الصين تبدأ عمليات بحث فوق أراضيها عن الطائرة المفقودة

الروايات مازالت متضاربة رغم مضي 11 يوما على فقدانها

بدأت الصين اليوم (الثلاثاء) اعمال البحث على أراضيها عن الطائرة الماليزية المفقودة، التي اختفت قبل عشرة ايام وعلى متنها 239 شخصا، فيما اعلنت استراليا ان عمليات البحث التي اطلقت في المحيط الهندي ستستغرق عدة أسابيع.
وتشارك اكثر من 25 دولة في عمليات البحث عن الطائرة المفقودة في مناطق شاسعة في العالم بدءا من شمال تايلاند الى آسيا الوسطى ضمن الممر الشمالي (الذي يغطي قسما من الصين) ومن اندونيسيا الى جنوب المحيط الهندي ضمن الممر الجنوبي.
وفي المحيط الهندي تشمل منطقة البحث 600 ألف كلم مربع حول نقطة تقع على بعد ثلاثة آلاف كلم جنوب غربي مدينة بيرث على السواحل الغربية لأستراليا.
وقال جون يونغ قائد العمليات لدى سلطة الأمن البحري الاسترالية، ان العملية "ستستغرق عدة اسابيع على الاقل".
من جهة اخرى اعلنت الصين انها لم تعثر على اي عنصر من شأنه ان يثير الشكوك حول رعاياها الـ153 الذين كانوا على متن الطائرة الماليزية المفقودة.
وقال السفير الصيني في ماليزيا هوانغ هويكانغ نقلا عن وكالة انباء الصين الجديدة اليوم (الثلاثاء) "لم نعثر على أي دليل على ضلوع ركاب صينيين في احتمال خطف الطائرة او تنفيذ اعتداء".
يشار الى ان ثلثي ركاب طائرة البوينغ 777 التي كانت تقوم بالرحلة ام اتش 370 بين كوالالمبور وبكين، كانوا صينيين. وقد طلبت ماليزيا من حكومات الدول التي كان لديها رعايا بين الركاب ان تحقق في ملفاتهم.
من جانبها، أعلنت بكين ايضا انها اطلقت عمليات بحث على أراضيها لأن قسما منها يشمله الممر الجوي الشمالي الذي يركز المحققون عملياتهم عليه.
وفيما يدخل التحقيق يومه الحادي عشر بدون العثور على أي أثر للطائرة، تبدو المعلومات المؤكدة نادرة وفي بعض الأحيان متناقضة في هذه القضية التي تعتبر بين أكبر ألغاز تاريخ الطيران الحديث.
يذكر ان الطائرة أقلعت من كوالالمبور يوم السبت 8 مارس (آذار) وعلى متنها 239 شخصا متجهة الى بكين. واعلنت السلطات الماليزية ان اطفاء اجهزة الاتصال في الطائرة وتغيير مسارها بشكل مفاجئ يدفعان للاعتقاد بوجود "عمل متعمد".
على صعيد متصل، نقلت صحيفة "نيويورك تايمز" عن محققين اميركيين القول، ان هذا التغيير في المسار لم يتم يدويا وانما عبر شيفرة معلوماتية مبرمجة كما يبدو من قبل شخص في قمرة القيادة بفضل نظام ادارة الرحلة، البرنامج المعلوماتي الذي يستخدمه الطيارون.
وأصبح قائدا الطائرة محور التحقيق، الطيار ظاهري احمد ومساعده فريق عبد الحميد.
واعلنت الخطوط الجوية الماليزية الاثنين ان آخر الكلمات التي صدرت من طائرة الركاب كانت على الأرجح لمساعد قائد الطائرة فريق عبد الحميد من داخل قمرة القيادة بقوله "حسنا، عمتم مساء"، وهذه الكلمات جاءت ردا على العاملين في برج المراقبة عند ابلاغ الطاقم بأن الطائرة تستعد لمغادرة المجال الجوي الماليزي.
وكان المحققون يريدون معرفة من قال هذه الكلمات بعد إطفاء أجهزة الاتصالات يدويا، لمعرفة من كان يقود الطائرة.
وجهاز تحديد موقع الطائرة "ايه سي ايه آر اس" الذي يتيح تبادل معلومات بين الطائرة اثناء طيرانها والمركز التشغيلي لشركة طيران، أصدر آخر اشارة عند الساعة 1.07، ثم أصدر إشارة اخرى بعد نصف ساعة عند الساعة 1.37. وذلك حسبما نقلت وكالة الصحافة الفرنسية.
واطفئت اجهزة الاتصال التي تنقل معلومات حول موقع الطائرة عمدا بعد دقيقتين فقط على الرسالة التي نسبت الى مساعد الطيار.
لكن رئيس شركة الطيران الماليزية احمد جوهاري يحيى، شكك في هذا التسلسل الزمني للاحداث قائلا إن أنظمة الاتصال قد تكون أطفئت قبل أو بعد كلمات مساعد الطيار. واذا كان جهاز تحديد موقع الطائرة أوقف ارسال اشارت تحديدا في الوقت نفسه مع جهاز الاتصال، فان فرضية حصول عطل تقني شامل تعود الى الواجهة.
وتتعرض السلطات الماليزية منذ البداية لانتقادات شديدة بسبب طريقتها في ادارة هذه الأزمة، التي وصفت بأنها فوضوية مع اصدار معلومات متناقضة.
وفي هذا الاطار هدد اقرباء ركاب صينيين الثلاثاء ببدء اضراب عن الطعام احتجاجا على نقص المعلومات.
من جهتها، تدافع الحكومة عن نفسها مؤكدة على الطابع "غير المسبوق" للقضية.
ومنذ اختفاء الطائرة عن شاشات الرادرات المدنية عند الساعة 1.30 أي بعد 38 دقيقة على إقلاعها، والمعلومات التي جمعت منذ ذلك الحين تشير الى انها غيرت مسارها في منتصف الرحلة بين ماليزيا وفيتنام، وواصلت التحليق على مدى سبع ساعات.
ورصدت رادارات عسكرية ماليزية اشارة في تلك الليلة، قالت لاحقا انها من الرحلة ام اتش 370.
وتشير المعلومات الى انه لم يطلب قائدا الطائرة ان يتوجها معا على متن هذه الرحلة، كما ان تفتيش منزليهما ودرس ماضيهما بتعمق لا يدفعان في الوقت الراهن الى توجيه أصابع الاتهام نحوهما، كما تفيد السلطات الماليزية.