تحديثات أساسية في «آيفون 16»: كاميرا متقدمة وعمر بطارية أفضل

مزايا أفضل من الطرز السابقة

تحديثات أساسية في «آيفون 16»: كاميرا متقدمة وعمر بطارية أفضل
TT

تحديثات أساسية في «آيفون 16»: كاميرا متقدمة وعمر بطارية أفضل

تحديثات أساسية في «آيفون 16»: كاميرا متقدمة وعمر بطارية أفضل

من بين هواتف «آيفون» الأربعة الجديدة التي تبيعها «أبل» الآن، فإن «بلس 16» و«برو ماكس 16» هما الأفضل في عمر البطارية.

تحديثات أساسية

ما أكبر التغييرات التي سيجلبها «آيفون 16» الجديد من «أبل» إلى حياتك اليومية. يقول المحلل التقني في واشنطن، كريس فيلازكو: «أقسم إنني لا أحاول بيع هذه الأشياء بأقل من قيمتها. من المعالجات القوية إلى الشاشات الأكثر تطوراً (قليلاً)، هناك كثير من الأسباب التي تبرّر الترقية إذا كنت تنتظر. ولكن نظراً إلى أن الميزة الرئيسية لهاتف (آيفون 16) - مجموعة من أدوات الذكاء الاصطناعي تُسمّى (أبل إنتلغنس) - ليست جاهزة للاستخدام في الوقت الحالي، فإن أهم التحديثات لتجربة (آيفون) في الوقت الحالي هي التحديثات الأساسية. أما إذا كنت متردداً بشأن الترقية - أو لم تكن متحمساً للذكاء الاصطناعي - فإليك ما يجب معرفته قبل الشراء».

الكاميرات والتحكم

على الرغم من رفضها السابق للأزرار، يبدو أن «أبل» توافق على ذلك. بالإضافة إلى زر «الإجراء» الخاص بها الذي يطلق اختصارات لوحة المفاتيح، تحتوي جميع هواتف «آيفون» الجديدة هذا العام أيضاً على زر «تحكم الكاميرا». فما المشكلة؟ يمكن أن يكون زراً ذكياً للغاية.

في أبسط صوره، إنه طريقة ملائمة لتشغيل الكاميرا؛ ما عليك سوى الضغط عليه، وستكون جاهزاً لالتقاط الصور. بعد تحديث للبرنامج سيصدر في وقت لاحق من هذا العام، سيطلق أيضاً ميزة «الذكاء البصري» التي تسمح لهواتف «آيفون» بإظهار معلومات حول الأشياء والأماكن التي تراها الكاميرات، وأظن أن هذا هو السبب الحقيقي وراء وجود هذا الزر الجديد.

كما يعمل مثل زر الغالق على الكاميرا الرقمية القديمة. يتطلب ذلك بعض الوقت للتعود - فقد واجه بعض الزملاء في البداية صعوبة في التقاط الصور - لكنك ستعتاد عليه.

الأمر هو أن «أبل» تريد أيضاً منك استخدامه للتبديل بين الكاميرات وتغيير إعداداتك، وهنا يبدأ التقصير.

للوصول إلى هذه الميزات، يجب أن تضغط مرتين - برفق! - على الزر والتمرير لليسار أو اليمين للتبديل بين الخيارات. إذا ضغطت برفق شديد، فلن يحدث شيء. اضغط بقوة شديدة، فستجد أنك التقطت صورة للتو. لا تنس حذفها.

من المسلم به أنه مفيد لبعض الأشياء، مثل ضبط مستوى التكبير المناسب. ولكن حتى بعد إتقان إيماءاته الصغيرة، لم يبد التنقيب بين الخيارات باستخدام هذا الزر الجديد أسرع أو أسهل من مجرد استخدام شاشة اللمس.

لن يكون كل هذا مهمّاً إذا لم تكن الكاميرات الجديدة من «أبل» على المستوى المنتظر، لذا تجوّلتُ والتقطت اللقطات نفسها باستخدام 6 طُرُز مختلفة من «آيفون» لرؤية مدى التقدم الذي أحرزه الهاتف «16» أو «برو 16».

