مسؤول في «فيتش»: «السعودية 2030» ستحقق أعلى تصنيف ائتماني

فيليب جود أكد أن عجز موازنات دول المنطقة سيبلغ 900 مليار دولار خلال 5 أعوام

فيليب جود الشريك الإداري مدير إدارة الاستثمارات في فيتش لإدارة الأصول («الشرق الأوسط»)
فيليب جود الشريك الإداري مدير إدارة الاستثمارات في فيتش لإدارة الأصول («الشرق الأوسط»)
TT

مسؤول في «فيتش»: «السعودية 2030» ستحقق أعلى تصنيف ائتماني

فيليب جود الشريك الإداري مدير إدارة الاستثمارات في فيتش لإدارة الأصول («الشرق الأوسط»)
فيليب جود الشريك الإداري مدير إدارة الاستثمارات في فيتش لإدارة الأصول («الشرق الأوسط»)

أكد خبير دولي بارز أن «رؤية المملكة العربية السعودية 2030»، تتحرك لبلوغ أعلى درجات العافية في اقتصاد السعودية، وفق برامج استراتيجية بعيدة النظر، لخلق واقع اقتصادي مغاير لما كان عليه سابقًا «خال من أمراض الاقتصاد العالمي وتذبذب أسعار الطاقة»، مشيرا إلى أن ذلك يؤسس لتنويع معزز بسياسات ناجعة، تستهدف تعظيم صادرات عالية التنافسية في الأسواق العالمية، وتطبيق نوافذ جديدة للإيرادات وضوابط محكمة للإنفاق، مع تعزيز الشراكة بين القطاعين العام والخاص، ما يبشّر باحتفاظ الاقتصاد السعودي بأعلى درجات التصنيف الائتماني.
وقال فيليب جود، الشريك الإداري مدير إدارة الاستثمارات في وكالة «فيتش» لإدارة الأصول، لـ«الشرق الأوسط» إن «برامج (الرؤية السعودية 2030) طموحة جدًا، ومن المؤكد أن اقتصادها سيحقق أعلى تصنيف إيجابي ائتماني عالمي، من خلال ما طرحته السعودية من برامج تتناغم مع أهداف وخطى هذه الرؤية، وذلك لأنها تتمتع باستراتيجية عميقة الأبعاد وشاملة لمختلف المجالات للمرة الأولى».
وأكد أن البرامج التي أطلقها عدد من الجهات الحكومية المعنية بصناعة السياسات المالية والتجارية والصناعية، وغيرها من الجهات ذات الصلة، في ظل الانفتاح على الاستثمار الأجنبي وتوطين الصناعات وتعظيم الصادرات بتنافسية عالية، وتحقيق أعلى مستويات الالتزام بالمعايير الدولية في أكثر من ناحية، يمكّن «الرؤية السعودية 2030»، من تحقيق ذاتها بكل ارتياح وثقة، مع الاتجاه العام لتنويع الاقتصاد واستدامة التنمية الشاملة اقتصاديا واجتماعيًا وثقافيًا وحضاريًا.
وأقرّ مدير «فيتش»، أن «الرؤية السعودية 2030»، جاءت في وقتها المناسب، كونها عرفت مكامن الخلل في الاعتماد على البترول كمصدر دخل رئيسي لخزينة السعودية كأكبر منتج ومصدر للنفط، في حين يتعرض بين الفينة والأخرى، لمخاطر كبيرة على مستوى الأسواق العالمية، من حيث الهبوط الحاد في الأسعار مع ارتفاع التكاليف، مع توجه بعض المستهلكين الرئيسيين لإنتاج قدر كبير من الطاقة المتجددة والطاقة الشمسية وطاقة الرياح، في محاولة لتقليل اعتمادها على البترول كطاقة تقليدية مكلفة نسبيًا.
ولفت جود إلى أنه لدى دول الشرق الأوسط القدرة على التطوّر، فالمنطقة تتمتع بأعلى متوسط تصنيفات عالميًا، ولكن لا بد من معالجة العجز في الميزانية من خلال الاستثمار والإصلاح على حد سواء. حيث إن تمويل هذا العجز يمكن أن يتحقق على المستوى السيادي أو في الكيانات المرتبطة بالحكومة. وتابع أن «للخصخصة أيضًا دورا رئيسيا، فنحن نعتقد أن هذا الوقت مثيرٌ جدًا للأسواق في المنطقة. وسيقدم هذا السيناريو الكثير من الفرص المثيرة للاهتمام بالنسبة للمستثمرين، ونحن من جهتنا عازمون على المشاركة بفعالية فيه».
