المراكز التجارية تغزو بنغازي الليبية بعد عقود من الحرمان

مدير «أويا» لـ {الشرق الأوسط}: استثمارات متوقعة بمليارات الدولارات

جانب من أحد المولات الجديدة في بنغازي وفي الإطار عمرو فركاش («الشرق الأوسط»)
جانب من أحد المولات الجديدة في بنغازي وفي الإطار عمرو فركاش («الشرق الأوسط»)
TT

المراكز التجارية تغزو بنغازي الليبية بعد عقود من الحرمان

جانب من أحد المولات الجديدة في بنغازي وفي الإطار عمرو فركاش («الشرق الأوسط»)
جانب من أحد المولات الجديدة في بنغازي وفي الإطار عمرو فركاش («الشرق الأوسط»)

تشهد مدينة بنغازي الليبية نشاطا مكثفا في القطاع التجاري، كان من أهم مظاهره افتتاح مراكز تجارية، أي «مولات»، ضخمة لم يعرف لها المواطنون، في عموم البلاد، مثيلا طوال فترة حكم العقيد معمر القذافي.
ويقول الخبراء وملاك لمراكز ومحال تجارية افتتحت أخيرا إنه يوجد تعطش كبير بين المستهلكين الليبيين للملابس المستوردة وكذا المواد الغذائية، ووجدوا ضالتهم في المراكز التجارية التي توفر الأمان خلال التسوق، خاصة للنساء والأطفال، من خلال الحراسات الخاصة، ومواقع الترفيه للأسر.
وبينما أكد عمرو فركاش، المدير التنفيذي في شركة أويا للاستثمارات الليبية، لـ«الشرق الأوسط» على أن السوق الليبية متعطشة لهذا النوع من محال بيع السلع، خاصة المستوردة، قال عادل الراجحي، مالك مول «الحياة» في بنغازي، الذي افتتح أخيرا، لـ«الشرق الأوسط» إنه يستعد لافتتاح مركز تجاري آخر الشهر المقبل، مشيرا إلى أن رجال الأعمال كانوا يخشون إقامة مولات خوفا من مصادرتها من جانب نظام القذافي.
ويقدر فركاش الذي تمتلك شركته مكتبا آخر في لندن، الاستثمارات المتوقعة في هذا القطاع بمليارات الدولارات خلال الفترة المقبلة. بينما يرى كل من المجلس البلدي في بنغازي وجمعية رجال الأعمال في المدينة، أن النشاط التجاري هنا سيتزايد بشكل كبير بعد أن يجري إقرار عدة تشريعات تخص تسعير الأراضي وفتح السوق أكثر لاستيراد مواد البناء، مع وجود مقترحات بتحويل قطاعات من بنغازي أو بنغازي كلها إلى منطقة حرة. ويقول أحد مسؤولي المجلس البلدي لـ«الشرق الأوسط»: «لدينا طلبات كثيرة للعمل من ليبيين وغير ليبيين، لكن لا بد من الانتظار إلى أن تصدر قرارات تنظم العمل والاستثمار في المدينة».
وفي زيارة سابقة قامت بها «الشرق الأوسط» إلى بنغازي، ورغم انتشار الميليشيات والحواجز الأمنية، كانت جدران المحال التجارية الكبيرة ترتفع إلى عدة طوابق، انتظار للحظة انطلاق العمل، بينما كان بعض المراقبين من السياسيين يتحفظون على هذه الخطوات الجريئة في بلد غير مستقر ومدينة متقلبة المزاج.
وجرى خلال العام الأخير افتتاح ثلاثة «مولات» على الأقل، في بنغازي التي كانت مهدا لثورة الليبيين ضد نظام حكم القذافي، بالإضافة لافتتاح مئات الدكاكين التي تبيع السلع الغذائية والملابس المستوردة من أوروبا والولايات المتحدة، خاصة في شارع فينيسيا في قلب المدينة التي تقع على ساحل البحر المتوسط، ويبلغ عدد سكانها أكثر من مليون نسمة، ولها ميناء بحري ضخم وأسطول من السفن يمكن أن يلعب دورا في تسريع النشاط التجاري أكثر مما هو عليه الآن.
