التونسيون ينتظرون الاستفادة من حملة الحكومة على الفساد

يفقدها 2 % سنوياً من النمو

التونسيون ينتظرون الاستفادة من حملة الحكومة على الفساد
TT

التونسيون ينتظرون الاستفادة من حملة الحكومة على الفساد

التونسيون ينتظرون الاستفادة من حملة الحكومة على الفساد

من المنتظر أن يستفيد الاقتصاد التونسي عموماً ومناخ الاستثمار على وجه الخصوص من الحملة التي شنتها حكومة يوسف الشاهد ضد ظاهرة الفساد بين رجال الأعمال وارتباط السياسة بالمال وتأثير ذلك على الوضع الاقتصادي ككل.
وتنتظر عدة هياكل مالية دولية على غرار صندوق النقد الدولي والبنك الأوروبي للاستثمار وعدة وكالات تعاون دولي في ألمانيا واليابان على وجه الخصوص، تحسن المؤشرات الاقتصادية التونسية واستقرار مناخ الاستثمار لتنفيذ تعهدات كبرى بالاستثمار المباشر في تونس، مما سينعكس على مؤشرات الاستثمار الأجنبي خلال الفترة المقبلة.
وأجمع خبراء في الاقتصاد والمالية، تحدثت إليهم «الشرق الأوسط»، على الانعكاسات الإيجابية المنتظرة على مستوى الاستثمارات الأجنبية الكبرى، خصوصاً بعد الوعود والتعهدات المهمة التي عبرت عنها عدة هياكل مالية دولية كانت قد شاركت في المنتدى الدولي للاستثمار «تونس 2020» نهاية شهر نوفمبر (تشرين الثاني) الماضي. كما أن استعادة التونسيين لعنصر الثقة في أجهزة الدولة من شأنه أن يسهم في تحسين الترقيم السيادي (التصنيف الائتماني) لتونس الذي يأخذ بعين الاعتبار مؤشر انتشار الفساد كعامل مهم من عوامل الثقة في الاقتصاد.
واستطاعت تونس خلال المنتدى الدولي المذكور تعبئة نحو 34 مليار دينار تونسي (نحو 13 مليار دولار)، غير أن المرور إلى تنفيذ تلك التعهدات التي هي عبارة عن استثمارات في مشاريع حكومية كبرى، بقيت رهينة لتحسن مناخ الاستثمار وسيطرة الدولة على مفاصل الإدارة والحد من ظاهرة التهريب والتجارة الموازية التي تستحوذ على أكثر من 50 في المائة من المعاملات الاقتصادية المحلية.
وفي هذا الشأن، قال محسن حسن القيادي في حزب النداء الحاكم المكلف بالملف الاقتصادي، إن منظومة الفساد تفقد تونس نقطتين على الأقل على مستوى النمو الاقتصادي، ومن الضروري مواصلة هذه الحملة لتصبح، على حد قوله، «مساراً ينخرط فيه الجميع»، ومن شأنه أن يدفع بالاستثمارات الخارجية المباشرة إلى تونس بعد سنوات من الخشية والتوجس، على حد تعبيره.
وأضاف حسن الذي شغل خطة وزير للتجارة في السابق أن ظاهرة الفساد تحرم التونسيين مما لا يقل عن 35 ألف موطن شغل في بلد يرتفع فيه عدد العاطلين عن العمل إلى ما لا يقل عن 630 ألف عاطل.
في السياق ذاته، أعلنت المفوضية الأوروبية عن نيتها تنفيذ خطة للاستثمار في تونس وعدة بلدان أخرى، وأكدت إمكانية استفادة الاقتصاد التونسي من هذه الخطة عبر صندوق ضمان بقيمة 1.5 مليار يورو. وأكدت غارديا ايزابال، رئيسة وفد أوروبي مكون من 5 نواب في البرلمان الأوروبي زاروا تونس خلال الآونة الأخيرة، مواصلة تفاوض الاتحاد الأوروبي مع بلدان الجوار بشأن خطة استثمار خارجية خلال هذه السنة بقيمة إجمالية في حدود 44 مليار يورو. وتهدف هذه الخطة إلى تشجيع الاستثمار الخارجي في بلدان الجوار ومن بينها بلدان المغرب العربي، ومن ثم دعم الشراكة مع تلك البلدان وتحقيق أهداف التنمية المستدامة.



