السلطات الهندية تغلق قضية إغراق صادرات السعودية لمنتج «البوتونال الطبيعي»

عبد العزيز بن سلمان
عبد العزيز بن سلمان
TT

السلطات الهندية تغلق قضية إغراق صادرات السعودية لمنتج «البوتونال الطبيعي»

عبد العزيز بن سلمان
عبد العزيز بن سلمان

أعلنت سلطات التحقيق التابعة للإدارة العامة للإغراق بوزارة التجارة والصناعة الهندية إغلاق قضية إغراق أقامتها ضد صادرات السعودية من منتج «البوتونال الطبيعي»، الذي تنتجه كل من الشركة السعودية للصناعات الأساسية (سابك)، وشركة البيوتانول السعودية المحدودة (SABUCO)، والشركة السعودية لحامض الأكريليك المحدودة (SAAC)، وشركة كيان السعودية للبتروكيماويات، وشركة صدارة للكيميائيات، وشركة التصنيع الوطنية «تصنيع»، والشركة الوطنية للبتروكيماويات (بتروكيم).
بينما اتضح بعد مراجعة الإجابات التي قدمها الفريق المعني بمتابعة قضايا الدعم والإغراق على استفسارات هيئة التحقيق الهندية، أن فترة التحقيق من أبريل (نيسان) 2015 إلى 3 مارس (آذار) 2016، غطت فقط ثلاثة أشهر من حجم الصادرات، التي لا تكفي لتقييم الضرر على الصناعة الهندية للمنتج نفسه، ولا توجد علاقة سببية بين الصادرات السعودية والضرر الذي لحق بتلك الصناعة، وعليه رأت هيئة التحقيق الهندية أنه من غير المناسب فرض رسوم على صادرات السعودية من منتج «البوتونال الطبيعي».
تجدر الإشارة إلى أن الفريق المعني بمتابعة قضايا الدعم والإغراق، برئاسة الأمير عبد العزيز بن سلمان بن عبد العزيز وزير الدولة لشؤون الطاقة السعودي، كان قد عقد عدة اجتماعات مع المسؤولين في وزارة التجارة والصناعة الهندية أثناء مراحل التحقيق التي مرت بها القضية.



«قطار الرياض» يصل إلى آخر محطاته بافتتاح «المسار البرتقالي»

جانب من إحدى محطات «قطار الرياض» (النقل العام لمدينة الرياض)
جانب من إحدى محطات «قطار الرياض» (النقل العام لمدينة الرياض)
TT

«قطار الرياض» يصل إلى آخر محطاته بافتتاح «المسار البرتقالي»

جانب من إحدى محطات «قطار الرياض» (النقل العام لمدينة الرياض)
جانب من إحدى محطات «قطار الرياض» (النقل العام لمدينة الرياض)

مع انطلاق «المسار البرتقالي»، اليوم (الأحد)، اكتمل تشغيل مسارات «قطار الرياض»، المشروع الأضخم من نوعه في العالم، وفق ما أعلنت الهيئة الملكية لمدينة الرياض.

وتأتي هذه الخطوة في إطار الخطة التوسعية للمشروع الذي تم تدشينه في ديسمبر (كانون الأول) 2024.

يربط «المسار البرتقالي - محور طريق المدينة المنورة» شرق الرياض بغربها، حيث يمتد من طريق جدة غرباً حتى الطريق الدائري الشرقي الثاني في منطقة خشم العان شرقاً، وذلك بطول إجمالي يبلغ 41 كيلومتراً. ويشمل المسار 5 محطات رئيسية هي: «طريق جدة»، و«طويق»، و«الدوح»، و«طريق هارون الرشيد»، و«النسيم» التي تعد محطة تحويل تربط بين المسار البرتقالي والمسار البنفسجي.

ويتميز هذا المسار بوجود أكبر عدد من مواقف السيارات مقارنة ببقية المسارات، حيث يصل إلى 3600 موقف، ما يعزز من سهولة الوصول إلى المحطات من قِبَل مستخدمي القطار. وفي خطوة موازية، بدأ تشغيل ثلاث محطات جديدة على «المسار الأزرق - محور طريق العليا البطحاء»، وهي محطات «المروج»، و«بنك البلاد»، و«مكتبة الملك فهد».

ويُعد «قطار الرياض» أضخم مشروعات النقل العام، حيث يغطي كامل مساحة العاصمة ضمن مرحلة واحدة. ويشمل شبكة متكاملة من 6 مسارات تمتد على طول 176 كيلومتراً، وتضم 85 محطة، من بينها 4 محطات رئيسية. ويتميز بكونه أطول شبكة قطار من دون سائق في العالم. ويحظى القطار بقدرة استيعابية تصل إلى 3.6 مليون راكب يومياً، مما يعزز الربط بين مختلف أجزاء العاصمة، ويسهم في تسهيل حركة التنقل للساكنين والزوار. وتستهدف الهيئة الملكية لمدينة الرياض من خلال هذا المشروع تحسين جودة الحياة، بما يتماشى مع أهداف «رؤية 2030».

جانب من إحدى محطات «المسار البرتقالي» (واس)

الجدير ذكره أن تكلفة التنقل عبر «قطار الرياض» هي الأقل بين دول «مجموعة العشرين»، حيث يشكل تكاليف التنقل نحو 0.5 في المائة من دخل الفرد اليومي في السعودية، الذي يعادل 195 دولاراً (733 ريالاً).

وتبدأ ساعات تشغيل «قطار الرياض» من السادسة صباحاً حتى منتصف الليل، ويمكن للمستخدمين تحديد وجهاتهم وشراء التذاكر عبر تطبيق «درب»، أو من خلال مكاتب بيع التذاكر أو أجهزة الخدمة الذاتية في المحطات. كما يوفر القطار وسائل دفع رقمية متعددة عبر البطاقات المصرفية والائتمانية، وكذلك الهواتف الذكية.

تعد شبكة «قطار الرياض» جزءاً أساسياً من خطة المملكة لتطوير قطاع النقل العام في إطار «رؤية 2030». ومن خلال هذا المشروع، تسعى البلاد إلى تخفيف الازدحام المروري، وتعزيز الاستدامة البيئية، وتوفير وسائل نقل آمنة.