وتأسست شركة «أويا» أساسا بعد ثورة 17 فبراير 2011. كما يقول فركاش، مشيرا إلى أن ليبيا بدأت تشهد الكثير من الأنشطة الاقتصادية التي كانت محظورة على الليبيين في فترة حكم القذافي التي استمرت لنحو 42 عاما. ويقول إن هناك الكثير من الشركات الاستثمارية الأخرى التي ظهرت بعد الثورة، أو أنها بدأت العمل في العهد السابق، لكنها لم تكن تستطيع ممارسة نشاطها على نطاق واسع مثلما أصبح عليه الحال اليوم، حيث يتسع المجال الاقتصادي، رغم أن النمو الظاهر حاليا يبدو أكثر على النشاط التجاري وخاصة إقامة المراكز التجارية الكبرى.
ومن بين الشركات الاستثمارية التي تعمل في ليبيا شركات إماراتية، ومصرية وتركية. ويقول فركاش: بالنسبة لموضوع تأسيس شركات للاستثمارات في ليبيا فإنه يمكن القول: إنها لم تنمو بشكل كبير بسبب الحالة الأمنية التي تشهدها البلاد، وما زالت ليبيا، من ناحية الاستثمارات، تعد أقل دولة في شمال أفريقيا والشرق الأوسط في هذا القطاع منذ أيام حكم القذافي حتى الآن.
ولم يكن يوجد أي مولات تجارية في بنغازي قبل الثورة، لكن وبعد أن بدأت الأوضاع تتجه إلى التهدئة ظهر اثنان من المراكز التجارية الكبيرة هما مول «الحياة» ومول «فينسيا»، ثم تبعتها مولات ومحال كبرى أخرى. ويقول فركاش في المقابلة التي أجرتها معه «الشرق الأوسط» أثناء زيارته لمصر أخيرا: «مباني مولات بنغازي تعد كبيرة مقارنة بما عليه الحالة التجارية في المدينة، لكن حين تقارنها بالمراكز التجارية الموجودة في مدينة كالقاهرة، مثل مول سيتي ستارز أو غيره، فإن مولات بنغازي ستكون أصغر بطبيعة الحال»، مشيرا إلى أن المدينة الليبية تشهد في الوقت الحالي بناء نحو ثلاثة مولات تجارية جديدة.
ويندرج نشاط المولات التجارية تحت اسم النشاط الاقتصادي غير المستدام، لأنه يختلف عن العمل في البنية التحتية وبناء المصانع العملاقة أو الاستثمار طويل الأجل في النفط المتوفر في البلاد بكثرة، لكن بناء المولات في حد ذاته أمر جيد، كما يقول فركاش، لأن هذا القطاع يخلق رواجا وفرص عمل جديدة سواء خلال مراحل البناء أو حين يبدأ المول في العمل رسميا بيعا وشراء. ويضيف: «توجد قدرة شرائية متنامية في ليبيا. المرتبات زادت منذ بداية الثورة.. زادت بما لا يقل عن 250 في المائة، مع أن هذا يمكن أن يتسبب في حالة من التضخم لكن الأمور أفضل من السابق بكثير».
ويقول المدير التنفيذي لـ«أويا»: «فكرة المولات تعتمد أساسا على أن ليبيا كلها، وحتى الآن، تستورد نحو 75 في المائة من طعامها. توجد طبعا استثمارات معينة مفروض أن تكون استثمارات مستدامة، لكن هذا الباب لم ندخل فيه بالشكل المطلوب بعد.. أما المولات التجارية وغيرها فهي جهود شخصية لمستثمرين ورجال أعمال، أما حين تبدأ الدولة في الالتفات إلى البنية التحتية، على سبيل المثال، فإن هذا سيفتح مجالا كبيرا للعمل».
وإلى أن يحدث ذلك، وهو أمر يتطلب وجود حكومة وبرلمان منتخب دائمين ورئيس للدولة، فإن الكثير من الاستمارات تتجه إلى المولات، والتي لم تقتصر على بنغازي فقط، بل وصلت إلى مصراتة التي يزيد عدد سكانها عن نصف مليون نسمة، وهي إحدى المدن الرئيسة الواقعة بين طرابلس وبنغازي على البحر المتوسط. أما نشاط المولات في طرابلس نفسها، والتي يبلغ عدد سكانها نحو مليوني نسمة، فإنه يبدو الأقل مقارنة ببنغازي ومصراتة بسبب ارتفاع أسعار الأراضي في العاصمة.
