الجنيه السوداني يتهاوى ويفاقم الأوضاع المعيشية

انعكس تدني قيمة الجنيه السوداني مباشرة على أسعار السلع الضرورية (أ.ف.ب)
انعكس تدني قيمة الجنيه السوداني مباشرة على أسعار السلع الضرورية (أ.ف.ب)
TT

الجنيه السوداني يتهاوى ويفاقم الأوضاع المعيشية

انعكس تدني قيمة الجنيه السوداني مباشرة على أسعار السلع الضرورية (أ.ف.ب)
انعكس تدني قيمة الجنيه السوداني مباشرة على أسعار السلع الضرورية (أ.ف.ب)

تدنت قيمة الجنيه السوداني بصورة متسارعة مقابل العملات الأجنبية في السوق الموازية «السوداء» في وقت تتحرك مؤشرات سعر الصرف على كل رأس ساعة لتسجل انخفاضاً جديداً، انعكس ذلك مباشرة في ارتفاع كبير لأسعار السلع الضرورية التي يحتاجها المواطن في معاشه اليومي.
وقفز سعر الدولار في «السوق السوداء» أمس إلى 715 جنيهاً للشراء، فيما وصل سعر البيع قرابة 750 جنيهاً، وتبعاً لذلك رفعت المصارف والبنوك السعر وبلغ حدها الأعلى 650 جنيهاً مقابل الدولار.
وقال متعامل في السوق الحرة للعملة بوسط الخرطوم، إن هذه الأسعار غير ثابتة وتتحرك على مدار اليوم، متوقعاً أن يستمر انخفاض الجنيه السوداني. وأضاف أن هنالك طلبا كبيرا على الدولار والعملات الأخرى، وضعفا في العرض، تسبب في الارتفاع الكبير للأسعار، مشيراً إلى أن التنافس بين السوق السوداء والجهاز المصرفي الرسمي على شراء العملات الأجنبية، لن يؤدي إلى استقرار في سعر محدد.
ويقول الخبير الاقتصادي، عبد العظيم الأموي، إن السبب الرئيسي المباشر للتدهور المستمر للعملة الوطنية، إجراءات الجيش في 25 من أكتوبر (تشرين الأول) الماضي، التي أحدثت حالة من عدم الاستقرار السياسي ونسفت خطوات الإصلاح الاقتصادي في البلاد.
ويضيف الأموي وهو متخصص في أسواق المال العالمية والمعادن الثمينة، أن تداعيات استيلاء قادة الجيش على السلطة دفعت شركاء التنمية الدوليين إلى إيقاف كل الالتزامات والمساعدات المالية التي كان يمكن أن تساهم بشكل كبير في تحقيق الاستقرار الاقتصادي بالبلاد.
وقال الأموي إن الشركاء الدوليين تعهدوا بدعم مباشر لموازنة العام الحالي 2022 بحوالي 500 مليون دولار، وفي ظل استمرار مشروع الإصلاح الاقتصادي كان يمكن أن تكون أفضل الموازنات في 20 عاماً الماضية.
وأشار إلى أن الانقلاب العسكري قطع الطريق أمام الاتفاقية التي وقعها السودان مع صندوق النقد الدولي في يوليو (تموز) 2021، التي رصدت لمعالجة الاختلالات الهيكلية ودعم جهود رفع كفاءة الإيرادات التي حققت انضباطاً مالياً بنسبة 100 في المائة في موازنة العام الماضي وغطت مصروفات الفصل الأول.
وأرجع الخبير الاقتصادي تدني قيمة الجنيه السوداني مقابل العملات الأجنبية إلى الطلب الحكومي الكبير على شراء العملات من «السوق السوداء» بعد أن فقدت الحكومة الاحتياطي من المكون النقدي الأجنبي في البنك المركزي، وهي ذات الإشكالات التي سبقت سقوط نظام الرئيس السابق عمر البشير.
وأضاف أن من الأسباب الأخرى لانخفاض قيمة الجنيه تراجع البنك المركزي عن سياسة سعر الصرف المرن المدار التي انتهجتها الحكومة المدنية السابقة، وكانت نتائجها استقرارا نسبيا في قيمة الجنيه، بالإضافة إلى التحوط من جانب المواطن السوداني ومضاربات تجار العملة.
وقال إن هذا الوضع أدى إلى حالة من الركود والانكماش وتضخم انفجاري ستنعكس آثاره مباشرة على رفع تكلفة المعيشة بزيادة أسعار السلع لأصحاب الدخول الثابتة ويزيد من معاناة الفئات التي تعتمد على الدخل اليومي في معاشها.
وفي مطلع مارس (آذار) الحالي أعلن البنك المركزي السوداني توحيد سعر الصرف وتركه للصرافات التجارية والبنوك تحديد سقف أعلى وأدنى لشراء وبيع العملات الأجنبية مقابل الجنيه، دون تدخل منه، ويعد التخفيض الأكبر على الإطلاق لقيمة العملة الوطنية في البلاد.