ويعتقد فيليب جود، أن هناك برامج مهمة لا بد من تحقيقها جنبًا إلى جنب مع «رؤية 2030» تتمثل على الأقل في تعزيز حوكمة الشركات وعنصر الشفافية والاستمرار في الإصلاحات الاقتصادية الشاملة، وتحقيق عناصر الخصخصة وإشراك القطاع الخاص في مشروعات حكومية عملاقة، وتعظيم الإنتاج وفق أفضل المعايير والجودة العالمية، وذلك لبلوغ أعلى مستويات ارتفاع واستقرار هوامش الربح الإجمالي في قطاعات الإنتاج، وسهولة التدفق النقدي الحر بحرية كبيرة، مع المضي قدما في التوسع في مجال الاندماجات أو الخصخصة، مشيرا إلى أن «رؤية السعودية»، قطعت شوطا في ذلك من خلال خطواتها الجديدة في إحدى كبريات الشركات العالمية «أرامكو».
ويرى جود، أن «رؤية 2030»، تمتص آثار انخفاض أسعار النفط الحالية لجعل قطاعاتها الاقتصادية الكبيرة محتفظة بأكبر قدر من التماسك والتمتع بدرجات مرتفعة من النمو، مشددًا على ضرورة التحسب إلى المخاطر المصاحبة لأي خطوة تالية، بما في ذلك معالجة الديون بشكل أكثر فعالية، حتى تحتفظ مكونات الاقتصاد بشكليه العام والخاص، بتصنيف ائتماني عال لا يقل عن A+، متفائلا بمستقبل باهر للاقتصاد السعودي بعد 14 عامًا، يمكن السعودية من تحمل تبعات انخفاض أسعار النفط في الميزانية العامة الدولة على مدى الأعوام المقبلة.
من جهة أخرى، توقع جود، أن تشهد الأعوام القليلة المقبلة، نموا ملحوظا في إصدارات السندات على مستوى دول الشرق الأوسط بشكل عام، وعلى مستوى الدول الخليجية، بشكل خاص، منوها إلى أن السياسات التي تتخذها هذه الدول حاليًا، تعتبر محاولة جادة لتجاوز الضغوطات التي سببها انخفاض أسعار النفط، مؤكدا أن تقديرات صندوق النقد الدولي، تشير إلى أن قيمة العجز في موازنات دول الشرق الأوسط، تبلغ أكثر من 900 مليار دولار خلال الأعوام الخمسة المقبلة.
وقدّر تمويل 400 مليار دولار عبر إصدارات السندات، وأن تتجه الحكومات والجهات السيادية في منطقة الخليج لجعل العائد مجزيًا، ما من شأنه أن يساعد الشركات والبنوك في إصدارات الدين لاحقًا، منوها إلى أن نصيب الدول الخليجية، من هذه الإصدارات يتراوح بين 85 إلى 90 في المائة، بما يقدّر بـ360 مليار دولار، ما يمكنها من تغطية أي عجز في موازناتها.
وتوقع الشريك الإداري ومدير إدارة الاستثمارات في «فيتش» لإدارة الأصول، أن تشهد المرحلة المقبلة، تصاعد ونمو إصدارات المنطقة من الصكوك، لافتا إلى أن استثمارات «فيتش»، في سندات دول الشرق الأوسط حاليا، تصل إلى 500 مليون دولار من إجمالي أصول مدارة وصل إلى 9.4 مليار دولار.



خط أنابيب شرق ــ غرب السعودي يعمل بكامل طاقته

ميناء الملك فهد الصناعي في ينبع (واس)
ميناء الملك فهد الصناعي في ينبع (واس)
TT

خط أنابيب شرق ــ غرب السعودي يعمل بكامل طاقته

ميناء الملك فهد الصناعي في ينبع (واس)
ميناء الملك فهد الصناعي في ينبع (واس)

ذكرت وكالة «بلومبرغ»، أمس، نقلاً عن مصدر مطلع، أن خط أنابيب النفط السعودي شرق - غرب الذي يوفر للمملكة مخرَجاً في ظل إغلاق مضيق هرمز يضخ النفط بكامل طاقته البالغة 7 ملايين برميل يومياً.