ويرتفع كل مول من مولات بنغازي إلى ما بين ثلاثة طوابق وستة طوابق، ويتكون بعضها من أكثر من ستين محلا. وكل طابق متخصص في نوع من أنواع المنتجات ومعظمها من ماركات الملابس العالمية القادمة من دول مثل إيطاليا وفرنسا وتركيا وغيرها، بالإضافة إلى أنواع من الأطعمة والعصائر وأنواع من البن السادة والمخلوط، وغيرها من المنتجات العالمية المختلفة التي كان محظور دخولها لليبيا في عهد القذافي.
وافتتح في شارع فينيسيا في بنغازي نحو 200 محل خلال الشهور الماضية. ويمكن بسهولة أن تلاحظ الكثير من التجار الأتراك وهم يعقدون صفقات في مكاتب التجار الليبيين في بنغازي وكذا في مدينتي الإسكندرية والقاهرة بمصر، حيث يجري نقل جانب من تلك البضائع من الموانئ على البحرين «الأحمر» و«المتوسط» ونقلها بالشاحنات إلى بنغازي.
ويقول حسن احميدة وهو شريك لأحد كبار التجار المصريين الذي يستورد معه أنواعا من أفخر ماركات الأحذية الجلدية: قبل ثورة 17 فبراير لم يكن هناك محال تجارية كبيرة للطعام والملابس والأحذية المستوردة بالدرجة التي تشبع رغبات الناس.. الناس في ليبيا متعطشون للماركات الأجنبية.. متعطشون لكل ما يخطر على بالك من منتجات، بما فيها المنتجات الإلكترونية والهواتف النقالة وغيره، خاصة من أميركا وأوروبا وكوريا، وكذلك تركيا التي فتح بعض تجارها محال في ليبيا الآن أيضا.
ويوضح محمد علي، وهو مدير لواحد من المولات التي ستفتتح قبل نهاية هذا العام، في شرق بنغازي، قائلا أثناء زيارته للقاهرة أخيرا، إنه يتجه لتخصص طابقين أحدهما للمطاعم الأجنبية مثل كنتاكي وماكدونالدز وهارديز والثاني لسلسلة المقاهي العالمية، مثل سلينترو وكوستا، وغيرهما، متوقعا إقبالا كبيرا من الليبيين على هذا النوع من المطاعم التي يقول إنها لم تتمكن من دخول السوق الليبية على نطاق واسع من قبل.
ومن جانبه يقول الراجحي الذي يشغل عضوية مجلس بنغازي الاقتصادي، وعضوية المنظمة الليبية لرجال الأعمال، إن فكرته لإقامة مول «الحياة» الذي افتتحه في المدينة فعليا العام الماضي، بدأت منذ عشر سنوات مضت. ويضيف أن سبب التأخير «كان تعطيل العمالة أو الكهرباء.. كان كله تعطيلا من الدولة.. والمستثمرون كانوا في العهد السابق يخشون فتح مراكز تجارية لافتة للنظر، خوفا من أن تتدخل الدولة وتقوم بوضع يدها على استثماراتهم، كما كان يحدث في ذلك الوقت». ويتكون مول «الحياة»، على سبيل المثال، من خمسة طوابق، ويحتوي على الكثير من الأصناف، ويضم زاوية خاصة على طابق كامل للترفيه عن الأطفال، وهي أمور لم تكن معروفة في السابق للمتسوقين. ويتكون المول أيضا من أكثر من خمسين محلا. ويقول الراجحي: «نرى أن الخطوة صحيحة وممتازة جدا، وفوق مما نتصور.. الناس كانوا يعانون من فراغ كبير وكانوا في تشوق لمثل هذا النوع من التسوق».
وعما إذا كان يخشى من الاضطرابات الأمنية التي تشهدها البلاد، يوضح الراجحي قائلا: «أخيرا بدأ الوضع يتحسن.. الأسوأ فات، وبدأ العد التنازلي للأفضل. لكن لا شك أنه في الشهور الماضية كان يوجد بعض الخوف، لكننا لم نغلق المول بتاتا». ويرى أن «هذه الخطوة تشجع الآخرين»، قائلا إنه، هو نفسه، سيفتتح في الشهر المقل مركزا تجاريا جديدا بالاتفاق مع شركة ليبية إماراتية، وذلك في بنغازي أيضا، تحت اسم «مزايا مول».



