مؤشرات اليابان تؤكد تحسن الاقتصاد بأفضل من المتوقع

TT

مؤشرات اليابان تؤكد تحسن الاقتصاد بأفضل من المتوقع

أكدت نتائج مؤشرات جديدة، نشرت أمس (الثلاثاء)، تحسن اقتصاد اليابان، صاحبة ثالث أكبر اقتصاد في العالم، مشيرة إلى تسارع لم يكن متوقعاً في التضخم، وارتفاع أكبر مما كان منتظراً في استهلاك العائلات، إضافة إلى تراجع جديد في معدل البطالة إلى مستوى غير مسبوق منذ 24 عاماً.
وقالت وزارة الشؤون الداخلية في إحصاءات إن معدل ارتفاع الأسعار في هذا البلد، ومع استبعاد أسعار الأغذية الطازجة، بلغ 0.9 في المائة على مستوى سنوي خلال شهر نوفمبر (تشرين الثاني) الماضي، وهو المستوى الأعلى لمعدل التضخم منذ بداية العام، وجاء على نحو غير متوقع.
وكان ارتفاع أسعار البنزين والمرافق العامة القوة الرئيسية وراء تلك الزيادة المفاجئة لمعدل ارتفاع الأسعار. وكان الخبراء الاقتصاديون في وكالة «بلومبيرغ» للأخبار المالية يتوقعون بقاء التضخم عند المعدل الذي سجله في شهر أكتوبر (تشرين الأول) الماضي عند مستوى 0.8 في المائة فقط.
وارتفع المؤشر الكلي لأسعار المستهلك، بما في ذلك أسعار الأغذية الطازجة، بنسبة 0.6 في المائة على مستوى سنوي خلال نوفمبر، مقابل ارتفاع بلغ 0.2 في المائة خلال أكتوبر، بينما ارتفع مؤشر الأسعار الأساسي، الذي لا يشمل الأغذية والطاقة الأشد تقلباً، بنسبة 0.3 في المائة خلال الشهر الماضي، بعد ارتفاع بنسبة 0.2 في المائة خلال أكتوبر الماضي.
ورغم ارتفاع الأسعار في اليابان للشهر الحادي عشر على التوالي، فإن التضخم ما زال أقل من مستوى 2 في المائة، التي حددها البنك المركزي الياباني كهدف. ويوم الخميس الماضي، أبقى البنك على سياسته النقدية «المتساهلة جداً»، بهدف تحفيز الاستثمار والقروض للشركات والعائلات، وهو يأمل أن يتحقق هذا المعدل في العام المالي 2019 - 2020.
وفي الوقت نفسه، نشط استهلاك العائلات في نوفمبر، ليرتفع بنسبة 1.7 في المائة على مدى عام، وفق المعطيات الواقعية، بعدما بقي على حاله في أكتوبر بسبب الأحوال الجوية السيئة على وجه الخصوص.
وسجل معدل الاستهلاك بذلك ثاني ارتفاع سنوي كبير، بعد تحقيق نسبة 2.3 في المائة في شهر يونيو (حزيران) الماضي. وهذه الزيادة الجديدة جاءت أكبر بكثير مما كان يتوقعه اقتصاديو «بلومبيرغ»، الذين أشاروا إلى نسبة مقدرة بنحو 0.5 في المائة فقط.
والنبأ السار الآخر هو انخفاض معدل البطالة في اليابان في نوفمبر الماضي إلى مستوى 2.7 في المائة فقط من القوة العاملة، وهو أدنى مستوى يسجل منذ نوفمبر عام 1993. وكانت هذه النسبة تبلغ قبل ذلك 2.8 في المائة منذ يونيو الماضي.
وتحسن توافر فرص العمل في البلاد إلى نسبة 1.56 في المائة خلال الشهر الماضي، مقارنة بنسبة سابقة بلغت 1.55 في المائة في أكتوبر، في أعلى مستوى للمؤشر منذ يناير (كانون الثاني) عام 1974، وفقاً لما ذكرته وزارة الصحة والعمل والرعاية الاجتماعية باليابان؛ ويعني هذا توفر 156 وظيفة لكل 100 باحث عن عمل.
وبفضل سياسة مصرفها المركزي، وتحسن الوضع العالمي الذي يحفز صادرات صناعاتها، واقتراب دورة الألعاب الأولمبية في طوكيو في 2020، تشهد اليابان حالياً أطول فترة من النمو المتواصل منذ تحقيق ذلك خلال الفترة ما بين 1999 و2001، التي استمرت 7 فصول حتى الآن.



