تحركات لتعزيز حماية المنافسة العادلة وتشجيعها في السعودية

«الشورى» يوجّه انتقادات لوزارة العمل حيال أدائها

تحركات لتعزيز حماية المنافسة العادلة وتشجيعها في السعودية
TT

تحركات لتعزيز حماية المنافسة العادلة وتشجيعها في السعودية

تحركات لتعزيز حماية المنافسة العادلة وتشجيعها في السعودية

أقر مجلس الشورى السعودي، أمس، مشروع نظام المنافسة بعد إجراءات التعديلات عليه، وذلك خلال جلسته التي عقدها أمس. وتهدف تلك التعديلات إلى حماية المنافسة العادلة، وتشجيعها، ومكافحة ومنع الممارسات الاحتكارية التي تكثر في المنافسة المشروعة أو في مصلحة المستهلك بما يؤدي إلى تحسين بيئة السوق وتنمية الاقتصاد.
ويتكون مشروع نظام المنافسة المعدل من 38 مادة، وتطبق أحكام النظام على المنشآت العاملة في السوق السعودية، والممارسات المخلة بالمنافسة التي تكون لها آثار مخلة بالمنافسة داخل البلاد، ولو حدثت خارجها، في حين لم يوفق المجلس في توصية أخرى على مشروع استراتيجية تعزيز المنافسة في البلاد.
من جانب آخر، ناقش المجلس خلال جلسته تقرير لجنة الإدارة والموارد البشرية بشأن تقرير الأداء السنوي لوزارة العمل، وأوصت بمعالجة التكاليف المرتفعة للاستقدام بما في ذلك العمالة المنزلية.
كما أوصت اللجنة بمراجعة وتطوير معايير وآليات إصدار التأشيرات بما يحقق المرونة والتوافق بين الاستقدام وحاجة المجتمع وأصحاب الأعمال لسوق العمل، وطالبت بتقييم برنامج نطاقات للتحقق من مدى ملاءمته لمجالات وأحجام الشركات والمؤسسات، وفعاليته في اعتماده على رفع تكلفة العمالة الوافدة لتحقيق الميزة التنافسية للمواطن.
وشددت اللجنة على ضرورة تكامل جهود الجهات ذات العلاقة مع وزارة العمل لضبط إجراءات التوطين في منشآت القطاع الخاص، والإسراع في تطوير قاعدة بيانات موحدة عن القوى العاملة السعودية، وربطها آليًا بمرصد سوق العمل السعودي، واتخاذ التدابير المناسبة لرفع كفاءة موظفي وزارة العمل في مجال خدمة العملاء، وتكثيف الزيارات التفتيشية والتنسيق مع الجهات ذات العلاقة لتوفير الإمكانات المادية اللازمة لذلك.
وبعد طرح التقرير وتوصيات اللجنة للنقاش، وجّه عدد من الأعضاء انتقادات واسعة وذلك لعدم تحقيق استراتيجية التوظيف السعودية لهدفيها قصير المدى ومتوسط المدى، مطالبين بمزيد من الإيضاحات بشأن معوقات الاستراتيجية.
وأوضح الدكتور سعيد الشيخ، أن الوزارة لم تتخذ إجراءات تضمن تفضيل العامل السعودي على الأجنبي في القطاع الخاص، في حين أشار أحد الأعضاء إلى أن غياب العاملات المنزليات وهروبهن أدى إلى إصدار وزارة العمل لائحة خاصة بالعمالة المنزلية ثم أتبعتها بشروط وتنظيمات تحدد العلاقة بين مكاتب الاستقدام والمواطن، ما أدى إلى إغلاق الكثير من المكاتب ونشوء سوق سوداء في هذا المجال، وتساءل عما إذا كانت وزارة العمل ستتحول تدريجيًا إلى الاعتماد على شركات الاستقدام بدلاً من مكاتب الاستقدام.
وفي جانب آخر، رفض المجلس الموافقة على ملاءمة دراسة مقترحي تعديل نظام مكافحة المخدرات والمؤثرات العقلية اللذين يطالبان بتطبيق فحص المخدرات في العمل الحكومي والخاص بشكل دوري وعشوائي وتطبيق فحص المخدرات على طلاب المدارس والجامعات بشكل دوري وعشوائي، المقدمين من الدكتور فهد بن محمد بن جمعة عضو المجلس، استنادًا للمادة 23 من نظام مجلس الشورى، وذلك بعد أن استمع المجلس إلى تقرير لجنة الشؤون الأمنية تلاه الدكتور سعود السبيعي رئيس اللجنة. وسوغت لجنة الشؤون الأمنية في مجلس الشورى رفضها للمقترحين لوجود آلية مقترحة من وزارة الداخلية تدرس حاليًا تهدف إلى تطبيق الفحص على المخدرات والمؤثرات العقلية على شرائح جديدة في المجتمع كالموظفين والطلاب وغيرهم وفق ضوابط وتنظيمات محددة مقترحة، وفي حال التوصل إلى رأي حيال المقترح فسوف يرفع للمقام السامي لإصدار أمر بتطبيقه أسوة بما جرى في الفحص الطبي قبل الزواج.



