تركيا تتصدر الأسواق الناشئة في «الديون الأجنبية»

كشف «معهد التمويل الدولي» عن أن ديون تركيا بالعملة الأجنبية وصلت إلى 40 % من إجمالي ديونها في الربع الأول (رويترز)
كشف «معهد التمويل الدولي» عن أن ديون تركيا بالعملة الأجنبية وصلت إلى 40 % من إجمالي ديونها في الربع الأول (رويترز)
TT

تركيا تتصدر الأسواق الناشئة في «الديون الأجنبية»

كشف «معهد التمويل الدولي» عن أن ديون تركيا بالعملة الأجنبية وصلت إلى 40 % من إجمالي ديونها في الربع الأول (رويترز)
كشف «معهد التمويل الدولي» عن أن ديون تركيا بالعملة الأجنبية وصلت إلى 40 % من إجمالي ديونها في الربع الأول (رويترز)

في حين يظل التضخم التركي المرتفع عسيراً على المواجهة بشكل كبير، خصوصاً مع التراجع البالغ لليرة التركية، أعلن «معهد التمويل الدولي» أن ديون تركيا بالعملة الأجنبية وصلت إلى 40 في المائة من إجمالي ديونها في الربع الأول من العام الحالي، لتصبح الأعلى بين الأسواق الناشئة الرئيسية.
وذكر المعهد، في تقرير، أن هذا المستوى لا يزال أقل من أعلى مستوى وصلت إليه تلك الديون، الذي حدث في عام 2003 عندما وصلت نسبتها إلى 60 في المائة من إجمالي الديون في الأسواق الناشئة.
وأشار التقرير إلى أن القروض بالعملة الأجنبية التي حصلت عليها المؤسسات غير المالية بالأسواق الناشئة ساهمت في زيادة هذه الديون في تركيا وتشيلي وجنوب أفريقيا، فيما كانت الديون الحكومية سبباً في زيادة القروض بالعملات الأجنبية في الأرجنتين وكولومبيا.
وذكر التقرير أن اعتماد كثير من الشركات في الأسواق الناشئة على القروض بالعملات الأجنبية عرضها لمخاطر عدم الملاءة في أرصدة العملات، وفي بعض الحالات سبب حالة من القلق المتزايد بشأن عدم استقرار أوضاع الاقتصاد الكلي.
ودلل التقرير على ذلك بانخفاض قيمة العملة في السنوات الأخيرة، الذي أدى إلى ارتفاع الدين الأجنبي مقارنة بالناتج المحلي الإجمالي، إلى مستوى كبير في كل من تركيا والأرجنتين.
وفي غضون ذلك، أبقى البنك المركزي التركي على توقعات التضخم في نهاية العام عند مستوى 14.6 في المائة، متوقعاً هبوطه إلى 8.2 في المائة العام المقبل، و5.4 في المائة عام 2021.
وفي مؤتمر صحافي بإسطنبول، أمس، أعلن خلاله تقرير التضخم الفصلي للبنك المركزي التركي، قال محافظ البنك مراد شتينكايا، إن معدل التضخم سيتقلب بين 12.1 و17.2 في المائة حتى نهاية العام الحالي.
ويبلغ معدل التضخم في تركيا بحسب إحصاءات مارس (آذار) الماضي 19.71 في المائة، ووصل المعدل إلى أعلى مستوياته في 15 عاماً في أكتوبر (تشرين الأول) الماضي، عندما سجل 25.24 في المائة.
وأضاف شتينكايا أن التحسن في رصيد الحساب الجاري سيستمر في الأيام المقبلة، مشيراً إلى أن «النشاط الاقتصادي شهد انتعاشاً جزئياً في الربع الأول من العام، ونتوقع أن يستقر معدل التضخم عند 5 في المائة على المدى المتوسط في ظل السياسة النقدية المشددة».
وتابع شتينكايا أنه «مع الأخذ في الاعتبار الزيادات في أسعار المواد الغذائية غير المجهزة وأسعار الواردات التركية بالليرة، فإن التحسن في الاتجاه الأساسي للتضخم في ظل السياسة النقدية المشددة يسير بما يتوافق مع المستهدف».