ارتفاع أرباح «موبايلي» السعودية 11 % خلال 2025 بفضل نمو الإيرادات

شعار شركة «موبايلي» السعودية (موقع الشركة الإلكتروني)
شعار شركة «موبايلي» السعودية (موقع الشركة الإلكتروني)
TT

ارتفاع أرباح «موبايلي» السعودية 11 % خلال 2025 بفضل نمو الإيرادات

شعار شركة «موبايلي» السعودية (موقع الشركة الإلكتروني)
شعار شركة «موبايلي» السعودية (موقع الشركة الإلكتروني)

حققت «شركة اتحاد اتصالات (موبايلي)»؛ ثاني أكبر مزوّدي خدمات الهاتف الجوال في السعودية، صافي ربح بلغ 3.466 مليار ريال (نحو 926 مليون دولار) في 2025، بارتفاع 11.6 في المائة مقارنة مع 3.107 مليار ريال (829 مليون دولار) في 2024؛ بفضل زيادة قاعدة العملاء ونمو إيرادات جميع القطاعات.

وقالت الشركة في بيان إلى «السوق المالية السعودية (تداول)» إن إيراداتها بلغت 19.642 مليار ريال (5.243 مليار دولار)، مقابل 18.206 مليار ريال (4.849 مليار دولار) في العام السابق، مدفوعة بتوسع خدمات الشركة وتحسن أدائها التشغيلي.

وقرر مجلس إدارة الشركة، الاثنين، توزيع أرباح نقدية على المساهمين بنسبة 16 في المائة من رأس المال، بما يعادل 1.60 ريال للسهم عن النصف الثاني للسنة المالية 2025.


«موريل آند بروم» الفرنسية تتطلع لاستئناف صادرات النفط الفنزويلي

ناقلة تُحمّل في محطة للنفط بفنزويلا (رويترز)
ناقلة تُحمّل في محطة للنفط بفنزويلا (رويترز)
TT

«موريل آند بروم» الفرنسية تتطلع لاستئناف صادرات النفط الفنزويلي

ناقلة تُحمّل في محطة للنفط بفنزويلا (رويترز)
ناقلة تُحمّل في محطة للنفط بفنزويلا (رويترز)

أعربت شركة «موريل آند بروم» الفرنسية لإنتاج النفط، الاثنين، عن أملها في استئناف صادرات النفط الفنزويلي قريباً، وذلك بعد أن خففت الحكومة الأميركية العقوبات المفروضة على قطاع الطاقة الفنزويلي يوم الجمعة.

وأصدرت الولايات المتحدة ترخيصين عامّين الجمعة؛ مما يتيح لشركات الطاقة الكبرى العمل في فنزويلا، العضو في منظمة «أوبك»؛ ما يمثل أكبر تخفيف للعقوبات المفروضة على فنزويلا منذ ألقت القوات الأميركية القبض على الرئيس نيكولاس مادورو وأطاحته الشهر الماضي.

ووصفت «موريل آند بروم» هذه التطورات الأخيرة بأنها «خطوة بناءة»، على الرغم من أنها لم تكن مدرجة في قائمة الشركات المشمولة بالترخيصين. وأضافت في بيان: «توفير بيئة مستقرة وقابلة للتنبؤ سيسهم في تحقيق قيمة مضافة لجميع الأطراف المعنية».

وانخفضت أسهم الشركة بنحو 4 في المائة مع بداية تداولات جلسة الاثنين.

ولم تتمكن المجموعة من تصدير النفط الفنزويلي منذ الربع الثاني من العام الماضي، عندما علّقت إدارة الرئيس الأميركي، دونالد ترمب، ترخيصها إلى جانب شركات نفطية أخرى عاملة في الدولة الواقعة بأميركا الجنوبية.

وقدّمت الشركة طلب ترخيص جديداً إلى «مكتب مراقبة الأصول الأجنبية (OFAC)»، التابع لوزارة الخزانة الأميركية، في أوائل يناير (كانون الثاني) الماضي، سعياً منها إلى استئناف عملياتها بالكامل في فنزويلا.

كما أشارت الشركة إلى زيادة ملحوظة بالاحتياطات المكتشفة في فنزويلا، حيث أكدت الدراسات إمكانات هائلة في مناطق كانت تعدّ سابقاً غير مثبتة.

وقالت شركة «موريل آند بروم»، الاثنين، إن أنشطتها في حقل «أوردانيتا أويستي»، حيث تمتلك شركة «إم آند بي إيبيرو أميركا» التابعة لها حصة تشغيلية بنسبة 40 في المائة، تسير على نحو مُرضٍ، وإنها جاهزة للمرحلة التالية من تطوير الحقل فور صدور الترخيص.