«قطار الرياض» يصل إلى آخر محطاته بافتتاح «المسار البرتقالي»

جانب من إحدى محطات «قطار الرياض» (النقل العام لمدينة الرياض)
جانب من إحدى محطات «قطار الرياض» (النقل العام لمدينة الرياض)
TT

«قطار الرياض» يصل إلى آخر محطاته بافتتاح «المسار البرتقالي»

جانب من إحدى محطات «قطار الرياض» (النقل العام لمدينة الرياض)
جانب من إحدى محطات «قطار الرياض» (النقل العام لمدينة الرياض)

مع انطلاق «المسار البرتقالي»، اليوم (الأحد)، اكتمل تشغيل مسارات «قطار الرياض»، المشروع الأضخم من نوعه في العالم، وفق ما أعلنت الهيئة الملكية لمدينة الرياض.

وتأتي هذه الخطوة في إطار الخطة التوسعية للمشروع الذي تم تدشينه في ديسمبر (كانون الأول) 2024.

يربط «المسار البرتقالي - محور طريق المدينة المنورة» شرق الرياض بغربها، حيث يمتد من طريق جدة غرباً حتى الطريق الدائري الشرقي الثاني في منطقة خشم العان شرقاً، وذلك بطول إجمالي يبلغ 41 كيلومتراً. ويشمل المسار 5 محطات رئيسية هي: «طريق جدة»، و«طويق»، و«الدوح»، و«طريق هارون الرشيد»، و«النسيم» التي تعد محطة تحويل تربط بين المسار البرتقالي والمسار البنفسجي.

ويتميز هذا المسار بوجود أكبر عدد من مواقف السيارات مقارنة ببقية المسارات، حيث يصل إلى 3600 موقف، ما يعزز من سهولة الوصول إلى المحطات من قِبَل مستخدمي القطار. وفي خطوة موازية، بدأ تشغيل ثلاث محطات جديدة على «المسار الأزرق - محور طريق العليا البطحاء»، وهي محطات «المروج»، و«بنك البلاد»، و«مكتبة الملك فهد».

ويُعد «قطار الرياض» أضخم مشروعات النقل العام، حيث يغطي كامل مساحة العاصمة ضمن مرحلة واحدة. ويشمل شبكة متكاملة من 6 مسارات تمتد على طول 176 كيلومتراً، وتضم 85 محطة، من بينها 4 محطات رئيسية. ويتميز بكونه أطول شبكة قطار من دون سائق في العالم. ويحظى القطار بقدرة استيعابية تصل إلى 3.6 مليون راكب يومياً، مما يعزز الربط بين مختلف أجزاء العاصمة، ويسهم في تسهيل حركة التنقل للساكنين والزوار. وتستهدف الهيئة الملكية لمدينة الرياض من خلال هذا المشروع تحسين جودة الحياة، بما يتماشى مع أهداف «رؤية 2030».

جانب من إحدى محطات «المسار البرتقالي» (واس)

الجدير ذكره أن تكلفة التنقل عبر «قطار الرياض» هي الأقل بين دول «مجموعة العشرين»، حيث يشكل تكاليف التنقل نحو 0.5 في المائة من دخل الفرد اليومي في السعودية، الذي يعادل 195 دولاراً (733 ريالاً).

وتبدأ ساعات تشغيل «قطار الرياض» من السادسة صباحاً حتى منتصف الليل، ويمكن للمستخدمين تحديد وجهاتهم وشراء التذاكر عبر تطبيق «درب»، أو من خلال مكاتب بيع التذاكر أو أجهزة الخدمة الذاتية في المحطات. كما يوفر القطار وسائل دفع رقمية متعددة عبر البطاقات المصرفية والائتمانية، وكذلك الهواتف الذكية.

تعد شبكة «قطار الرياض» جزءاً أساسياً من خطة المملكة لتطوير قطاع النقل العام في إطار «رؤية 2030». ومن خلال هذا المشروع، تسعى البلاد إلى تخفيف الازدحام المروري، وتعزيز الاستدامة البيئية، وتوفير وسائل نقل آمنة.