الدببة تغزو قرية روسية... والسلطات تلجأ للرصاص المطاطي

الدببة في قرية ريكيبي الروسية (أ.ف.ب)
الدببة في قرية ريكيبي الروسية (أ.ف.ب)
TT

الدببة تغزو قرية روسية... والسلطات تلجأ للرصاص المطاطي

الدببة في قرية ريكيبي الروسية (أ.ف.ب)
الدببة في قرية ريكيبي الروسية (أ.ف.ب)

يعيش سكان قرية ريكيبي في منطقة تشوكتوكا الواقعة في أقصى شرق روسيا، تحت حصار مجموعة من الدببة الجائعة، فيما تسير السلطات دوريات في الشوارع مزودة بالرصاص المطاطي بهدف التصدي للدببة، حيث يجرّم القانون استخدام الرصاص الحي ضد الحيوانات.
ووفقاً لصحيفة ديلي ميل البريطانية، ألغت السلطات في القرية التي يقطنها 766 شخصاً، جميع المناسبات العامة فيما وفرت حماية إضافية للأطفال خلال ذهابهم للمدارس.

ورغم أن القرية تعرضت لـ«غزو» من الدببة العام الماضي، فإن السكان قالوا إن هذا العام أسوأ لتزايد عدد الدببة.
وقالت وسائل إعلام روسية إن عدد الدببة يُقدر بنحو 56 دباً، وتتغذى على جثث الحيوانات النافقة في الشوارع، وكان جنود الجيش الروسي قاموا بتنظيف الشوارع العام الماضي من جثث الحيوانات التي تتغذى عليها الدببة.
وفسر نشطاء في مجال البيئة سر تلك الظاهرة بأن التغير المناخي أدي إلى عدم تكون جليد ووجود شح في الأسماك التي تتغذى عليها الدببة، ما دفعها إلى البحث عن الطعام في أماكن جديدة، ومن ثم اتجهت لأقرب قرية للمكان الذي تعيش به، ولذلك لوحظ مؤخراً تزايد ظهور الدببة في القرى الروسية.
وتقول تاتيانا مينينكو، رئيسة دورية تابعة للصندوق العالمي للطبيعة مخصصة للتصدي للدببة في تلك القرية إن جميع الدببة المهاجمة تبدو نحيفة.
وأكد الصندوق العالمي للطبيعة، في بيان، تزايد عدد المواجهات بين البشر والحيوانات المفترسة في القطب الشمالي.
يُذكر أن المنطقة التي توجد بها القرية كان الملياردير الروسي المالك الحالي لفريق تشيلسي البريطاني، رومان أبراموفيتش، حاكماً سابقاً لها.



وسط انتشار حوادث الطيران... هل هناك مقاعد أكثر أماناً على متن الطائرة؟

يعتقد كثيرون أن الجلوس بمؤخرة الطائرة أكثر أماناً من الجلوس في المقدمة (رويترز)
يعتقد كثيرون أن الجلوس بمؤخرة الطائرة أكثر أماناً من الجلوس في المقدمة (رويترز)
TT

وسط انتشار حوادث الطيران... هل هناك مقاعد أكثر أماناً على متن الطائرة؟

يعتقد كثيرون أن الجلوس بمؤخرة الطائرة أكثر أماناً من الجلوس في المقدمة (رويترز)
يعتقد كثيرون أن الجلوس بمؤخرة الطائرة أكثر أماناً من الجلوس في المقدمة (رويترز)

شهد العالم، خلال الأسبوعين الماضيين، تحطم طائرتين؛ إحداهما تابعة للخطوط الجوية الأذربيجانية في كازاخستان، والأخرى تابعة لشركة «جيجو إير»، وهي أكبر شركة طيران منخفض التكلفة في كوريا الجنوبية.

وقُتل في الحادث الأول 38 شخصاً، ونجا 29 راكباً، في حين قُتل جميع ركاب طائرة «جيجو إير»، باستثناء اثنين.

وبعد هذين الحادثين، انتشرت التقارير المتعلقة بوجود أماكن معينة على متن الطائرة أكثر أماناً من غيرها.

فقد أكد كثيرون صحة المعتقد القديم بأن الجلوس في مؤخرة الطائرة أكثر أماناً من الجلوس في المقدمة، مشيرين إلى أن حطام طائرة الخطوط الجوية الأذربيجانية وطائرة «جيجو إير» يؤكد هذا.

فقد كان الناجون التسعة والعشرون من حادث تحطم الطائرة الأذربيجانية يجلسون جميعاً في مؤخرة الطائرة، التي انقسمت إلى نصفين، تاركة النصف الخلفي سليماً إلى حد كبير. وفي الوقت نفسه، كانت المضيفتان اللتان جلستا في مقعديهما القابلين للطي في ذيل الطائرة، هما الناجيتين الوحيدتين من حادث تحطم الطائرة الكورية الجنوبية.

فهل هذا المعتقد صحيح بالفعل؟

في عام 2015، كتب مراسلو مجلة «تايم» أنهم قاموا بفحص سجلات جميع حوادث تحطم الطائرات في الولايات المتحدة، سواء من حيث الوفيات أم الناجين من عام 1985 إلى عام 2000، ووجدوا، في تحليل تلوي، أن المقاعد في الثلث الخلفي من الطائرة كان معدل الوفيات فيها 32 في المائة بشكل عام، مقارنة بـ38 في المائة في الثلث الأمامي، و39 في المائة في الثلث الأوسط.

كما أشاروا إلى أن المقاعد الوسطى في الثلث الخلفي من المقصورة كانت هي الأفضل، بمعدل وفيات 28 في المائة. وكانت المقاعد «الأسوأ» هي تلك الواقعة على الممرات في الثلث الأوسط من الطائرة، بمعدل وفيات 44 ف المائة.

إلا أنه، وفقاً لخبراء سلامة الطيران فهذا الأمر ليس مضموناً في العموم.

ويقول حسن شهيدي، رئيس مؤسسة سلامة الطيران، لشبكة «سي إن إن» الأميركية: «لا توجد أي بيانات تُظهر ارتباطاً بين مكان الجلوس على متن الطائرة والقدرة على البقاء على قيد الحياة. كل حادث يختلف عن الآخر».

من جهته، يقول تشنغ لونغ وو، الأستاذ المساعد في كلية الطيران بجامعة نيو ساوث ويلز في سيدني: «إذا كنا نتحدث عن حادث تحطم مميت، فلن يكون هناك أي فرق تقريباً في مكان الجلوس».

أما إد غاليا، أستاذ هندسة السلامة من الحرائق في جامعة غرينتش بلندن، والذي أجرى دراسات بارزة حول عمليات إخلاء حوادث تحطم الطائرات، فقد حذر من أنه «لا يوجد مقعد سحري أكثر أماناً من غيره».

ويضيف: «يعتمد الأمر على طبيعة الحادث الذي تتعرض له. في بعض الأحيان يكون المقعد الأمامي أفضل، وأحياناً أخرى يكون الخلفي آمن كثيراً».

ويرى مختصون أن للمسافر دوراً في تعزيز فرص نجاته من الحوادث عبر عدة طرق، من بينها الإنصات جيداً إلى تعليمات السلامة، وقراءة كتيب تعليمات الأمان المتوفر بجيب المقعد أمامك، ودراسة مخارج الطوارئ جيداً، وتحديد الأقرب إليك، وتجنب شركات طيران ذات سجل السلامة غير الجيد.