وأشار إلى أنه «تم تعديل توقعات التضخم في أسعار المواد الغذائية إلى الأعلى بسبب أرقام التضخم في الربع الأول من العام، والتي كانت أعلى بكثير من المتوسطات التاريخية، وكذلك للمخاطر الناشئة بشكل رئيسي عن ضغوط التكلفة المتراكمة».
ورفع البنك توقعاته للتضخم في أسعار المواد الغذائية إلى 16 في المائة بنهاية العام، بدلاً من 13 في المائة في التقرير السابق، وتوقع أن يسجل معدلاً يبلغ 11 في المائة في العام المقبل، استناداً إلى إطار يتم من خلاله استرداد جزء من المخاطر في البلاد والتقلب المالي منذ التقرير السابق بشكل جزئي، مستبعداً حدوث صدمات إضافية.
وحول أسعار النفط الخام في الأسواق الدولية خلال الربع الأول، قال شتينكايا إنها تجاوزت الافتراضات الواردة في تقرير التضخم لشهر يناير (كانون الثاني) الماضي، وإنه تم تعديل متوسط سعر النفط الخام في نهاية العام؛ البالغ 63.1 دولار في التقرير السابق، إلى 67.8 دولار.
على صعيد آخر، أعلنت هيئة الإحصاء التركية أن العجز التجاري لتركيا تراجع في الربع الأول من العام بنسبة 67.4 في المائة على أساس سنوي إلى نحو 6.8 مليار دولار، مقابل 20.7 مليار دولار في الفترة ذاتها من العام الماضي.
وذكرت الهيئة في تقرير، أمس، أن الصادرات التركية ارتفعت إلى 42.2 مليار دولار بزيادة 2.7 في المائة على أساس سنوي، في حين تراجعت الواردات إلى 49 مليار دولار، بانخفاض 20.8 في المائة.
وبحسب البيان، بلغ حجم التجارة الخارجية للبلاد 91.3 مليار دولار في الربع الأول بتراجع نسبته 11.4 في المائة على أساس سنوي.
وظلت الصادرات إلى دول الاتحاد الأوروبي، الشريك التجاري الرئيسي لتركيا، دون تغيير تقريباً عند 21.3 مليار دولار، وتوجه أكثر من 50 في المائة من الصادرات في الأشهر الثلاثة الأولى من العام إلى الاتحاد الأوروبي. وجاءت منطقتا الشرق الأدنى والشرق الأوسط بوصفها ثانيَ أكبر سوق للمنتجات التركية بنحو 7.8 مليار دولار، تلتهما أفريقيا بنحو 3.9 مليار دولار.
وحافظت ألمانيا على موقعها بصفتها أكبر سوق للصادرات التركية في أوروبا، حيث حصلت على سلع تركية بقيمة 3.9 مليار دولار، أو 9.3 في المائة من إجمالي الصادرات في الربع الأول من العام، تلتها المملكة المتحدة بمبلغ 2.64 مليار دولار، وإيطاليا 2.4 مليار دولار، وإسبانيا 2.1 مليار دولار.
وجاءت روسيا في مقدمة الدول المصدرة إلى تركيا بمبلغ 5.25 مليار دولار، ثم الصين بـ4.24 مليار دولار، تليها ألمانيا بـ4.16 مليار دولار، والولايات المتحدة بـ2.48 مليار دولار.
وتراجعت صادرات تركيا في مارس (آذار) الماضي بنسبة 0.4 في المائة على أساس سنوي لتصل إلى 15.5 مليار دولار، في حين انخفضت الواردات بنسبة 17.8 في المائة إلى 17.6 مليار دولار.
إلى ذلك، أظهرت بيانات الإدارة العامة للمساعدات الاجتماعية التابعة لوزارة الأسرة والعمل والخدمات الاجتماعية التركية، ارتفاع عدد الأتراك طالبي المساعدات الاجتماعية في 2018 إلى 3 ملايين و494 ألف مواطن، بنسبة زيادة 9.2 في المائة تقريباً مقارنة مع عام 2017، بينما ارتفع إجمالي نفقات المساعدات الاجتماعية بنحو 1.25 مليار دولار في العام نفسه. وأوضح التقرير أن الانكماش الذي يشهده الاقتصاد التركي أدى إلى زيادة المساعدات وعدد الأسر المحتاجة بنسب كبيرة.



