نيوم تتأهب لاستضافة «إكستريم إي» الأسبوع المقبل

البطولة تهدف إلى تسليط الضوء على أسباب التصحر وفقدان التنوع البيولوجي

وصول سفينة سانت هيلينا إلى ميناء ضبا السعودية تحمل مركبات فرق {إكستريم إي (الشرق الأوسط)

تعود بطولة «إكستريم إي» بصورة أقوى وأكثر جاذبية في موسمها الثاني بعد النجاح الكبير الذي حققته في الموسم الافتتاحي في عام 2021، لتحمل عنواناً كبيراً في مرحلتها الافتتاحية التي تحتضنها السعودية، من خلال جائزة «ديزرت أكس بري» التي ستنطلق في نيوم بعد 4 أيام.
وسيزين «سباق من أجل الأرض» سلسلة السباقات الجديدة في نسختها الثانية التي تستمر في تقديم رسالتها السامية، ومحورها الإضاءة على معالجة تغيّر المناخ من خلال الرياضة، التي تلتقي مع «رؤية 2030» ومشروع نيوم الرائد من أجل بناء نظام بيئي عالي الأداء، وأيضاً مع التزام المملكة في تطوير وتشجيع تقنيات وأنظمة الاستدامة.
ومن صحاري نيوم، ستكون الانطلاقة حيث المشروع الضخم الذي يضم مدناً استثنائية ووجهة رئيسية للزوار وموقعاً ملهماً لجميع رياضات المغامرات، برماله الحمراء الواسعة، وتشكيلات الحجر الرملي الرائعة، وفنون الجدران التاريخية الخاصة بحضارات تعود إلى آلاف السنين.
واختيار نيوم كموقعٍ أساسي من قبل «إكستريم إي» لم يكن فقط بسبب مناظرها الصحراوية الخلابة والتحوّل الثقافي والمجتمعي الكبير الذي تمثّله، لكن أيضاً لكون البطولة تهدف إلى تسليط الضوء على أسباب التصحر وفقدان التنوع البيولوجي، وأهمية الصمود في هذه المنطقة. علاوة على أن تضاريس نيوم ستضمن أيضاً اختباراً قوياً للسائقين وسيارة «أوديسي 21» الكهربائية بالكامل، التي سيقودها سائق وسائقة من كل فريق على مدار يومين من المنافسات.
وبعد سباق العلا، سيكون موطن أكبر صحراء رملية، ومحور رياضة المحركات العالمية، على موعد كبير مع السباق الافتتاحي الذي يتوقّع أن تشتد فيه المنافسة في موسم يُنتظر أن تنقل فيه الفرق التحدي لمستوى أعلى، في محاولة لنسخ إنجاز فريق «روزبرغ إكس رايسينغ» الفائز بلقب النسخة الأولى من البطولة.
ويشارك كل فريق بسائق وسائقة ضمن التوجّه العام لتشجيع المساواة وتكافؤ الفرص بين المنافسين. وسيكمل كل سائق وسائقة لفة واحدة، مع اعتماد التبديل بحسب صيغة السباق. ويحدد الفريق السائق الذي ينطلق أولاً ليناسب استراتيجيته بشكل أفضل؛ حيث يتم الاختيار في هذا الإطار بشكل سري لإبقاء المنافسين غير مدركين بخيارات بعضهم حتى لحظة وصول السيارات إلى خط البداية. من هنا، ستكون المنافسة بين الذكور والإناث مضمونة.
كما سيحظى كل سائق بدفعة «هايبر درايف» في كل لفة من السباق؛ حيث يتمّ تفعيلها عندما يضغط السائق على أحد أزرار عجلة القيادة، ما يعطيه زيادة في الطاقة لفترة محددة من الوقت.
وتنقسم المنافسات على مدار يومي السبت والأحد المقبلين حيث يشارك كل فريق في تجربتين زمنيتين يوم السبت، وذلك في الجولة التأهيلية الأولى والجولة الثانية من التجارب. وسيقام يوم الأحد السباق الحماسي، إضافة إلى الدور نصف النهائي والنهائي. وتتكون كل تجربة زمنية من لفتين؛ لفة واحدة تقودها السائقة، والأخرى يقودها السائق.
بينما تتألف التجارب التأهيلية التي ستنطلق السبت المقبل من جولتين من التجارب الزمنية، واحدة في الصباح، والأخرى في فترة بعد الظهر. ويتمّ تحديد ترتيب انطلاق الفريق من خلال القرعة. وجميع التجارب الزمنية تتألف من جولتين، مع منح الفريق ميزة تبديل السائقين.
وستعادل الأوقات المسجلة في الحصة الصباحية نقاط التصنيف، بمعنى أن صاحب المركز الأول يحصل على 9 نقاط، وصاحب المركز الثاني على 8 نقاط، والثالث على 7 نقاط، وهو الأمر نفسه الذي يُعتمد في فترة بعد الظهر مع منح نقاط التصنيف بحسب المقياس عينه. ويحدّد المجموع الإجمالي لنقاط التصنيف ترتيب الجولات التأهيلية.
ومن جولات التجارب ستتأهل الفرق التي احتلت المراكز الأول والخامس والسادس إلى نصف النهائي الأول، بينما ستتأهل الفرق أصحاب المراكز الثاني والثالث والرابع إلى نصف النهائي (رقم 2). أما الفرق التي تحتل المراكز من 7 إلى 9 مثلاً فتنتقل إلى السباق الحماسي. وسيشهد يوم الأحد المقبل 4 سباقات: «السباق الحماسي، ونصف النهائي الأول، ونصف النهائي الثاني، والنهائي»، وتتنافس 3 سيارات في كل سباق، وصاحبا المركزين الأوّلين من كل نصف نهائي، إضافة إلى الفائز في السباق الحماسي سيتأهلون إلى النهائي.
وسيتم تحديد أوّل المنطلقين في النهائي من قبل المشجعين من خلال نظام التصويت «فريدبلاي»، لكن الفريق الخامس الذي يصل إلى النهائي بعد تأهله من السباق الحماسي، فيكون خارج الخيارات في نظام التصويت المذكور.
وتم إطلاق تحدي الجرّ «كونتيننتال» (المعروف رسمياً باسم «القسم السوبر») لأول مرة في سباق «أوشن أكس بري» في لاك روز في داكار، عاصمة السنغال. وهو جزء من السباق حيث يحصل أسرع سائق في هذا القسم خلال نهاية الأسبوع على 5 نقاط تضاف إلى رصيد فريقه. وهذا يضمن أنه مهما كان المركز الذي يجد فيه الفريق نفسه، هناك دائماً حافز للاندفاع إلى أقصى حدّ بحُكم وجود نقاط متاحة.
وتحدّد «إكستريم إي» المشروعات المؤثرة لكل موقع سباق بدعم من اللجنة العلمية والمنظمات غير الحكومية الشريكة والعاملة مع المجتمع المحلي.
وكانت السعودية في صلب المشروعات التي تمّ تطويرها في الموسم الأول، وقد تنقلت بين البرازيل، والسنغال، وغرينلاند، وسردينيا، ودورست في المملكة المتحدة، وعرفت في المملكة شراكة مع «مؤسسة باء»، وذلك في مبادرة للحفاظ على السلاحف الخضراء المهدّدة بالانقراض وسلاحف صقر المنقار المهدّدة أيضاً.
وتضمن هذا البرنامج تنظيف وبناء سياج للشواطئ، وتطوير إدارتها وممارسات المراقبة، واستيراد الرمال لرفعها إلى مستوى مناسب للتعشيش.