«قطار الرياض» يصل إلى آخر محطاته بافتتاح «المسار البرتقالي»

جانب من إحدى محطات «قطار الرياض» (النقل العام لمدينة الرياض)
جانب من إحدى محطات «قطار الرياض» (النقل العام لمدينة الرياض)
TT

«قطار الرياض» يصل إلى آخر محطاته بافتتاح «المسار البرتقالي»

جانب من إحدى محطات «قطار الرياض» (النقل العام لمدينة الرياض)
جانب من إحدى محطات «قطار الرياض» (النقل العام لمدينة الرياض)

مع انطلاق «المسار البرتقالي»، اليوم (الأحد)، اكتمل تشغيل مسارات «قطار الرياض»، المشروع الأضخم من نوعه في العالم، وفق ما أعلنت الهيئة الملكية لمدينة الرياض.

وتأتي هذه الخطوة في إطار الخطة التوسعية للمشروع الذي تم تدشينه في ديسمبر (كانون الأول) 2024.

يربط «المسار البرتقالي - محور طريق المدينة المنورة» شرق الرياض بغربها، حيث يمتد من طريق جدة غرباً حتى الطريق الدائري الشرقي الثاني في منطقة خشم العان شرقاً، وذلك بطول إجمالي يبلغ 41 كيلومتراً. ويشمل المسار 5 محطات رئيسية هي: «طريق جدة»، و«طويق»، و«الدوح»، و«طريق هارون الرشيد»، و«النسيم» التي تعد محطة تحويل تربط بين المسار البرتقالي والمسار البنفسجي.

ويتميز هذا المسار بوجود أكبر عدد من مواقف السيارات مقارنة ببقية المسارات، حيث يصل إلى 3600 موقف، ما يعزز من سهولة الوصول إلى المحطات من قِبَل مستخدمي القطار. وفي خطوة موازية، بدأ تشغيل ثلاث محطات جديدة على «المسار الأزرق - محور طريق العليا البطحاء»، وهي محطات «المروج»، و«بنك البلاد»، و«مكتبة الملك فهد».

ويُعد «قطار الرياض» أضخم مشروعات النقل العام، حيث يغطي كامل مساحة العاصمة ضمن مرحلة واحدة. ويشمل شبكة متكاملة من 6 مسارات تمتد على طول 176 كيلومتراً، وتضم 85 محطة، من بينها 4 محطات رئيسية. ويتميز بكونه أطول شبكة قطار من دون سائق في العالم. ويحظى القطار بقدرة استيعابية تصل إلى 3.6 مليون راكب يومياً، مما يعزز الربط بين مختلف أجزاء العاصمة، ويسهم في تسهيل حركة التنقل للساكنين والزوار. وتستهدف الهيئة الملكية لمدينة الرياض من خلال هذا المشروع تحسين جودة الحياة، بما يتماشى مع أهداف «رؤية 2030».

جانب من إحدى محطات «المسار البرتقالي» (واس)

الجدير ذكره أن تكلفة التنقل عبر «قطار الرياض» هي الأقل بين دول «مجموعة العشرين»، حيث يشكل تكاليف التنقل نحو 0.5 في المائة من دخل الفرد اليومي في السعودية، الذي يعادل 195 دولاراً (733 ريالاً).

وتبدأ ساعات تشغيل «قطار الرياض» من السادسة صباحاً حتى منتصف الليل، ويمكن للمستخدمين تحديد وجهاتهم وشراء التذاكر عبر تطبيق «درب»، أو من خلال مكاتب بيع التذاكر أو أجهزة الخدمة الذاتية في المحطات. كما يوفر القطار وسائل دفع رقمية متعددة عبر البطاقات المصرفية والائتمانية، وكذلك الهواتف الذكية.

تعد شبكة «قطار الرياض» جزءاً أساسياً من خطة المملكة لتطوير قطاع النقل العام في إطار «رؤية 2030». ومن خلال هذا المشروع، تسعى البلاد إلى تخفيف الازدحام المروري، وتعزيز الاستدامة البيئية، وتوفير وسائل نقل آمنة.