فولفو تختبر أسطولا من ألف سيارة متصلة بالإنترنت

تستطيع تبادل المعلومات والتحذيرات عن حالة الطرق

فولفو تختبر أسطولا من ألف سيارة متصلة بالإنترنت
TT

فولفو تختبر أسطولا من ألف سيارة متصلة بالإنترنت

فولفو تختبر أسطولا من ألف سيارة متصلة بالإنترنت

تتطلع شركة فولفو للسيارات ليوم تتصل فيه كل سياراتها بالإنترنت بحيث تستطيع تلقي تحذيرات مسبقة من أشياء مثل تساقط الثلوج على الطريق بما يتيح للسائقين الاستعداد بصورة أفضل لمواجهة مثل هذه الأمور الطارئة على الطريق. ولهذه الغاية، بدأت الشركة المملوكة حاليا لمستثمرين صينيين، اختبارات ستشمل فيما بعد ألف سيارة متصلة بالإنترنت.
وحتى الآن يتم ربط السيارة بالإنترنت باستخدام تكنولوجيا الحوسبة السحابية. ويوما ما ستطلب الشركة من الشركات المنافسة الانضمام إلى هذا المشروع لكي تصبح كل السيارات السائرة على الطرق متصلة بالإنترنت. ويمكن للسيارات المتصلة بالإنترنت المشاركة في التجارب حاليا أن تتبادل المعلومات مع بعضها البعض ومع السلطات المعنية. وفي البداية يتم تبادل المعلومات الأساسية مثل تحذيرات الطقس وبيانات مجهولة المصدر عن الأماكن وتفاصيل مثل هل السيارة تضيء كشافات الطوارئ. وتستهدف الخطة إرسال تحذيرات إلى سائقي سيارات فولفو الآخرين الذين قد يكونون في نفس المنطقة.
ولن يتم تبادل المعلومات مباشرة بين سيارة وأخرى وإنما من خلال تقنية الحوسبة السحابية.
وقال مدير قطاع التكنولوجيا في فولفو، كلاس بندريك، لوكالة الأنباء الألمانية، على هامش المؤتمر العالمي للأجهزة المحمولة في مدينة برشلونة الإسبانية: «نحن لا نريد الانتظار حتى يكون هناك حل على مستوى صناعة السيارات كلها» في إشارة إلى استخدام الإنترنت في السيارات.
وسيتم تسيير أسطول سيارات فولفو المتصلة بالإنترنت بمحيط مدينة غوتنبرغ السويدية. ويقول بندريك إن الوجود الكثيف للسيارات المتصلة بالإنترنت في منطقة واحدة مطلوب من أجل ضمان مستوى أفضل لتبادل المعلومات فيما بينها.
ويقول بعض الخبراء إن حجم الأسطول التجريبي لسيارات فولفو المتصلة بالإنترنت الذي يضم ألف سيارة مناسب لتوفير قدر من المعلومات التي يمكن تبادلها عن حالة الطرق والشوارع. وهناك جهود تستهدف توسيع الخدمات التي يمكن تقديمها بحيث يمكن تبادل المعلومات عن أماكن الاختناقات المرورية.
كما أن هذا الرقم يضمن انخفاض حجم البيانات التي يتم نقلها وهو ما يقلل الضغط على شبكات الهواتف الجوالة التي تقدم خدمات نقل البيانات بين السيارات.



أسوأ 5 سيارات تفقد قيمتها بعد الشراء بـ3 سنوات

{بيجو 308} الأسوأ في فقدان القيمة بالتقادم
{بيجو 308} الأسوأ في فقدان القيمة بالتقادم
TT

أسوأ 5 سيارات تفقد قيمتها بعد الشراء بـ3 سنوات

{بيجو 308} الأسوأ في فقدان القيمة بالتقادم
{بيجو 308} الأسوأ في فقدان القيمة بالتقادم

من العوامل التي يدخلها المشتري في حساباته عند شراء سيارة جديدة مدى ملاءمتها لحاجاته، ومدى كفاءة استهلاك الوقود، بالإضافة إلى الاعتمادية والتصميم والسعر. ولكن قلما يفكر المشتري في التقادم (Depreciation) الذي يمثل ما تفقده السيارة من قيمتها مع الاستعمال.
في بحث أجرته مؤسسة «وات كار»، كشفت أن أكبر الخسائر التي يتحملها المشتري مع مرور الزمن هي تراجع قيمة السيارة بالتقادم. ويفوق التقادم أحياناً تكلفة عدم كفاءة استهلاك الوقود أو حتى تكاليف إصلاح السيارة.
وأشار البحث إلى أسوء السيارات في فقدان القيمة بالتقادم بعد 3 سنوات، وقطع مسافة 36 ألف ميل. ولكن هذه الخسائر هي في الوقت نفسه فوائد لبعضهم، حيث تمثل هذه السيارات أفضل قيمة للمشتري لها بعد 3 سنوات من الاستعمال.
وهذه أسوء 5 سيارات من حيث فقدان القيمة بالتقادم:
> بيجو 308: وهي تفقد نسبة 78.1 في المائة من قيمتها بعد 3 سنوات. وعلى الرغم من فخامة مقصورة السيارة، ووجود مساحة شحن جيدة، فإن ضيق المقاعد الخلفية والإنجاز الضعيف من المحرك كانا وراء هذا التقادم السريع.
> فيات تيبو: ويبلغ فقدان القيمة بالتقادم بعد 3 سنوات في هذه السيارة 77.3 في المائة. ولم تنجح السيارة في منافسة سيارات مثل فورد فوكوس وكيا سيد بسبب ضعف إنجازها.
> مازيراتي كواتروبورتي: وتبلغ نسبة فقدان القيمة بالتقادم فيها نحو 76.4 في المائة بعد 3 سنوات. وأسوء فئات هذه السيارة هي الفئة الديزل التي لا توفر جلسة أو قيادة فاخرة.
> نسبة 74.9 في المائة من قيمتها بعد 3 سنوات من الاستعمال.
> فيات 500 سي: وتفقد السيارة 74 في المائة من قيمتها بعد 3 سنوات لأسباب متعددة، منها وجود كثير منها مطروح للبيع، وعدم تطور تصميم السيارة منذ وصولها إلى الأسواق في عام 2007.