تطور التصوير

إذا كان هناك شيء واحد جعل هذه التجربة واضحة بالنسبة إليّ، فهو أن هواتف «آيفون» الجديدة هذه «تفكّر» في الصور بشكل مختلف عن الطرز التي قد تترقى منها.

التقطت الكاميرات الرئيسية بدقة 48 ميغابيكسل في هاتف «آيفون 16» و«برو 16» كثيراً من التفاصيل، رغم أنك ستحتاج إلى تكبير الصورة عن قرب لرؤية معظمها. (من غير المستغرب أن يكون أداء «برو» أفضل قليلاً من «16» هنا، والكاميرا ذات الزاوية الواسعة الجديدة فيه تفوز بسهولة بفئة «أفضل المناظر الطبيعية»).

ولكن هواتف «آيفون» القديمة التي اختبرتها لم تكن سيئة. كانت هناك اختلافات طفيفة، ولكن ما لم أبحث عن الاختلافات، فإن الهاتف الذي أنتج الصور «الأجمل» كان يتوقف في الغالب على الذوق.

مع ذلك، فإن ما ظلّ عالقاً معي هو أن «آيفون 16» و«برو 16» ينتجان بصفة عامة صوراً تبدو أكثر شبهاً بالمشاهد التي رأيتها؛ وهذا صحيح بصورة خاصة في الليل.

كانت الطرز القديمة، مثل «برو 12» و«برو 14» تمتص ببساطة أكبر قدر ممكن من الضوء، لجعل الصور الملتقطة في الإضاءة المنخفضة أسهل في الرؤية. في الوقت نفسه، لم تزودنا هواتف «آيفون» هذا العام بمزيد من التفاصيل فحسب؛ وإنما قدّمت أجواء أكثر تماشياً مع الواقع.

هذا أمر مهم للغاية. على مدار سنوات، طوّرت كاميرات الهواتف الذكية أنماطاً متميزة، مما خرج بنتائج جذبت الانتباه بسبب حيويتها أو مزاجيتها؛ حتى لو لم تتطابق مع العالم الحقيقي قط.

هذا العام، يبدو أن «أبل» راضية عن تقديم مزيد من المساحة الفارغة التي يمكنك تخصيصها بنفسك. تم دمج التحكم الجديد لتغيير درجات الألوان والمزاج العام للصور التي تلتقطها في تطبيق الكاميرا الجديد لهواتف «آيفون».

أنا مؤيد لهذا النهج الأكثر واقعية، رغم أنه يأتي مع عيب ساخر: الصور التي التقطتها باستخدام هواتف «آيفون» القديمة بدت في بعض الأحيان أكثر إثارة للاهتمام على الفور من الصور التي التقطتها باستخدام الطرز الجديدة، حتى لو لم تكن دقيقة من الناحية الفنية.

بطاريات أفضل

إذا كنت تستخدم هاتف «آيفون» أقدم - مثل «آيفون 13» - فإن عمر البطارية الممتد الموجود في بعض هذه الطرز الجديدة سيكون هائلاً. لكن البعض حصل على دفعة أكبر من الآخرين.

لقد وجدتُ أن جميع هواتف «آيفون» الجديدة من «أبل» تدوم لمدة أطول قليلاً من العام الماضي. إذا كنت تشاهد مقاطع الفيديو فقط على أي حال. ولكن حتى الآن، قد تكافح الطرز الأصغر - «16» و«برو 16» - للاستمرار ليوم كامل من الاستخدام من دون إعادة الشحن.

بالنسبة إلى أولئك المعرضين لنوبات القلق من البطارية، فإن هواتف «آيفون» الأكبر من «أبل» هي الحل الصحيح. استمر «آيفون 16 بلس» الأكبر حجماً معي بسهولة لمدة يوم ونصف اليوم من العمل واللعب بشحنة واحدة، وهو تحسّن طفيف عن العام الماضي.

في الوقت نفسه، كان «آيفون 16 برو ماكس» هو الفائز الواضح في قسم البطارية. لقد تمكّنت من استخدامه لمدة أقرب إلى يومين متتاليين من دون الحاجة إلى الركض والبحث عن شاحن. ولكن هناك تحذير كبير: لا نعرف بعد نوع تأثير «أبل إنتلغنس» على البطارية عندما يجري إطلاقه في الشهر المقبل في الإصدار التجريبي.

