صندوق مصر السيادي و«هيرميس» للاستحواذ على 76 % من بنك الاستثمار العربي

EC-10-25 صندوق مصر السيادي و«هيرميس» للاستحواذ على 76% من بنك الاستثمار العربي
EC-10-25 صندوق مصر السيادي و«هيرميس» للاستحواذ على 76% من بنك الاستثمار العربي
TT

صندوق مصر السيادي و«هيرميس» للاستحواذ على 76 % من بنك الاستثمار العربي

EC-10-25 صندوق مصر السيادي و«هيرميس» للاستحواذ على 76% من بنك الاستثمار العربي
EC-10-25 صندوق مصر السيادي و«هيرميس» للاستحواذ على 76% من بنك الاستثمار العربي

قالت المجموعة المالية هيرميس القابضة المصرية، الأربعاء، إنها تعتزم الاستحواذ مع صندوق مصر السيادي على حصة لا تقل عن 76 في المائة من رأسمال بنك الاستثمار العربي، معظمها عن طريق الاكتتاب في زيادة رأس المال المصدر والمدفوع للبنك.
وأضافت «هيرميس»، في بيان صحافي، أنها حصلت مع الصندوق على موافقة البنك المركزي «لبدء عملية الفحص النافي للجهالة على بنك الاستثمار العربي». وذكرت أنه من المحتمل أن تقوم مع الصندوق بشراء عدد محدود من الأسهم المملوكة للمساهم الرئيسي الحالي للبنك، وهو بنك الاستثمار القومي.
وقالت إنه في حالة إتمام الصفقة، فإنها ستصبح مالكة لنسبة لا تقل عن 51 في المائة من بنك الاستثمار العربي، فيما سيملك صندوق مصر السيادي نسبة لا تقل عن 25 في المائة، بينما يحتفظ بنك الاستثمار القومي واتحاد الجمهوريات العربية بالنسبة المتبقية.
وأضافت أن إتمام الاستحواذ يعتمد على عدة عوامل، منها «الانتهاء من عملية الفحص النافي للجهالة بشكل مرضٍ للمشترين، والاتفاق بين الأطراف المختلفة على العقود المتعلقة بالعملية، والحصول على الموافقات النهائية من البنك المركزي المصري».
وأوضح كريم عوض، الرئيس التنفيذي للمجموعة المالية، هيرميس القابضة، في مؤتمر صحافي، أمس، عبر منصة «زووم»، أن الشركة ستمول صفقة الاستحواذ على بنك الاستثمار العربي ذاتياً دون الحاجة للاقتراض. وأضاف: «لدينا تمويل كافٍ للصفقة ولا نحتاج أي قروض أو تمويلات خارجية أو من المساهمين».
تأتي هذه الأنباء مع إعلان الحكومة المصرية فتحاً شبه كُلي للاقتصاد، مع إلغاء حظر التجول، بدءاً من يوم السبت المقبل.
وقال أحمد شمس الدين، رئيس قطاع البحوث في المجموعة المالية «هيرميس»، خلال المؤتمر، إن مصر تقدم عائدات حقيقية «مغرية جداً» للاستثمار في أدوات الدين الحكومية، تصل إلى 2.5 في المائة، مشيراً إلى مستويات التضخم المنخفضة الحالية. وتوقع شمس، استقرار أسعار الفائدة عند مستوياتها الحالية وعدم حدوث تغير في السياسات النقدية للبنك المركزي، ويجتمع «المركزي المصري» اليوم (الخميس) للنظر في أسعار الفائدة.
وأوضح: «عندما تهدأ العاصفة ستعود تدفقات الاستثمارات في أدوات الدين الحكومية، لأن العائد مغرٍ جداً لصناديق الاستثمار في العائد الثابت، وهو ما يدعم ميزان المدفوعات المصري من خلال دخول موارد دولارية للبلاد». مؤكداً أنه في حالة انضمام مصر لمؤشر «جي بي مورجان» للعائد الثابت، ستزيد حصتها من هذه الاستثمارات في أدوات الدين.
وشهدت مصر نزوحاً لاستثمارات الأجانب في أدوات الدين؛ خصوصاً خلال شهري مارس (آذار) وأبريل (نيسان) الماضيين، وهو ما ساهم في انخفاض الجنيه المصري بشكل طفيف أمام الدولار، وتراجع احتياطي النقد الأجنبي للبلاد، مع تضرر الأنشطة الاقتصادية بسبب «كورونا».
وعن أسعار النفط، توقع شمس أن ترتفع إلى 50 إلى 55 دولاراً للبرميل خلال الربع الأول من 2021، من نحو 40 دولاراً حالياً، مع انخفاض مستويات المخزون الحالي بسبب الفتح التدريجي للأنشطة الاقتصادية.
وأضاف: «أسعار النفط حالياً مرتبطة بحجم المخزون العالمي الذي وصل إلى 4.6 تريليون برميل، وليس العرض والطلب، ومع نزول هذا المخزون إلى 3.5 أو 3.6 تريليون برميل، من الممكن أن يرتفع السعر ليعكس حركة العرض والطلب».
ويأتي المؤتمر الافتراضي الصحافي لـ«هيرميس»، على هامش مؤتمرها، الاستثمار الافتراضي الأول، الذي يقام في الفترة من 22 حتى 30 يونيو (حزيران) الحالي، والذي شهد اجتماعات مباشرة بين ممثلي الإدارة التنفيذية وكبار المستثمرين، من خلال تقنية الفيديو، بمشاركة أكثر من 72 شركة من 14 دولة، و480 مستثمراً من أبرز المؤسسات المالية الدولية، بقاعدة أصول تبلغ قيمتها 15 تريليون دولار.
وقال محمد عبيد، الرئيس التنفيذي المشارك لبنك الاستثمار بالمجموعة المالية هيرميس، في المؤتمر، إن الإقبال من المستثمرين على المؤتمر كان كبيراً جداً، وإن هناك اهتماماً كبيراً من المستثمرين المشاركين في المؤتمر بمصر والمنطقة، وإن لدى المستثمرين رغبة في التعرف على الوضع الحالي للاقتصاد المصري.