خط أنابيب شرق ــ غرب السعودي يعمل بكامل طاقته

ميناء الملك فهد الصناعي في ينبع (واس)
ميناء الملك فهد الصناعي في ينبع (واس)
TT

خط أنابيب شرق ــ غرب السعودي يعمل بكامل طاقته

ميناء الملك فهد الصناعي في ينبع (واس)
ميناء الملك فهد الصناعي في ينبع (واس)

ذكرت وكالة «بلومبرغ»، أمس، نقلاً عن مصدر مطلع، أن خط أنابيب النفط السعودي شرق - غرب الذي يوفر للمملكة مخرَجاً في ظل إغلاق مضيق هرمز يضخ النفط بكامل طاقته البالغة 7 ملايين برميل يومياً.

وأضافت أن صادرات النفط الخام من ميناء ينبع السعودي المطل على البحر الأحمر بلغت 5 ملايين برميل يومياً، مشيرة إلى أن المملكة تصدّر أيضاً ما بين 700 ألف و900 ألف برميل يومياً من منتجات النفط.

وقال أمين الناصر، الرئيس التنفيذي لـ«أرامكو» لصحافيين في وقت سابق من الشهر الحالي خلال اتصال هاتفي بشأن نتائج الأعمال، إنه من المتوقع أن يصل خط أنابيب النفط شرق - غرب إلى طاقته الاستيعابية الكاملة البالغة 7 ملايين برميل يومياً خلال أيام بالتزامن مع تحويل العملاء مساراتهم.

وأغلقت إيران فعلياً مضيق هرمز، مما حال دون عبور نحو خُمس إمدادات النفط والغاز الطبيعي المسال في العالم وتسبب في ارتفاع سعر النفط الخام إلى ما يزيد على 100 دولار للبرميل.


خط الأنابيب السعودي «شرق - غرب» يضخ النفط بكامل طاقته

ميناء الملك فهد الصناعي في ينبع (واس)
ميناء الملك فهد الصناعي في ينبع (واس)
TT

خط الأنابيب السعودي «شرق - غرب» يضخ النفط بكامل طاقته

ميناء الملك فهد الصناعي في ينبع (واس)
ميناء الملك فهد الصناعي في ينبع (واس)

أفادت وكالة «بلومبرغ نيوز»، نقلاً عن مصدر مطلع، السبت، بأن خط أنابيب النفط السعودي «شرق - غرب»، الذي يلتف حول مضيق هرمز، يضخ بكامل طاقته البالغة 7 ملايين برميل يومياً.

وقد فعّلت السعودية خطة الطوارئ لتعزيز الصادرات عبر خط الأنابيب «شرق - غرب» إلى البحر الأحمر، حيث أدى تعطّل حركة الملاحة البحرية في مضيق هرمز بسبب حرب إيران، إلى قطع الطريق الرئيسي لتصدير النفط من دول الخليج.

وقد تم تحويل مسار أساطيل ناقلات النفط إلى ميناء ينبع لتحميل النفط، مما يوفر شرياناً مهماً لإمدادات النفط العالمية.

ونقلت «بلومبرغ» عن المصدر قوله إن صادرات الخام عبر ينبع بلغت الآن 5 ملايين برميل يومياً. كما تصدر المملكة نحو 700 ألف إلى 900 ألف برميل يومياً من المنتجات النفطية. ومن بين الـ7 ملايين برميل التي تمر عبر خط الأنابيب يتم توجيه مليونَي برميل إلى مصافي التكرير السعودية.

ويُسهم مسار ينبع جزئياً في تعويض النقص في الإمدادات، الناتج عن تعطُّل مضيق هرمز، الذي كان يمر عبره نحو 20 في المائة من شحنات النفط والغاز العالمية يومياً قبل الحرب. إلا أن هذا المسار البديل يُعدّ أحد أسباب عدم وصول أسعار النفط إلى مستويات الأزمات التي شهدتها صدمات الإمدادات السابقة.

ووسط مخاوف من وصول أسعار النفط لمستويات تضغط على وتيرة نمو الاقتصاد العالمي، ارتفعت أسعار النفط، خلال تعاملات يوم الجمعة، آخر جلسات الأسبوع، وسجلت مكاسب أسبوعية، في انعكاس للشكوك المحيطة باحتمالات التوصل إلى وقف لإطلاق النار في حرب إيران التي بدأت في 28 فبراير (شباط).

وصعدت العقود الآجلة لخام برنت 4.56 دولار، بما يعادل 4.2 في المائة، إلى 112.57 دولار للبرميل. وزادت العقود الآجلة لخام غرب تكساس الوسيط الأميركي 5.16 دولار، أو 5.5 في المائة، إلى 99.64 دولار.

