نظم روبوتية مطورة للسيارات ذاتية القيادة

تتواصل مع شاشات بصرية لتحقيق سلامة السير

هناك كثير من علامات الاستفهام حول كيفية عمل السيارات ذاتية القيادة في العالم الحقيقي، مثل تفهم النظم الأوتوماتيكية في السيارة لعادات القيادة المحلية، وتسليم ضوابط التحكم مرة أخرى إلى الإنسان في حالات الطوارئ.
وهناك شركة ناشئة الآن تسمى «Drive.ai»، ومقرها في ماونتن فيو بولاية كاليفورنيا، تحاول التعامل مع كيفية تواصل السيارة ذاتية القيادة مع باقي السائقين والمشاة على الطريق. وتؤكد الشركة على ما هو معروف في مجال الذكاء الصناعي باسم «التفاعل بين الإنسان والآلة» مفتاحا لحالات الطريق المسببة للارتباك.
* قرارات الروبوت
كيف يمكن للروبوت، على سبيل المثال، أن يخبر الجميع بما يخطط أن يفعله في تقاطعات الطرق عندما يصل السائقون من البشر والمشاة إلى معابر المشاة على الطريق، ويقرر كل منهم من سوف يتحرك أولا ومن سوف ينتظر؟
وحازت الشركة الناشئة على بعض الاهتمام في وقت مبكر من هذا العام عندما حصلت على رخصة من ولاية كاليفورنيا لاختبار السيارات ذاتية القيادة على الطريق.
لن تتحدث سيارات شركة «Drive.ai» مع المشاة وراكبي الدراجات. ولكنها سوف تحاول التواصل مع الشاشات البصرية التي تتجاوز بدورها إشارات المرور الحالية، وربما من خلال نصوص تشبه لوحات الإعلانات والأصوات التي يمكن التعرف عليها بسهولة، كما قال المسؤولون في الشركة.
والشركة، التي يعمل فيها كثير من طلاب الدراسات العليا والباحثين من مختبر ستانفورد للذكاء الصناعي، تدخل في مجال مزدحم وفي خضم سباق حثيث نحو صناعة السيارات ذاتية القيادة على نطاق كبير. وهناك ما يقرب من 20 مشروعا للسيارات ذاتية القيادة في وادي السيليكون وأكثر من 40 شركة تعمل في المجال نفسه في مختلف أنحاء البلاد. وعلى العكس من مختلف الجهود في هذا الشأن، فإن شركة «Drive.ai» لن تحاول صناعة السيارات. وبدلا من ذلك، فإنها تخطط لإعادة ضبط أساطيل السيارات التجارية لكي تقوم بمهام، مثل تسليم الطرود الشخصية، أو خدمات سيارات الأجرة.
وتعتمد الشركة على تكنولوجيا تسمى «التعلم العميق»، وهو أسلوب من أساليب التعلم الآلي الذي حاز شعبية كبيرة بين مختلف شركات وادي السيليكون. وهو يستخدم في تنفيذ مختلف المهام، مثل فهم كلام البشر، وتحسين القدرة على التعرف على الأجسام والأشياء في نظم الرؤية الكومبيوترية.
وتحتاج السيارات ذاتية القيادة في المستقبل إلى قدر من الشفافية بشأن النيات، وكيفية اتخاذ القرارات، وما تراه على الطريق، كما تقول رايلي، مهندسة تصميم الروبوتات وصاحبة الخبرة في تصميم الروبوتات العاملة تحت الماء، وغير ذلك من النظم الطبية. وسوف تحتاج السيارات إلى التواصل بشكل واضح مع العالم من حولها، إلى جانب الركاب كذلك. وتضيف رايلي قائلة: «هناك الفص الأيسر من المخ الذي تجري فيها أغلب المناقشات، وما البرمجيات والمجسات المطلوبة. إنه الجانب المنطقي من المخ. وكثير من النقاش حول السيارات ذاتية القيادة ليس له مكون بشري، وهو أمر غريب للغاية، بسبب أنها المرة الأولى التي يخرج فيها نظام روبوتي إلى العالم الحقيقي ويتفاعل مع الناس في الواقع».
* خدمة «نيويورك تايمز»