إذا كنت مكانك، فربما كنت سأتمسك بالطرازات غير «برو» لسبب واحد: يجب أن يكون من الأسهل استبدال بطارياتها.

في هاتف «آيفون 16» - وليس «برو» - استخدمت «أبل» مادة لاصقة مختلفة تفقد قبضتها عندما تمرر القليل من الكهرباء من خلالها. «يحل هذا النهج الجديد محل المادة اللاصقة الهشة المعرضة للخطأ التي تستخدمها (أبل) بشيء سريع التحلل»، كما يقول الرئيس التنفيذي لموقع الإصلاح ومجتمع «iFixit»، كايل وينز. الذي أضاف: «نحن متحمسون لأي شيء يجعل الهواتف أسهل في إصلاحها وبطارياتها سهلة الاستبدال».

أتشتري طراز «برو» أم لا؟

عاجلاً أم آجلاً، سيواجه كل مالك مخلص لهاتف «آيفون» السؤال نفسه: هل يجب أن أدفع كثيراً للتباهي بطراز «برو»؟ عادة، أقول نعم. ولدى هواتف «آيفون 16 برو» و«برو ماكس 16» في هذا العام كثير من المزايا.

كلاهما يحتوي على كاميرات ذات تكبير بصري «5x»، وهو مساعدة حقيقية في سد الفجوة بينك وبين الأجسام البعيدة. توفّر معالجات «إيه 18 برو» الخاصة بهما القليل من القوة الإضافية، التي تقول «أبل» إنها ستساعد أدوات الذكاء الاصطناعي الخاصة بها على العمل بشكل أسرع. ولديهما شاشات أسرع وأكثر سلاسة، التي يصعب التخلي عنها إذا كنت قد استخدمت واحدة من قبل.

ولكن اسمعني: من قوة الحوسبة إلى عناصر التحكم، فإن الفجوة بين هواتف «آيفون» القياسية من «أبل» وطرز «برو» تبدو أضيق من أي وقت مضى. إذا كنت مقتنعاً بالترقية هذا العام، فامنح هاتف «16» العادي - أو الأفضل من ذلك، «بلس 16» وبطاريته الأكبر - نظرة جيدة وطويلة قبل الالتزام بطراز «برو».



ابتكار صيني قد يُمهّد لتحليق المسيّرات دون انقطاع

حاملة طائرات صينية مسيّرة قادرة على إطلاق أسراب من الطائرات المسيّرة الأصغر حجماً عُرضت في معرض تشوهاي الجوي 2024
حاملة طائرات صينية مسيّرة قادرة على إطلاق أسراب من الطائرات المسيّرة الأصغر حجماً عُرضت في معرض تشوهاي الجوي 2024
TT

ابتكار صيني قد يُمهّد لتحليق المسيّرات دون انقطاع

حاملة طائرات صينية مسيّرة قادرة على إطلاق أسراب من الطائرات المسيّرة الأصغر حجماً عُرضت في معرض تشوهاي الجوي 2024
حاملة طائرات صينية مسيّرة قادرة على إطلاق أسراب من الطائرات المسيّرة الأصغر حجماً عُرضت في معرض تشوهاي الجوي 2024

في ظل التسارع المتواصل في مجالات الطيران والتقنيات اللاسلكية، يسعى العلماء حول العالم إلى تجاوز أحد أبرز التحديات التي تواجه الطائرات المسيّرة، وهو محدودية زمن التحليق الناتجة عن قيود البطاريات. وفي هذا السياق، برزت خطوة بحثية واعدة من الصين قد تُحدث تحولاً نوعياً في طريقة تشغيل هذه الطائرات، عبر تمكينها من البقاء في الجو لفترات أطول، وربما إلى أجل غير مسمى، دون الحاجة إلى الهبوط لإعادة الشحن.

فقد طوّر علماء صينيون منصةً متخصصة لنقل الطاقة لاسلكياً إلى الطائرات المسيّرة أثناء تحليقها، باستخدام الموجات الدقيقة، في تصميم تجريبي قد يفتح آفاقاً جديدة أمام تشغيل هذا النوع من الطائرات بكفاءة أعلى واستمرارية أطول، وذلك وفقاً لما أوردته صحيفة «إندبندنت».