وقفز سعر خام برنت 53 في المائة منذ 27 فبراير، (قبل بدء الحرب)، في حين ارتفع مؤشر غرب تكساس الوسيط 45 في المائة منذ ذلك الحين. وعلى أساس أسبوعي، ‌صعد برنت ‌بنحو 0.3 في المائة، في حين ارتفع ​مؤشر ‌غرب تكساس ⁠الوسيط بأكثر ​من ⁠واحد في المائة.

وحذّر خبراء من ارتفاع أسعار النفط إلى مستويات 150 دولاراً للبرميل مع إطالة زمن الحرب، مع عدم استبعاد بلوغه 200 دولار للبرميل في وقت لاحق من العام.

وأدت الحرب إلى خروج 11 مليون برميل نفط يومياً من الإمدادات العالمية. ⁠ووصفت وكالة الطاقة ⁠الدولية الأزمة بأنها أسوأ من صدمتَي النفط في سبعينات القرن الماضي مجتمعتَين.

ويُعدّ خط أنابيب «شرق - غرب» مشروعاً استراتيجياً ينقل النفط الخام من حقول المنطقة الشرقية في السعودية إلى ساحل البحر الأحمر غرباً؛ حيث يصدر عبر ميناء الملك فهد الصناعي في ينبع. ويمتد الخط لمسافة تقارب 1200 كيلومتر، عابراً أراضي المملكة من الشرق إلى الغرب، عبر محطات ضخ متعددة تمكّنه من نقل ملايين البراميل يومياً بكفاءة عالية.

وقد بدأ تشغيل الخط مطلع الثمانينات، في سياق إقليمي اتسم بحساسية أمنية عالية حينها، بعدما برزت مخاوف من تهديد الملاحة في مضيق هرمز. ومن هنا، جاء المشروع ليحقق 3 أهداف رئيسية، وهي توفير منفذ تصدير بديل عن الخليج العربي، وتعزيز أمن الطاقة السعودي، وطمأنة الأسواق العالمية بشأن استمرارية الإمدادات.

ويشغّل الخط عملاق الطاقة الوطني «أرامكو السعودية»؛ حيث تخضع عملياته لأنظمة مراقبة متقدمة، تتيح إدارة تدفقات النفط بكفاءة عالية، إلى جانب إجراءات حماية أمنية وتقنية مشددة.


ناقلتا غاز مسال متجهتان إلى الهند تعبران مضيق هرمز

ناقلة نفط تعبر مضيق هرمز (رويترز)
ناقلة نفط تعبر مضيق هرمز (رويترز)
TT

ناقلتا غاز مسال متجهتان إلى الهند تعبران مضيق هرمز

ناقلة نفط تعبر مضيق هرمز (رويترز)
ناقلة نفط تعبر مضيق هرمز (رويترز)

أظهرت بيانات شحن من مجموعة بورصات لندن و«كبلر»، أن ناقلتي غاز البترول المسال «بي دبليو إلم» و«بي دبليو تير» تعبران مضيق هرمز متجهتين إلى الهند.

وأدت الحرب الأميركية الإسرائيلية على إيران إلى توقف شبه تام لحركة الشحن في المضيق، لكن إيران قالت قبل أيام إن «السفن غير المعادية» يمكنها العبور إذا نسقت مع السلطات الإيرانية.

وأظهرت البيانات أن السفينتين اللتين ترفعان علم الهند عبرتا منطقة الخليج وهما الآن في شرق مضيق هرمز.

وتعمل الهند حالياً على نقل شحناتها العالقة من غاز البترول المسال خارج المضيق تدريجياً، ونقلت أربع شحنات حتى الآن عبر الناقلات شيفاليك وناندا ديفي وباين جاز وجاج فاسانت.

وقال راجيش كومار سينها، المسؤول بوزارة الشحن الهندية، إنه حتى يوم الجمعة الماضي، كانت 20 سفينة ترفع علم الهند، منها خمس ناقلات غاز بترول مسال، عالقة في الخليج.

وتشير بيانات مجموعة بورصات لندن إلى أن ناقلات غاز البترول المسال «غاغ فيكرام» و«غرين آشا» و«غرين سانفي» لا تزال في القطاع الغربي من مضيق هرمز.

وتواجه الهند، ثاني أكبر مستورد لغاز البترول المسال في العالم، أسوأ أزمة غاز منذ عقود. وخفضت الحكومة الإمدادات المخصصة للصناعات بهدف حماية الأسر من أي نقص لغاز الطهي.

واستهلكت البلاد 33.15 مليون طن من غاز البترول المسال، أو غاز الطهي، العام الماضي. وشكلت الواردات نحو 60 في المائة من الطلب. وجاء نحو 90 في المائة من تلك الواردات من الشرق الأوسط.

وتُحمل الهند أيضاً غاز البترول المسال على سفنها الفارغة العالقة في الخليج.