وبلغ متوسط ​​الإنتاج الإجمالي في الحقل نحو 21 ألف برميل من النفط يومياً خلال يناير الماضي؛ ما أسفر عن صافي إنتاج قدره 8400 برميل يومياً لشركة «إم آند بي إيبيرو أميركا».


مطار الدمام يدشّن أول نظام في السعودية للهبوط الآلي حال تدني الرؤية

الأمير سعود بن نايف بن عبد العزيز أمير المنطقة الشرقية يُدشن مشروعي صالة الطيران العام وترقية نظام الهبوط الآلي في مطار الملك فهد بالدمام (واس)
الأمير سعود بن نايف بن عبد العزيز أمير المنطقة الشرقية يُدشن مشروعي صالة الطيران العام وترقية نظام الهبوط الآلي في مطار الملك فهد بالدمام (واس)
TT

مطار الدمام يدشّن أول نظام في السعودية للهبوط الآلي حال تدني الرؤية

الأمير سعود بن نايف بن عبد العزيز أمير المنطقة الشرقية يُدشن مشروعي صالة الطيران العام وترقية نظام الهبوط الآلي في مطار الملك فهد بالدمام (واس)
الأمير سعود بن نايف بن عبد العزيز أمير المنطقة الشرقية يُدشن مشروعي صالة الطيران العام وترقية نظام الهبوط الآلي في مطار الملك فهد بالدمام (واس)

دُشّن في مطار الملك فهد بالدمام، شرقي السعودية، الاثنين، مشروع صالة الطيران العام، وهي خدمة جديدة يطلقها المطار لخدمة الطيران الخاص، كما دُشّن مشروع ترقية نظام الهبوط الآلي للفئة الثالثة الأول من نوعه على مستوى مطارات السعودية، ويُصنف هذا النظام ضمن أكثر أنظمة الملاحة الجوية تطوراً عالمياً، حيث يتيح للطائرات الهبوط الآلي في حال تدني الرؤية، بما يضمن استمرارية الرحلات الجوية ويرفع كفاءة العمليات التشغيلية ويعزز موثوقية منظومة السلامة.

وقام بتدشين المشروعين في مطار الملك فهد الدولي؛ الأمير سعود بن نايف بن عبد العزيز أمير المنطقة الشرقية، بحضور المهندس صالح بن ناصر الجاسر وزير النقل والخدمات اللوجيستية رئيس مجلس إدارة الهيئة العامة للطيران المدني، وعبد العزيز بن عبد الله الدعيلج، رئيس الهيئة العامة للطيران المدني رئيس مجلس إدارة شركة مطارات القابضة.

وأكَّد أمير المنطقة الشرقية أن هذه المشاريع التطويرية تمثل خطوة نوعية في تعزيز منظومة الطيران بالمنطقة، وتسهم في رفع كفاءة مطار الملك فهد الدولي وجاهزيته التشغيلية؛ بما ينعكس إيجاباً على مستوى الخدمات المقدمة للمسافرين ويعزز تنافسية المطار إقليمياً ودولياً، لافتاً إلى أن تطبيق نظام الهبوط الآلي للفئة الثالثة لأول مرة على مستوى مطارات المملكة يجسد مستوى التقدم التقني الذي وصلت إليه صناعة الطيران الوطنية، ويعزز موثوقية العمليات التشغيلية واستمراريتها وفق أعلى المعايير العالمية.

ويُعد مشروع صالة الطيران العام في مطار الملك فهد الدولي نقلة نوعية لمرافق المطار، حيث تبلغ المساحة الإجمالية للمشروع أكثر من 23 ألف متر مربع، بما يضمن كفاءة التشغيل وسرعة إنهاء إجراءات السفر عبر الصالة الرئيسية التي تبلغ مساحتها 3935 متراً مربعاً، ويضم المشروع مواقف للطائرات على مساحة 12415 متراً مربعاً بطاقة استيعابية لأربع طائرات في وقت واحد، إضافة إلى خدمات مساندة ومواقف سيارات على مساحة 6665 متراً مربعاً، بما يسهم في تعزيز انسيابية الحركة، وتقديم تجربة سفر وفق أعلى المعايير العالمية.