ويتوقع باحثون من جامعة شيان الصينية أن يجري تطوير هذه المنصة مستقبلاً لتتحول إلى مركبة أرضية قادرة على إطلاق الطائرات المسيّرة وتزويدها بالطاقة أثناء الطيران، بما يسهم في زيادة مداها التشغيلي بشكل ملحوظ.

وأظهرت الاختبارات التي أجراها العلماء أن النظام المثبّت على مركبة أرضية تمكّن من إبقاء طائرات مسيّرة ذات أجنحة ثابتة في الجو لأكثر من ثلاث ساعات، وعلى ارتفاع يصل إلى 15 متراً، وهو ما يُعد مؤشراً أولياً على فعالية الفكرة رغم حداثتها.

ويعتمد نظام نقل الطاقة على باعث للموجات الدقيقة يقوم ببث الطاقة نحو مصفوفة من الهوائيات المثبّتة أسفل الطائرة المسيّرة، وذلك أثناء حركة كل من الطائرة ونظام الشحن على حد سواء، ما يعكس تعقيداً تقنياً يتطلب تنسيقاً دقيقاً بين الطرفين.

ومع ذلك، أشار الباحثون في دراسة نُشرت في مجلة «علوم وتكنولوجيا الطيران» إلى أن الحفاظ على محاذاة دقيقة بين باعث الموجات الدقيقة والطائرة المسيّرة يمثل تحدياً كبيراً، إذ يتطلب الأمر تناغماً عالي الدقة بين أنظمة تحديد المواقع العالمية (GPS) وأنظمة التحكم في الطيران الموجودة على متن الطائرة.

ولفت العلماء إلى أن هذه التقنية لا تزال في مراحلها المبكرة، حيث لم تستقبل الطائرة المسيّرة سوى نسبة تتراوح بين 3 و5 في المائة من إجمالي الطاقة المُرسلة، في حين يُهدر الجزء الأكبر من طاقة الموجات الدقيقة. كما أن الطاقة المستقبَلة تتعرض لتذبذبات نتيجة تأثير الرياح وأخطاء تحديد الموقع.

وفي سياق أوسع، شهدت السنوات الأخيرة تطوراً ملحوظاً في مفهوم تحويل الطاقة الكهرومغناطيسية، سواء المحيطة أو الموجّهة، إلى طاقة كهربائية قابلة للاستخدام المباشر، حيث انتقل هذا المفهوم من كونه نموذجاً بحثياً أولياً إلى تقنية تقترب من مرحلة التوحيد القياسي.

وفي العام الماضي، سجّلت وكالة مشاريع البحوث الدفاعية المتقدمة في أميركا إنجازاً لافتاً في هذا المجال، إذ نجحت في نقل طاقة بقدرة 800 واط باستخدام شعاع ليزر لمسافة بلغت 8.6 كيلومتر، ولمدة تزيد على 30 ثانية.


«أبل» تغيّر القيادة... تيرنوس يخلف كوك في مرحلة اختبار جديدة

«أبل» أعلنت انتقال القيادة من تيم كوك إلى جون تيرنوس ضمن خطة تعاقب طويلة الأمد (أبل)
«أبل» أعلنت انتقال القيادة من تيم كوك إلى جون تيرنوس ضمن خطة تعاقب طويلة الأمد (أبل)
TT

«أبل» تغيّر القيادة... تيرنوس يخلف كوك في مرحلة اختبار جديدة

«أبل» أعلنت انتقال القيادة من تيم كوك إلى جون تيرنوس ضمن خطة تعاقب طويلة الأمد (أبل)
«أبل» أعلنت انتقال القيادة من تيم كوك إلى جون تيرنوس ضمن خطة تعاقب طويلة الأمد (أبل)

تدخل «أبل» واحدة من أكثر مراحل الانتقال القيادي أهمية في تاريخها الحديث، لكن دلالة هذه الخطوة تتجاوز مجرد تبديل في المناصب. فقد أعلنت الشركة أن تيم كوك سيتولى منصب الرئيس التنفيذي لمجلس الإدارة ابتداءً من الأول من سبتمبر (أيلول) 2026، فيما سيتولى جون تيرنوس، الذي يشغل حالياً منصب النائب الأول لرئيس هندسة الأجهزة، منصب الرئيس التنفيذي للشركة. وسيبقى كوك في منصبه حتى نهاية الصيف للإشراف على عملية التسليم، فيما قالت «أبل» إن القرار يأتي ضمن خطة تعاقب طويلة الأمد أقرها مجلس الإدارة بالإجماع.