وأضافت أن صادرات النفط الخام من ميناء ينبع السعودي المطل على البحر الأحمر بلغت 5 ملايين برميل يومياً، مشيرة إلى أن المملكة تصدّر أيضاً ما بين 700 ألف و900 ألف برميل يومياً من منتجات النفط.

وقال أمين الناصر، الرئيس التنفيذي لـ«أرامكو» لصحافيين في وقت سابق من الشهر الحالي خلال اتصال هاتفي بشأن نتائج الأعمال، إنه من المتوقع أن يصل خط أنابيب النفط شرق - غرب إلى طاقته الاستيعابية الكاملة البالغة 7 ملايين برميل يومياً خلال أيام بالتزامن مع تحويل العملاء مساراتهم.

وأغلقت إيران فعلياً مضيق هرمز، مما حال دون عبور نحو خُمس إمدادات النفط والغاز الطبيعي المسال في العالم وتسبب في ارتفاع سعر النفط الخام إلى ما يزيد على 100 دولار للبرميل.


خط الأنابيب السعودي «شرق - غرب» يضخ النفط بكامل طاقته

ميناء الملك فهد الصناعي في ينبع (واس)
ميناء الملك فهد الصناعي في ينبع (واس)
TT

خط الأنابيب السعودي «شرق - غرب» يضخ النفط بكامل طاقته

ميناء الملك فهد الصناعي في ينبع (واس)
ميناء الملك فهد الصناعي في ينبع (واس)

أفادت وكالة «بلومبرغ نيوز»، نقلاً عن مصدر مطلع، السبت، بأن خط أنابيب النفط السعودي «شرق - غرب»، الذي يلتف حول مضيق هرمز، يضخ بكامل طاقته البالغة 7 ملايين برميل يومياً.

وقد فعّلت السعودية خطة الطوارئ لتعزيز الصادرات عبر خط الأنابيب «شرق - غرب» إلى البحر الأحمر، حيث أدى تعطّل حركة الملاحة البحرية في مضيق هرمز بسبب حرب إيران، إلى قطع الطريق الرئيسي لتصدير النفط من دول الخليج.

وقد تم تحويل مسار أساطيل ناقلات النفط إلى ميناء ينبع لتحميل النفط، مما يوفر شرياناً مهماً لإمدادات النفط العالمية.

ونقلت «بلومبرغ» عن المصدر قوله إن صادرات الخام عبر ينبع بلغت الآن 5 ملايين برميل يومياً. كما تصدر المملكة نحو 700 ألف إلى 900 ألف برميل يومياً من المنتجات النفطية. ومن بين الـ7 ملايين برميل التي تمر عبر خط الأنابيب يتم توجيه مليونَي برميل إلى مصافي التكرير السعودية.

ويُسهم مسار ينبع جزئياً في تعويض النقص في الإمدادات، الناتج عن تعطُّل مضيق هرمز، الذي كان يمر عبره نحو 20 في المائة من شحنات النفط والغاز العالمية يومياً قبل الحرب. إلا أن هذا المسار البديل يُعدّ أحد أسباب عدم وصول أسعار النفط إلى مستويات الأزمات التي شهدتها صدمات الإمدادات السابقة.

ووسط مخاوف من وصول أسعار النفط لمستويات تضغط على وتيرة نمو الاقتصاد العالمي، ارتفعت أسعار النفط، خلال تعاملات يوم الجمعة، آخر جلسات الأسبوع، وسجلت مكاسب أسبوعية، في انعكاس للشكوك المحيطة باحتمالات التوصل إلى وقف لإطلاق النار في حرب إيران التي بدأت في 28 فبراير (شباط).

وصعدت العقود الآجلة لخام برنت 4.56 دولار، بما يعادل 4.2 في المائة، إلى 112.57 دولار للبرميل. وزادت العقود الآجلة لخام غرب تكساس الوسيط الأميركي 5.16 دولار، أو 5.5 في المائة، إلى 99.64 دولار.

وقفز سعر خام برنت 53 في المائة منذ 27 فبراير، (قبل بدء الحرب)، في حين ارتفع مؤشر غرب تكساس الوسيط 45 في المائة منذ ذلك الحين. وعلى أساس أسبوعي، ‌صعد برنت ‌بنحو 0.3 في المائة، في حين ارتفع ​مؤشر ‌غرب تكساس ⁠الوسيط بأكثر ​من ⁠واحد في المائة.