مصافي النفط اليابانية تعمل بأدنى مستوى لها منذ يونيو 2025

صهاريج لتخزين النفط في شيبوشي بمحافظة كاغوشيما اليابانية (رويترز)
صهاريج لتخزين النفط في شيبوشي بمحافظة كاغوشيما اليابانية (رويترز)
TT

مصافي النفط اليابانية تعمل بأدنى مستوى لها منذ يونيو 2025

صهاريج لتخزين النفط في شيبوشي بمحافظة كاغوشيما اليابانية (رويترز)
صهاريج لتخزين النفط في شيبوشي بمحافظة كاغوشيما اليابانية (رويترز)

أظهرت بيانات صادرة عن جمعية البترول اليابانية، الأربعاء، أن مصافي النفط اليابانية خفضت معدلات تشغيلها إلى 67.7 في المائة من طاقتها التصميمية في الأسبوع المنتهي في 4 أبريل (نيسان)، مقارنة بـ72.5 في المائة في الأسبوع السابق عليه.

وتنخفض معدلات تشغيل المصافي من أكثر من 80 في المائة قبل بدء الحرب الأميركية الإسرائيلية على إيران، والتي أدت إلى اضطراب إمدادات النفط. وتشير بيانات الجمعية إلى أن معدل الأسبوع الماضي هو الأدنى منذ أن بلغ 66.7 في المائة في يونيو (حزيران) 2025.

وبدأت اليابان في الإفراج الجزئي عن مخزوناتها النفطية اعتباراً من 16 مارس (آذار).

وتخزن اليابان ما يكفي من النفط لاستهلاك مدة 50 يوماً تقريباً، وتطلب من وكالة الطاقة الدولية النظر في الإفراج المنسق عن دفعة ثانية من المخزونات.

ونظراً للتغيرات في هيكل إمدادات المنتجات البترولية في اليابان، علَّقت جمعية البترول اليابانية نشر تفاصيل المخزونات الأسبوعية من البنزين ووقود الطائرات والكيروسين والديزل.

وانخفضت أسعار البنزين إلى 167.4 ين (1.06 دولار) للتر بحلول 6 أبريل، بانخفاض عن 170.2 ين في الأسبوع السابق، ودون المستوى القياسي الذي سجَّلته في منتصف مارس والبالغ 190.8 ين، وفقاً لبيانات وزارة الصناعة، حيث بدأت اليابان في تقديم الدعم للحد من ارتفاع الأسعار.

كما انخفضت مخزونات الغاز الطبيعي المسال لدى شركات المرافق اليابانية الكبرى إلى 2.19 مليون طن متري في 29 مارس، مقارنة بـ2.38 مليون طن في الأسبوع السابق، غير أنها لا تزال أعلى من مستويات العام الماضي ومتوسط ​​الخمس سنوات للفترة نفسها، وفقاً لوزارة الصناعة اليابانية.


«هاباغ-لويد»: استعادة حركة الشحن الطبيعية تتطلب 6 إلى 8 أسابيع

لوحة شركة «هاباغ-لويد» على سفينة حاويات في ميناء فالباريسو بتشيلي (رويترز)
لوحة شركة «هاباغ-لويد» على سفينة حاويات في ميناء فالباريسو بتشيلي (رويترز)
TT

«هاباغ-لويد»: استعادة حركة الشحن الطبيعية تتطلب 6 إلى 8 أسابيع

لوحة شركة «هاباغ-لويد» على سفينة حاويات في ميناء فالباريسو بتشيلي (رويترز)
لوحة شركة «هاباغ-لويد» على سفينة حاويات في ميناء فالباريسو بتشيلي (رويترز)

أعربت شركة «هاباغ-لويد»، يوم الأربعاء، عن تفاؤل حذِر بشأن إمكانية استئناف الشحن عبر مضيق هرمز، بعد اتفاق وقف إطلاق النار لمدة أسبوعين بين الولايات المتحدة وإيران، لكنها أشارت إلى أن استعادة حركة الشحن الطبيعية عبر شبكتها ستستغرق، على الأقل، من 6 إلى 8 أسابيع.