أمير المنطقة الشرقية خلال تدشين مشروعي صالة الطيران العام وترقية نظام الهبوط الآلي في مطار الملك فهد بالدمام (الشرق الأوسط)

ويأتي مشروع ترقية نظام الهبوط الآلي للفئة الثالثة الأول من نوعه على مستوى مطارات المملكة، ويُصنف ضمن أكثر أنظمة الملاحة الجوية تطوراً عالمياً، حيث يتيح للطائرات الهبوط الآلي في حال تدني الرؤية، بما يضمن استمرارية الرحلات الجوية ويرفع كفاءة العمليات التشغيلية ويعزز موثوقية منظومة السلامة، ويشمل المشروع تأهيل المدرج الغربي بطول 4 آلاف متر، إضافة إلى 4 آلاف متر أخرى لطريق خدمة الطائرات، مزودة بأكثر من 3200 وحدة إنارة تعمل وفق نظام موحد بتقنيات متقدمة لتواكب متطلبات التشغيل الحديث وتخدم مختلف أنواع الطائرات.

وبهذه المناسبة، أكَّد المهندس صالح بن ناصر الجاسر، وزير النقل والخدمات اللوجيستية، أن تدشين مشروعي صالة الطيران العام وترقية نظام الهبوط الآلي للفئة الثالثة في مطار الملك فهد الدولي يجسد ترجمة عملية لمستهدفات برنامج الطيران المنبثق من الاستراتيجية الوطنية للنقل والخدمات اللوجيستية.

وأوضح أن هذه المشاريع النوعية تمثل نقلة استراتيجية في تعزيز جاهزية وكفاءة المطار، ورفع قدرته التشغيلية وفق أعلى المعايير العالمية، بما يعزز من تنافسية المطارات السعودية، ويدعم استدامة قطاع الطيران وموثوقية عملياته، ويسهم في رفع الطاقة الاستيعابية للمسافرين ونمو الحركة الجوية في المملكة، انسجاماً مع مستهدفات الاستراتيجية الوطنية للنقل والخدمات اللوجيستية.

وبين رئيس الهيئة العامة للطيران المدني عبد العزيز بن عبد الله الدعيلج أن برنامج الطيران المنبثق عن الاستراتيجية الوطنية للنقل والخدمات اللوجيستية يجسد المستهدفات الطموحة لـ«رؤية المملكة 2030»، لترسيخ مكانة المملكة منصة لوجيستية عالمية تربط القارات الثلاث، ووجهة دولية للسياحة والأعمال، ومركزاً رائداً لصناعة الطيران في الشرق الأوسط.

وأفاد بأن الصالة الجديدة تجسد مفاهيم الخصوصية والكفاءة لتلبية تطلعات مستخدمي الطيران العام، مبيناً أن الهيئة عملت على عدد من المبادرات لتنمية قطاع الطيران العام وتهيئة بيئة استثمارية جاذبة عبر تطوير الأطر التنظيمية التي أثمرت استقطاب كبرى الشركات العالمية الرائدة، منها اختيار شركة «يونيفرسال» مشغلاً لصالتي مطار الملك فهد الدولي بالدمام ومطار الملك عبد العزيز الدولي بجدة، وذلك حرصاً من الهيئة على جذب الاستثمارات النوعية التي ستعزز تجربة سفر متكاملة بمعايير عالمية.

وأكد الرئيس التنفيذي لمطارات الدمام المهندس محمد بن علي الحسني أن مطارات الدمام حرصت على أن تكون سباقة في تنفيذ المشاريع التطويرية النوعية، مشيراً إلى أن صالة الطيران العام وترقية نظام الهبوط الآلي للفئة الثالثة تمثلان نقلة نوعية في مطارات المملكة.

ولفت إلى أن تهيئة بيئة العمل والتشغيل في المدرج الغربي جاءت ثمرة تعاون وثيق وتكامل مؤسسي بين الهيئة العامة للطيران المدني، ومطارات القابضة، ومطارات الدمام، والمركز الوطني للأرصاد، وشركة خدمات الملاحة الجوية السعودية، حيث اضطلعت كل جهة بدورها وفق اختصاصها لضمان جاهزية التشغيل ورفع مستويات السلامة والكفاءة، موضحاً أن الجهود شملت تطوير البنية التحتية، وتجهيز منظومة الرصد الجوي بأحدث التقنيات، إلى جانب ترقية نظام الهبوط الآلي للفئة الثالثة؛ بما يتيح استمرارية العمليات في ظروف الرؤية المنخفضة، ويعزز موثوقية الحركة الجوية وفق أعلى المعايير الدولية.

يشار إلى أن مطارات الدمام تدير وتشغل ثلاثة مطارات بالمنطقة الشرقية؛ مطار الملك فهد الدولي بالدمام ومطار الأحساء الدولي ومطار القيصومة الدولي.