بالنسبة إلى «أبل»، يطوي هذا الإعلان صفحة، ويفتح أخرى في توقيت حساس. فقد قاد كوك الشركة منذ عام 2011، وأشرف خلال هذه الفترة على نمو قيمتها السوقية من نحو 350 مليار دولار إلى 4 تريليونات دولار، فيما ارتفعت الإيرادات السنوية من 108 مليارات دولار في السنة المالية 2011 إلى أكثر من 416 مليار دولار في السنة المالية 2025، وفق أرقام الشركة. وخلال ولايته، وسّعت «أبل» أعمالها في الخدمات، وعززت حضورها في قطاع التجزئة عالمياً، وتقدمت أكثر في الأجهزة القابلة للارتداء، كما أنجزت انتقالها إلى الشرائح المصممة داخلياً.

التحدي الأساسي أمام الرئيس التنفيذي الجديد يتمثل في تحويل الذكاء الاصطناعي إلى قيمة عملية داخل منتجات الشركة (أبل)

تحدي المرحلة المقبلة

لكن المرحلة المقبلة التي تنتظر تيرنوس تختلف عن تلك التي ورثها كوك. فقد أشارت «رويترز» إلى أن «أبل» تُجري هذا التغيير في وقت أعاد فيه الذكاء الاصطناعي رسم المشهد التنافسي، وأثار تساؤلات جديدة لدى المستثمرين بشأن ما إذا كانت الشركة قد تحركت بالسرعة الكافية.

صحيح أن «أبل» كانت من أوائل من رسّخوا التفاعل الاستهلاكي المدعوم بالذكاء الاصطناعي عبر «سيري»، لكنها لم تقدم حتى الآن نجاحاً حاسماً في عصر الذكاء الاصطناعي، سواء على مستوى الأجهزة، أو البرمجيات، بحجم ما تسعى إليه شركات منافسة، وأخرى ناشئة. كما لفتت «رويترز» إلى اتفاق الشركة في يناير (كانون الثاني) مع «غوغل» لاستخدام «جيمناي» لتحسين «سيري»، في إشارة إلى أن «أبل» لا تزال تحسم كيف ستوازن بين قدراتها الداخلية وشراكاتها الخارجية في رسم مستقبلها في هذا المجال.

وهنا تتضح أسباب اختيار «أبل» قائداً قادماً من هندسة الأجهزة، بدلاً من اللجوء إلى شخصية خارجية أو تنفيذية ذات خلفية مالية. فقد انضم تيرنوس إلى فريق تصميم المنتجات في «أبل» عام 2001، وأصبح نائباً لرئيس هندسة الأجهزة في 2013، ثم انضم إلى الفريق التنفيذي في 2021. وخلال هذه المسيرة تولى مسؤوليات مباشرة مرتبطة بتطوير «آيفون»، و«آيباد»، و«ماك»، و«أبل ووتش»، و«إيربودز»، فيما يوصف دوره بأنه كان محورياً في استعادة زخم «ماك»، ورفع حضوره العلني داخل الشركة في السنوات الأخيرة. ويبلغ تيرنوس من العمر 50 عاماً، وهو العمر نفسه تقريباً الذي كان عليه كوك عندما خلف ستيف جوبز عام 2011.