4.5 % تراجعاً في صافي أرباح «بتروتشاينا» خلال 2025

محطة للتزود بالوقود في بكين تابعة لشركة «بتروتشاينا» الصينية (رويترز)
محطة للتزود بالوقود في بكين تابعة لشركة «بتروتشاينا» الصينية (رويترز)
TT

4.5 % تراجعاً في صافي أرباح «بتروتشاينا» خلال 2025

محطة للتزود بالوقود في بكين تابعة لشركة «بتروتشاينا» الصينية (رويترز)
محطة للتزود بالوقود في بكين تابعة لشركة «بتروتشاينا» الصينية (رويترز)

أعلنت شركة «بتروتشاينا»، أكبر منتِج للنفط والغاز في آسيا، الأحد، انخفاض صافي أرباحها السنوية لعام 2025 بنسبة 4.5 في المائة عن الرقم القياسي المُسجَّل في عام 2024.

وبلغ صافي الدخل 157.3 مليار يوان (22.76 مليار دولار) العام الماضي، مقابل 164.7 مليار يوان في عام 2024، بينما انخفضت الإيرادات بنسبة 2.5 في المائة لتصل إلى 2864.5 مليار يوان، وفقاً لبيان قدَّمته «بتروتشاينا» إلى بورصة شنغهاي.

وفي يوم الخميس، أعلنت شركة «سينوك»، المنافِسة المحلية، عن انخفاض صافي أرباحها بنسبة 11.5 في المائة ليصل إلى 122.08 مليار يوان، بينما تراجعت أرباح شركة «سينوبك» العملاقة للتكرير بنسبة 37 في المائة لتصل إلى 31.8 مليار يوان.

وأنتجت شركة «بتروتشاينا» 948 مليون برميل من النفط الخام العام الماضي، أي ما يعادل 2.6 مليون برميل يومياً، بزيادة قدرها 0.7 في المائة عن عام 2024. وارتفع إنتاج الغاز الطبيعي بنسبة 4.5 في المائة ليصل إلى 5363.2 مليار قدم مكعبة.

وكان متوسط ​​سعر بيع النفط الخام في عام 2025 أقل بنسبة 14.2 في المائة مقارنة بمستويات عام 2024.

وتراجعت عمليات تكرير النفط الخام في «بتروتشاينا»، ثاني أكبر شركة تكرير في الصين بعد «سينوبك»، بنسبة 0.2 في المائة عن العام السابق لتصل إلى 1.376 مليار برميل، أي ما يعادل 3.77 مليون برميل يومياً.

وفي منتصف عام 2025، أغلقت «بتروتشاينا» نهائياً أكبر مصفاة تابعة لها في شمال شرقي الصين، وذلك في إطار سياسة بكين الرامية إلى تحديد سقف لطاقة تكرير النفط الإجمالية في البلاد.

تأثير استهلاك الكهرباء على البنزين والديزل

وانعكاساً لتأثير التوسُّع السريع في استخدام الكهرباء في الصين على استهلاك البنزين والديزل، أفادت شركة «بتروتشاينا» بانخفاض مبيعاتها المحلية من البنزين بنسبة 2.3 في المائة مقارنة بالعام الماضي. وفي المقابل، ارتفعت مبيعات الديزل المحلية بنسبة 0.8 في المائة.

وظلَّ وقود الطائرات استثناءً، حيث ارتفعت مبيعاته بنسبة 18.3 في المائة بفضل الانتعاش المستمر في حركة السفر الجوي.

وحافظ قطاع الغاز الطبيعي في «بتروتشاينا» على قوته، إذ ارتفع الربح التشغيلي في هذا القطاع بنسبة 12.6 في المائة ليصل إلى 60.8 مليار يوان، حيث حافظ القطاع على نمو جيد نسبياً بفضل زيادة الجهود التسويقية التي أدت إلى ارتفاع حجم المبيعات المحلية.

توقعات العام الحالي

قالت «بتروتشاينا»، في بيان أرباحها، في إشارة إلى توقعات هذا العام: «قد تؤثر العوامل الجيوسياسية بشكل دوري على المعروض والأسعار، مما يخلق مخاطر عدم اليقين والتقلبات الحادة».

وتتوقَّع «بتروتشاينا» إنتاج النفط الخام عند 941.3 مليون برميل في عام 2026، والغاز الطبيعي عند 5.470.5 مليار قدم مكعبة.

كما حدَّدت الشركة هدفاً لإنتاج المصافي هذا العام عند 1.377 مليار برميل، أو 3.77 مليون برميل يومياً. ومن المخطط إنفاق رأسمالي بقيمة 279.4 مليار يوان لعام 2026، مقارنة بـ269.1 مليار يوان أُنفقت في عام 2025.


دعم لوجستي... السعودية تمدِّد إعفاء الحاويات في ميناء الملك عبد العزيز والجبيل التجاري

عدد من الحاويات في ميناء الملك عبدالعزيز (واس)
عدد من الحاويات في ميناء الملك عبدالعزيز (واس)
TT

دعم لوجستي... السعودية تمدِّد إعفاء الحاويات في ميناء الملك عبد العزيز والجبيل التجاري

عدد من الحاويات في ميناء الملك عبدالعزيز (واس)
عدد من الحاويات في ميناء الملك عبدالعزيز (واس)

أعلنت «الهيئة العامة للموانئ (موانئ)» عن إطلاق مبادرة تمديد فترة الإعفاء للحاويات الفارغة الواردة عبر ميناء الملك عبد العزيز بالدمام وميناء الجبيل التجاري، وذلك في إطار دعم تنافسية المواني السعودية وتعزيز كفاءة العمليات اللوجستية، بما يسهم في دعم حركة الصادرات الوطنية.