وحذّر خبراء من ارتفاع أسعار النفط إلى مستويات 150 دولاراً للبرميل مع إطالة زمن الحرب، مع عدم استبعاد بلوغه 200 دولار للبرميل في وقت لاحق من العام.

وأدت الحرب إلى خروج 11 مليون برميل نفط يومياً من الإمدادات العالمية. ⁠ووصفت وكالة الطاقة ⁠الدولية الأزمة بأنها أسوأ من صدمتَي النفط في سبعينات القرن الماضي مجتمعتَين.

ويُعدّ خط أنابيب «شرق - غرب» مشروعاً استراتيجياً ينقل النفط الخام من حقول المنطقة الشرقية في السعودية إلى ساحل البحر الأحمر غرباً؛ حيث يصدر عبر ميناء الملك فهد الصناعي في ينبع. ويمتد الخط لمسافة تقارب 1200 كيلومتر، عابراً أراضي المملكة من الشرق إلى الغرب، عبر محطات ضخ متعددة تمكّنه من نقل ملايين البراميل يومياً بكفاءة عالية.

وقد بدأ تشغيل الخط مطلع الثمانينات، في سياق إقليمي اتسم بحساسية أمنية عالية حينها، بعدما برزت مخاوف من تهديد الملاحة في مضيق هرمز. ومن هنا، جاء المشروع ليحقق 3 أهداف رئيسية، وهي توفير منفذ تصدير بديل عن الخليج العربي، وتعزيز أمن الطاقة السعودي، وطمأنة الأسواق العالمية بشأن استمرارية الإمدادات.

ويشغّل الخط عملاق الطاقة الوطني «أرامكو السعودية»؛ حيث تخضع عملياته لأنظمة مراقبة متقدمة، تتيح إدارة تدفقات النفط بكفاءة عالية، إلى جانب إجراءات حماية أمنية وتقنية مشددة.


ناقلتا غاز مسال متجهتان إلى الهند تعبران مضيق هرمز

ناقلة نفط تعبر مضيق هرمز (رويترز)
ناقلة نفط تعبر مضيق هرمز (رويترز)
TT

ناقلتا غاز مسال متجهتان إلى الهند تعبران مضيق هرمز

ناقلة نفط تعبر مضيق هرمز (رويترز)
ناقلة نفط تعبر مضيق هرمز (رويترز)

أظهرت بيانات شحن من مجموعة بورصات لندن و«كبلر»، أن ناقلتي غاز البترول المسال «بي دبليو إلم» و«بي دبليو تير» تعبران مضيق هرمز متجهتين إلى الهند.

وأدت الحرب الأميركية الإسرائيلية على إيران إلى توقف شبه تام لحركة الشحن في المضيق، لكن إيران قالت قبل أيام إن «السفن غير المعادية» يمكنها العبور إذا نسقت مع السلطات الإيرانية.

وأظهرت البيانات أن السفينتين اللتين ترفعان علم الهند عبرتا منطقة الخليج وهما الآن في شرق مضيق هرمز.

وتعمل الهند حالياً على نقل شحناتها العالقة من غاز البترول المسال خارج المضيق تدريجياً، ونقلت أربع شحنات حتى الآن عبر الناقلات شيفاليك وناندا ديفي وباين جاز وجاج فاسانت.

وقال راجيش كومار سينها، المسؤول بوزارة الشحن الهندية، إنه حتى يوم الجمعة الماضي، كانت 20 سفينة ترفع علم الهند، منها خمس ناقلات غاز بترول مسال، عالقة في الخليج.

وتشير بيانات مجموعة بورصات لندن إلى أن ناقلات غاز البترول المسال «غاغ فيكرام» و«غرين آشا» و«غرين سانفي» لا تزال في القطاع الغربي من مضيق هرمز.

وتواجه الهند، ثاني أكبر مستورد لغاز البترول المسال في العالم، أسوأ أزمة غاز منذ عقود. وخفضت الحكومة الإمدادات المخصصة للصناعات بهدف حماية الأسر من أي نقص لغاز الطهي.

واستهلكت البلاد 33.15 مليون طن من غاز البترول المسال، أو غاز الطهي، العام الماضي. وشكلت الواردات نحو 60 في المائة من الطلب. وجاء نحو 90 في المائة من تلك الواردات من الشرق الأوسط.

وتُحمل الهند أيضاً غاز البترول المسال على سفنها الفارغة العالقة في الخليج.