إعادة توزيع المناصب الهندسية داخل «أبل» تعكس استعدادها لمرحلة تتطلب أكثر من قوة الأجهزة وحدها (إ.ب.أ)

الهندسة في الواجهة

يشير هذا الاختيار أيضاً إلى أن «أبل» لا تزال ترى في تنفيذ المنتج بوابتها الأوضح لعبور تحديات المرحلة المقبلة. فالمسألة لا تتعلق فقط بالذكاء الاصطناعي بوصفه توجهاً عاماً، بل بكيفية تحويله إلى قيمة عملية داخل أجهزة الشركة الأساسية من دون الإخلال بالنهج الذي بنت عليه «أبل» هويتها، والقائم على التكامل، والخصوصية، والتحكم الدقيق في التصميم. ويرى مراقبون أن إدماج الذكاء الاصطناعي داخل «آيفون» قد يكون أصعب اختبار يواجهه تيرنوس. وفي الوقت نفسه، سيجد نفسه أمام منافسين يتحركون بقوة في فئات متجاورة، من النظارات الذكية لدى «ميتا»، إلى طموحات «إنفيديا» في الحوسبة الشخصية.

وجاء توقيت إعلان ثانٍ من «أبل» في اليوم نفسه ليؤكد أن الأمر لا يتعلق بخلافة رمزية فقط.

فقد أعلنت الشركة أيضاً تعيين جوني سروجي في منصب كبير مسؤولي الأجهزة، في خطوة تعكس تشديد الهيكل الإداري حول منظمة الهندسة مع انتقال تيرنوس إلى قمة الهرم التنفيذي. ويعطي القراران معاً انطباعاً بأن «أبل» تحاول الحفاظ على الاستمرارية الداخلية، وفي الوقت نفسه تهيئة نفسها لمرحلة تنافسية أشد صعوبة، قد لا تكفي فيها وحدها قوة الأجهزة للحفاظ على التفوق.

لهذا تبدو هذه الخطوة أكبر من مجرد إعادة ترتيب إداري تقليدية. فبعد أن قاد كوك الشركة في مرحلة اتسمت بالاتساع، والانضباط التشغيلي، والنمو المالي، يرث تيرنوس «أبل» وهي لا تزال واحدة من أقوى شركات التكنولوجيا في العالم، لكنها مطالبة الآن بإثبات قدرتها على صياغة دورة الحوسبة المقبلة، لا الاكتفاء بالدفاع عن موقعها داخلها. وما إذا كان الفصل الجديد سيُقرأ لاحقاً بوصفه امتداداً منظماً لمسار الشركة، أم بداية إعادة تموضع أكثر صعوبة، فسيتوقف إلى حد بعيد على قدرة الرئيس التنفيذي الجديد على تحويل قوة الهندسة إلى استراتيجية أكثر وضوحاً في الذكاء الاصطناعي.


المكتب المتنقل... التقنية تحوّل سيارتك إلى مركز إنتاجية ذكي

يمكن معاينة الاجتماعات وجدول المواعيد بكل سهولة في السيارات الذكية الجديدة
يمكن معاينة الاجتماعات وجدول المواعيد بكل سهولة في السيارات الذكية الجديدة
TT

المكتب المتنقل... التقنية تحوّل سيارتك إلى مركز إنتاجية ذكي

يمكن معاينة الاجتماعات وجدول المواعيد بكل سهولة في السيارات الذكية الجديدة
يمكن معاينة الاجتماعات وجدول المواعيد بكل سهولة في السيارات الذكية الجديدة

لم يعد مفهوم العمل عن بُعد محصوراً في زوايا المنزل أو المقاهي الهادئة، بل انطلق ليعيد صياغة المقصورة الداخلية للسيارة كمساحة احترافية متكاملة. ومع تسارع وتيرة الحياة المهنية، تكيفت تقنيات السيارات الحديثة لتوفر حلولاً ذكية تكسر حواجز المكان والزمان؛ فلم تعد الرحلات اليومية أو الوقوف في الازدحام المروري عائقاً أمام الإنتاجية، بل تحولت إلى فرصة ذهبية لإنجاز المهام. ويمنح هذا العصر الجديد الموظف والقيادي مرونة فائقة، حيث تندمج أدوات التواصل الرقمي بسلاسة مع أنظمة القيادة، مما يمهد الطريق لمستقبل تصبح فيه سيارتك هي عنوان مكتبك المفضل والمزود بأحدث سبل الراحة والتقنية.

