كيف أوصلت السكك الحديدية الأوكرانية بايدن بأمان إلى كييف؟

مدير الشركة يكشف تفاصيل تشغيله للقطارات وسط الحرب

الرئيس الأميركي جو بايدن على متن قطار متجهاً الى كييف (أ.ب)

لا يحصل ألكساندر كاميشين، مدير شركة السكك الحديدية الأوكرانية Ukrzaliznytsia، على الكثير من النوم في أفضل الأوقات. ليلة الأحد، بينما كان الرئيس الأميركي جو بايدن ينقل إلى أوكرانيا في رحلة ليلية مدتها 10 ساعات من بولندا - في عربة تعرف الآن باسم «رايل فورس وان»، لم يحصل كاميشين على أي ساعة نوم تقريباً.
إلى جانب آخرين شاركوا في العملية السرية لإحضار الرئيس الأميركي للقاء نظيره الأوكراني فولوديمير زيلينسكي في كييف، شاهد كاميشين تقدم القطار في مركز القيادة، وفقاً لتقرير لصحيفة «الغارديان».
ويظل كاميشين غامضاً بشأن العديد من التفاصيل. ولكن في العام الماضي، استقطب فريقه المتفاني قادة العالم وكبار الشخصيات والبعثات الدبلوماسية بشكل شبه يومي كجزء من برنامج يسمى «الدبلوماسية الحديدية».
قال لصحيفة «الغارديان» في مقابلة في محطة السكك الحديدية الرئيسية في كييف إن الأمن هو كل شيء، وتابع «لم يكن لدينا تسريب واحد. لم تكن هناك صور من مضيفي القطارات. نحن نحترم ثقة الوفود. هذا ليس تحديا، بل مهمتنا التي نقوم بها كل يوم. تخيل، أن رئيس الولايات المتحدة قادم إلى بلد مزقته الحرب... بالقطار».
وأضاف: «التحدي هو معاملة الوفود بشكل صحيح لأنهم، مثل بايدن، يقضون وقتاً في القطار أكثر مما يقضونه في كييف. أمضى 20 ساعة في القطار وأربع ساعات في كييف. يعلم الجميع أن الأوكرانيين شجعان. نريدهم أيضاً أن يعرفوا أننا نرحب بهم».
قال كاميشين على «تويتر» إنه «لا يتذكر كيف انتقلنا من فكرة سيطرة بوتين على كييف في 3 أيام إلى وجود الرئيس بايدن إلى جانب زيلينسكي وسط كييف في اليوم 362 من الحرب». وكشف أن الاستعدادات المكثفة، بما في ذلك التنسيق مع فرق بايدن الأمنية لم تبدأ إلا في الأسابيع الأخيرة.
https://twitter.com/POTUS/status/1629104097377779718?s=20
ما يقوله كاميشين بشأن عملية نقل بايدن مصوغ بعناية. رغم أن الولايات المتحدة أبلغت موسكو بالزيارة قبل بضع ساعات، فمن الواضح أن هناك حيلاً معقدة تستخدم لتحويل الانتباه داخل وخارج أوكرانيا حول من قد يكون في عربة تم تجديدها لهذه المناسبة.
أكدت زيارة بايدن على أهمية شبكة السكك الحديدية في بلد لا يمكن الوصول إليه إلى حد كبير - لمدة عام الآن - إلا عن طريق القطارات والطرق البرية.
يأتي معظم الذين يريدون زيارة أوكرانيا، مثل الصحافيين وعمال الإغاثة والدبلوماسيين وقادة العالم، عبر نفس الطريق، عادةً في القطارات الليلية البطيئة التي تجتاز 600 كيلومتر (370 ميلاً) أو نحو ذلك إلى المحطة الأولى في بولندا.
استخدمت السكك لأول مرة من قبل رؤساء وزراء بولندا وسلوفينيا وجمهورية التشيك في مارس (آذار) الماضي، بعد أسابيع قليلة من الحرب، وسرعان ما تبعتهم شخصيات أمثال رئيس الوزراء البريطاني آنذاك، بوريس جونسون، ورئيسة مفوضية الاتحاد الأوروبي، أورسولا فون دير لين وغيرهما.
في هذا الصدد، أصبحت القطارات بلونيها الأزرق والأصفر وسيلة النقل الأساسية.
https://twitter.com/POTUS/status/1628844700026249217?s=20
في بداية الحرب، قامت القطارات بإجلاء أعداد كبيرة من العائلات، وهي الآن عنصر أساسي في إبقاء أوكرانيا متصلة بالعالم وسط إغلاق مطارات البلاد.
أصابت الضربات الجوية الروسية محطات - أشهرها تلك التي ضربتها ذخائر عنقودية في كراماتورسك العام الماضي - لكنها أصابت أيضاً محطات الكهرباء الفرعية التي كانت تدعم الشبكة قبل الحرب.
ومع ذلك، أبقى فريق كاميشين جميع القطارات تعمل بشكل مذهل، وبأقل قدر من التأخير.
تم إجلاء أكثر من 4 ملايين شخص بالقطار، من بينهم مليون طفل، ولم يسفر ذلك عن وفاة واحدة، بما في ذلك 600 ألف شخص تم إجلاؤهم إلى الخارج و2500 جريح مدني تم إجلاؤهم بقطار طبي. كما تم حشد عشرة آلاف عامل في السكك الحديدية، في حين تم نشر قطارات مكافحة الحرائق 300 مرة رداً على الهجمات الروسية.
ولقي 353 من عمال السكك الحديدية مصرعهم أيضاً بسبب الصراع.
رغم أن القطارات تسير ببطء أكثر مما كانت عليه في أوقات ما قبل الحرب - للسماح للسائقين بالاستجابة للتهديدات - إلا أن نظاماً ذكياً أبقى الشبكة تعمل حتى في خضم انقطاع التيار الكهربائي على نطاق واسع بسبب الهجمات الروسية على البنية التحتية للطاقة.
وقد اعتمد ذلك على قاطرات ديزل قديمة، موزعة بشكل استراتيجي حول نظام السكك الحديدية ويتم الاحتفاظ بها في وضع الاستعداد عند انقطاع التيار الكهربائي، ويتم نقلها بعد ذلك بسرعة لالتقاط القطارات التي تعمل بالطاقة الكهربائية وعرباتها من حيث تكون عالقة.
وقال كاميشين: «لدينا حل عندما يقصفون البنية التحتية للطاقة. عندما تنقطع الكهرباء ويعلق القطار في مكان مجهول، لدينا فريق ديزل جاهز للذهاب وتسلمه. يتعلق الأمر بالفعالية ووضع القطارات في الأماكن المناسبة».
ويضيف: «لم نلغ قط قطاراً واحداً طويل المدى... حتى لو تأخر الناس فإنهم يعرفون أنهم سيصلون إلى وجهتهم».