وفي مكالمة هاتفية مع العملاء، شدد الرئيس التنفيذي، رولف هابن يانسن، على موقف حذِر مُشابه لما صرحت به مجموعة «ميرسك»، مؤكداً أن الأمر يتطلب ضمانات أمنية إضافية، وفق «رويترز».

وقال هابن يانسن: «حتى مع التوصل إلى اتفاق لوقف إطلاق النار بين عشية وضحاها، من العدل القول إن الصراع في الشرق الأوسط لا يزال يُعرقل حركة الشحن وسلاسل التوريد بشكل كبير»، واصفاً الوضع بأنه «متقلب».

وقدّر التكاليف الإضافية الناجمة عن أزمة الشرق الأوسط بما يتراوح بين 50 و60 مليون دولار أسبوعياً، محذراً من أن الشركة قد تضطر لتحميل عملائها جزءاً من هذه التكاليف، مقارنة بتقديرات سابقة كانت تتراوح بين 40 و50 مليون دولار.

وأضاف أن نحو 1000 سفينة لا تزال عالقة في المنطقة، منها سفن تابعة لشركة «هاباغ-لويد» بسَعة إجمالية تبلغ نحو 25 ألف حاوية نمطية.


«مارين ترافيك»: أولى السفن تعبر مضيق هرمز بعد هدنة الساعات الأخيرة

سفينة شحن تبحر في الخليج العربي باتجاه مضيق هرمز (أ.ب)
سفينة شحن تبحر في الخليج العربي باتجاه مضيق هرمز (أ.ب)
TT

«مارين ترافيك»: أولى السفن تعبر مضيق هرمز بعد هدنة الساعات الأخيرة

سفينة شحن تبحر في الخليج العربي باتجاه مضيق هرمز (أ.ب)
سفينة شحن تبحر في الخليج العربي باتجاه مضيق هرمز (أ.ب)

بدأت بوادر استئناف النشاط الملاحي في مضيق هرمز تظهر للعيان، فور إعلان اتفاق وقف إطلاق النار الذي نص على إعادة فتح الممر المائي الاستراتيجي مؤقتاً، لإتاحة المجال للمفاوضات.

وأظهرت بيانات مرصد «مارين ترافيك» تحركات أولية لسفن تجارية بعد فترة من الشلل التام الذي أصاب المنطقة.

ووفقاً لبيانات التتبع اللحظي، لا تزال مئات السفن راسية في المنطقة بانتظار ضوء أخضر للعبور، من بينها 426 ناقلة نفط، و34 ناقلة غاز مسال، و19 ناقلة غاز طبيعي مسال.

وكانت هذه السفن قد ظلت عالقة فعلياً طوال فترة التصعيد، مما تسبب في اضطراب حاد في سلاسل توريد الطاقة العالمية.

أولى التحركات المسجلة

بدأت الرادارات رصد أولى عمليات العبور الفعلي بعد الهدنة؛ حيث سجل المرصد عبور ناقلة الصب اليونانية «NJ Earth» للمضيق في تمام الساعة 08:44 بتوقيت غرينيتش. كما سجلت الناقلة «Daytona Beach» التي ترفع علم ليبيريا عبوراً مبكراً في الساعة 06:59 بتوقيت غرينيتش، وذلك بعد وقت قصير من مغادرتها ميناء بندر عباس الإيراني.

تأتي هذه التحركات وسط ترقب عالمي لقدرة الهدنة التي تمتد أسبوعين على تأمين «مرور آمن» ومستدام للناقلات الضخمة العالقة؛ خصوصاً ناقلات الغاز الطبيعي المسال المتوجهة إلى الأسواق الأوروبية والآسيوية، والتي تمثل عصب الطاقة في هذه المرحلة الحساسة.