الشركات الأوروبية تستأثر بـ80 في المائة من سوق السيارات في كوريا الجنوبية

الماركات الألمانية نالت حصة الأسد تليها البريطانية

الشركات الأوروبية تستأثر بـ80 في المائة من سوق السيارات في كوريا الجنوبية
TT

الشركات الأوروبية تستأثر بـ80 في المائة من سوق السيارات في كوريا الجنوبية

الشركات الأوروبية تستأثر بـ80 في المائة من سوق السيارات في كوريا الجنوبية

استنادا إلى إحصاءات نشرتها وكالة الأنباء الكورية الجنوبية «يونهاب»، نقلا عن الاتحاد الكوري لمستوردي السيارات وموزعيها، استأثرت السيارات الأوروبية المبيعة في كوريا الجنوبية، خلال النصف الأول من العام الحالي، بأكثر من 80 في المائة من إجمالي مبيعات السيارات المستوردة في البلاد، وذلك للمرة الأولى في تاريخ كوريا الجنوبية.
وذكرت الإحصائية الكورية أن حصة السيارات الأوروبية في السوق المحلية للسيارات المستوردة في الفترة الممتدة من يناير (كانون الثاني) إلى يونيو (حزيران) 2014 بلغت 81.1 في المائة أي بزيادة أربع نقاط مئوية عن الفترة ذاتها من العام الماضي.
يذكر أنها المرة الأولى التي تتجاوز فيها حصة السيارات الأوروبية من السوق الكورية الجنوبية نسبة 80 في المائة على أساس نصف سنوي. ومن المتوقع أن تتعدى، للمرة الأولى، 80 في المائة على أساس سنوي إذا استمر هذا الاتجاه حتى نهاية هذا العام.
وكانت حصة السيارات الأوروبية قد سجلت أدنى مستوى لها في عام 2008 حين وصلت إلى 53.1 في المائة في وقت لاقت فيه السيارات اليابانية إقبالا كبيرا في كوريا الجنوبية.
إلا أن حصة السيارات الأوروبية من السوق الكورية الجنوبية عادت إلى الارتفاع مع تراجع شعبية السيارات اليابانية والأميركية لتصل إلى 62 في المائة في عام 2009، و74.3 في المائة في عام 2012.
وقادت الشركات الألمانية بما فيها «بي إم دبليو» و«مرسيدس بنز» و«فولكسفاغن» و«أودي».. وغيرها، زيادة مبيعات السيارات الأوروبية، وارتفعت مبيعات السيارات الألمانية خلال النصف الأول بزيادة مقدارها 35 في المائة عن الفترة ذاتها من العام الماضي لتبلغ 67033 وحدة، أي حصة تصل إلى 71.1 في المائة من السوق المحلية للسيارات المستوردة بزيادة نسبتها 4.4 في المائة عن العام السابق.
وشهدت معظم الشركات الأوروبية غير الألمانية زيادة في مبيعاتها في النصف الأول من عام 2014؛ إذ ارتفعت مبيعات الشركات البريطانية، وعلى رأسها «لاند روفر» و«جاغوار»، بمقدار 10.6 في المائة عن العام السابق لتبلغ 5665 وحدة، وزادت مبيعات الشركات الفرنسية مثل «سيتروين» و«بيجو» وغيرها بنسبة 1 في المائة لتبلغ 1542 وحدة، كما شهدت مبيعات الشركات الإيطالية مثل «فيات» وغيرها زيادة حادة بلغت نسبتها 427.6 في المائة لتبلغ 955 وحدة.
هذا وقد عدّ مسؤول في الاتحاد الكوري لمستوردي السيارات وموزعيها أن عدد السيارات المستوردة ارتفع في النصف الأول من العام الحالي بمقدار 26.5 في المائة عن العام الماضي محققا أفضل أداء على الإطلاق، بعد أن طرحت الشركات الأجنبية لصناعة السيارات في السوق الكورية نحو 70 طرازا جديدا.
يذكر أن صادرات السيارات الكورية الجنوبية تراجعت هذا العام جراء ارتفاع سعر صرف عملتها الوطنية، «الوون»، على الدولار الأميركي.



أسوأ 5 سيارات تفقد قيمتها بعد الشراء بـ3 سنوات

{بيجو 308} الأسوأ في فقدان القيمة بالتقادم
{بيجو 308} الأسوأ في فقدان القيمة بالتقادم
TT

أسوأ 5 سيارات تفقد قيمتها بعد الشراء بـ3 سنوات

{بيجو 308} الأسوأ في فقدان القيمة بالتقادم
{بيجو 308} الأسوأ في فقدان القيمة بالتقادم

من العوامل التي يدخلها المشتري في حساباته عند شراء سيارة جديدة مدى ملاءمتها لحاجاته، ومدى كفاءة استهلاك الوقود، بالإضافة إلى الاعتمادية والتصميم والسعر. ولكن قلما يفكر المشتري في التقادم (Depreciation) الذي يمثل ما تفقده السيارة من قيمتها مع الاستعمال.
في بحث أجرته مؤسسة «وات كار»، كشفت أن أكبر الخسائر التي يتحملها المشتري مع مرور الزمن هي تراجع قيمة السيارة بالتقادم. ويفوق التقادم أحياناً تكلفة عدم كفاءة استهلاك الوقود أو حتى تكاليف إصلاح السيارة.
وأشار البحث إلى أسوء السيارات في فقدان القيمة بالتقادم بعد 3 سنوات، وقطع مسافة 36 ألف ميل. ولكن هذه الخسائر هي في الوقت نفسه فوائد لبعضهم، حيث تمثل هذه السيارات أفضل قيمة للمشتري لها بعد 3 سنوات من الاستعمال.
وهذه أسوء 5 سيارات من حيث فقدان القيمة بالتقادم:
> بيجو 308: وهي تفقد نسبة 78.1 في المائة من قيمتها بعد 3 سنوات. وعلى الرغم من فخامة مقصورة السيارة، ووجود مساحة شحن جيدة، فإن ضيق المقاعد الخلفية والإنجاز الضعيف من المحرك كانا وراء هذا التقادم السريع.
> فيات تيبو: ويبلغ فقدان القيمة بالتقادم بعد 3 سنوات في هذه السيارة 77.3 في المائة. ولم تنجح السيارة في منافسة سيارات مثل فورد فوكوس وكيا سيد بسبب ضعف إنجازها.
> مازيراتي كواتروبورتي: وتبلغ نسبة فقدان القيمة بالتقادم فيها نحو 76.4 في المائة بعد 3 سنوات. وأسوء فئات هذه السيارة هي الفئة الديزل التي لا توفر جلسة أو قيادة فاخرة.
> نسبة 74.9 في المائة من قيمتها بعد 3 سنوات من الاستعمال.
> فيات 500 سي: وتفقد السيارة 74 في المائة من قيمتها بعد 3 سنوات لأسباب متعددة، منها وجود كثير منها مطروح للبيع، وعدم تطور تصميم السيارة منذ وصولها إلى الأسواق في عام 2007.