وتهدف المبادرة إلى تمديد فترة الإعفاء من أجور تخزين الحاويات الفارغة الواردة من 10 أيام إلى 20 يوماً في كلا الميناءين، بما يُحفّز الخطوط الملاحية على استيراد وإعادة توجيه الحاويات الفارغة إلى مواني المنطقة الشرقية، ويعزز من تدفقها بشكل مستمر.

كما تسهم المبادرة في تحفيز إعادة توجيه الحاويات الفارغة الموجودة في مواني دول الخليج العربي إلى ميناء الملك عبد العزيز بالدمام، وميناء الجبيل التجاري، بما يرفع من مستوى توفر الحاويات الفارغة اللازمة لعمليات التصدير، ويدعم انسيابية حركة البضائع عبر المواني.

وأوضح رئيس «الهيئة العامة للموانئ»، المهندس سليمان المزروع، أن مبادرة تمديد فترة الإعفاء للحاويات الفارغة تُعد ممكناً رئيسياً لتحفيز الخطوط الملاحية على زيادة تدفق الحاويات الفارغة إلى المواني السعودية، بما يسهم في تعزيز توفرها لتلبية احتياجات التصدير.

وأضاف أن المبادرة تدعم رفع كفاءة العمليات التشغيلية وتعزيز انسيابية حركة الحاويات، إلى جانب الإسهام في خفض التكاليف التشغيلية المرتبطة بتوفر الحاويات.

وأكد أن «موانئ» مستمرة في تطوير مبادرات نوعية تسهم في تعزيز تنافسية المواني السعودية، وترسيخ مكانة المملكة بوصفها مركزاً لوجستياً إقليمياً، بما يتماشى مع مستهدفات الاستراتيجية الوطنية للنقل والخدمات اللوجستية.

تأتي هذه المبادرة ضمن جهود تطوير القطاع اللوجستي ورفع كفاءته التشغيلية، بما يعزز من تنافسية المواني السعودية، ويدعم تحقيق مستهدفات الاستراتيجية الوطنية للنقل والخدمات اللوجستية في ترسيخ مكانة المملكة بوصفها مركزاً لوجستياً عالمياً.


شركات النقل في ألمانيا تحذر من موجة ارتفاع الأسعار بسبب غلاء الديزل

شاشة لعرض أسعار البنزين والديزل في العاصمة الألمانية برلين (أرشيفية - رويترز)
شاشة لعرض أسعار البنزين والديزل في العاصمة الألمانية برلين (أرشيفية - رويترز)
TT

شركات النقل في ألمانيا تحذر من موجة ارتفاع الأسعار بسبب غلاء الديزل

شاشة لعرض أسعار البنزين والديزل في العاصمة الألمانية برلين (أرشيفية - رويترز)
شاشة لعرض أسعار البنزين والديزل في العاصمة الألمانية برلين (أرشيفية - رويترز)

يشكل الارتفاع الحاد في أسعار الديزل عبئاً كبيراً على قطاع الشحن في ألمانيا. ومنذ بداية حرب إيران ارتفع السعر بنحو 40 سنتاً لكل لتر ديزل، بحسب ديرك إنغلهارت، رئيس الاتحاد الألماني للنقل البري واللوجستيات والتخلّص من النفايات.

وبافتراض مسافة سير شهرية تبلغ 10 آلاف كيلومتر، واستهلاك 30 لتراً لكل كيلومتر، فإن الشاحنة الواحدة تتحمل تكاليف إضافية تصل إلى نحو 1200 يورو شهرياً. ومع أسطول مكوَّن من 50 مركبة، يصل هذا إلى أكثر من 700 ألف يورو سنوياً. وقال إنجلهارت: «من الواضح أن لذلك تأثيراً محتملاً على أسعار المستهلكين، عاجلاً أو آجلاً».

وفي ظل الارتفاع الكبير في أسعار الديزل، يطالب قطاع النقل بإجراءات حكومية سريعة لتخفيف الأعباء. وقال إنجلهارت إن هناك حاجة إلى تدابير سريعة وغير بيروقراطية لضمان سيولة الشركات والحفاظ على سلاسل الإمداد.

ومن بين المطالب فرض «سقف لأسعار الديزل» للحد من الأعباء على الشركات، ومنع حالات الإفلاس في قطاع الشركات المتوسطة. كما يمكن النظر في استرداد ضريبة ثاني أكسيد الكربون على الديزل أو تعليق احتسابها ضمن رسوم الشاحنات. وأكد إنجلهارت أن الأهم أن تكون الإجراءات موجهة بدقة وتصل تأثيراتها مباشرة إلى شركات النقل.