«قطار الرياض» يصل إلى آخر محطاته بافتتاح «المسار البرتقالي»

جانب من إحدى محطات «قطار الرياض» (النقل العام لمدينة الرياض)
جانب من إحدى محطات «قطار الرياض» (النقل العام لمدينة الرياض)
TT

«قطار الرياض» يصل إلى آخر محطاته بافتتاح «المسار البرتقالي»

جانب من إحدى محطات «قطار الرياض» (النقل العام لمدينة الرياض)
جانب من إحدى محطات «قطار الرياض» (النقل العام لمدينة الرياض)

مع انطلاق «المسار البرتقالي»، اليوم (الأحد)، اكتمل تشغيل مسارات «قطار الرياض»، المشروع الأضخم من نوعه في العالم، وفق ما أعلنت الهيئة الملكية لمدينة الرياض.

وتأتي هذه الخطوة في إطار الخطة التوسعية للمشروع الذي تم تدشينه في ديسمبر (كانون الأول) 2024.

يربط «المسار البرتقالي - محور طريق المدينة المنورة» شرق الرياض بغربها، حيث يمتد من طريق جدة غرباً حتى الطريق الدائري الشرقي الثاني في منطقة خشم العان شرقاً، وذلك بطول إجمالي يبلغ 41 كيلومتراً. ويشمل المسار 5 محطات رئيسية هي: «طريق جدة»، و«طويق»، و«الدوح»، و«طريق هارون الرشيد»، و«النسيم» التي تعد محطة تحويل تربط بين المسار البرتقالي والمسار البنفسجي.

ويتميز هذا المسار بوجود أكبر عدد من مواقف السيارات مقارنة ببقية المسارات، حيث يصل إلى 3600 موقف، ما يعزز من سهولة الوصول إلى المحطات من قِبَل مستخدمي القطار. وفي خطوة موازية، بدأ تشغيل ثلاث محطات جديدة على «المسار الأزرق - محور طريق العليا البطحاء»، وهي محطات «المروج»، و«بنك البلاد»، و«مكتبة الملك فهد».

ويُعد «قطار الرياض» أضخم مشروعات النقل العام، حيث يغطي كامل مساحة العاصمة ضمن مرحلة واحدة. ويشمل شبكة متكاملة من 6 مسارات تمتد على طول 176 كيلومتراً، وتضم 85 محطة، من بينها 4 محطات رئيسية. ويتميز بكونه أطول شبكة قطار من دون سائق في العالم. ويحظى القطار بقدرة استيعابية تصل إلى 3.6 مليون راكب يومياً، مما يعزز الربط بين مختلف أجزاء العاصمة، ويسهم في تسهيل حركة التنقل للساكنين والزوار. وتستهدف الهيئة الملكية لمدينة الرياض من خلال هذا المشروع تحسين جودة الحياة، بما يتماشى مع أهداف «رؤية 2030».

جانب من إحدى محطات «المسار البرتقالي» (واس)

الجدير ذكره أن تكلفة التنقل عبر «قطار الرياض» هي الأقل بين دول «مجموعة العشرين»، حيث يشكل تكاليف التنقل نحو 0.5 في المائة من دخل الفرد اليومي في السعودية، الذي يعادل 195 دولاراً (733 ريالاً).

وتبدأ ساعات تشغيل «قطار الرياض» من السادسة صباحاً حتى منتصف الليل، ويمكن للمستخدمين تحديد وجهاتهم وشراء التذاكر عبر تطبيق «درب»، أو من خلال مكاتب بيع التذاكر أو أجهزة الخدمة الذاتية في المحطات. كما يوفر القطار وسائل دفع رقمية متعددة عبر البطاقات المصرفية والائتمانية، وكذلك الهواتف الذكية.

تعد شبكة «قطار الرياض» جزءاً أساسياً من خطة المملكة لتطوير قطاع النقل العام في إطار «رؤية 2030». ومن خلال هذا المشروع، تسعى البلاد إلى تخفيف الازدحام المروري، وتعزيز الاستدامة البيئية، وتوفير وسائل نقل آمنة.