أصبحت السيارة مكتبا متنقلا بسبب تكامل العديد من التقنيات لخدمة المستخدم

بداية جديدة للعمل المتنقل

هذا التحول الجذري مدفوع بتكامل أنظمة التشغيل المتطورة في السيارات الذكية (مثل «آندرويد أوتو» Android Auto و«أبل كار بلاي» Apple CarPlay) مع أحدث تقنيات الذكاء الاصطناعي ووسائل الاتصال المرئي، مما يجعل المكتب المتنقل واقعاً لا مجرد خيال علمي. ونذكر فيما يلي أبرز ما يمكن القيام به من داخل السيارة:

> قاعة الاجتماعات على لوحة القيادة: في قلب هذا التحول، يأتي إدماج تطبيقات الاجتماعات الافتراضية مثل «اجتماعات غوغل» Google Meet و«زووم» Zoom مباشرة في واجهة الشاشة الكبيرة للسيارة، حيث أصبح بإمكان السائقين الآن الانضمام إلى الاجتماعات المرئية أو المكالمات الصوتية بضغطة زر واحدة على شاشة السيارة. ولا تقتصر هذه المزايا على الصوت فقط، بل بدأت الشركات تحسين تجربة العرض لتسمح للمستخدم متابعة شرائح العروض التقديمية وجداول الأعمال بوضوح تام، مع مراعاة معايير السلامة التي تضمن عدم تشتت الانتباه أثناء القيادة.

• مساعدك الذكي خلف المقود: لا يتوقف الأمر عند حدود الاجتماعات، بل دخل الذكاء الاصطناعي التوليدي كعنصر أساسي في هذه التجربة. فمع التحديثات المرتقبة لأنظمة «أبل كار بلاي»، يُتوقع أن يصبح المساعد الصوتي قادراً على صياغة رسائل البريد الإلكتروني المعقدة وتلخيص الوثائق الطويلة وحتى تقديم أفكار إبداعية للمشاريع بينما تكون يدا المستخدم على عجلة القيادة. ويعني هذا التكامل أن الساعات التي يقضيها الموظف في الزحام المروري لم تعد وقتاً ضائعاً، بل أصبحت من أكثر الساعات إنتاجية في اليوم. كما تستطيع المساعدات الرقمية الحديثة تنظيم جداول المواعيد والتذكير بالمهام العاجلة وحتى طلب القهوة المفضلة وتنسيق الدفع دون أن يترك المستخدم مهام عمله.

• هندسة المقصورة كبيئة مكتبية: من الناحية اللوجيستية، صُممت مقصورات السيارات الحديثة لتكون بيئة مريحة للعمل الطويل، ذلك أن المقاعد التي كانت مخصصة للراحة أثناء السفر أصبحت الآن تدعم وضعيات جلوس صحية للعمل المطول، مع توفر طاولات قابلة للطي ومخارج طاقة متعددة لشحن الأجهزة. كما يمكن تعديل الإضاءة المحيطة داخل السيارة لتناسب وضع التركيز، مع ضمان نظام العزل الصوتي الفائق أن تظل ضوضاء الشارع بعيدة عن مسمع أطراف الاجتماع أو المكالمة، مما يوفر هدوءاً يضاهي مكاتب مراكز الأعمال.

• ثورة الاتصال والواقع المعزز: شهدت تقنية الاتصال كذلك ثورة، حيث أصبحت السيارات الحديثة تعمل كأبراج بث مصغرة بفضل تقنيات شبكات الجيل الخامس 5G المدمجة، ما يوفر سرعات إنترنت تضمن عدم انقطاع البث أثناء المؤتمرات المرئية. وهذه الاستقلالية تجعل السيارة مكاناً مثالياً للعمل في أي موقع، سواء كانت في موقف هادئ أو داخل المدينة. وللواقع المعزز Augmented Reality AR دور حيوي أيضاً؛ فالزجاج الأمامي للسيارة لم يعد مجرد نافذة للخارج، بل يمكن استخدامه شاشة عرض ضخمة للمسودات والرسومات البيانية عند التوقف عن القيادة. هذا النوع من التقنية يمنح المستخدم مساحة عمل بصرية تتجاوز حدود شاشات الكمبيوتر المحمول التقليدية.

يمكن بث محتوى الاجتماعات وعرض المسودات والرسومات البيانية على زجاج السيارة دون الحاجة لإزاحة النظر عن الطريق

الخصوصية والأمان

> الخصوصية والأمان: عند الحديث عن الخصوصية، توفر السيارة بيئة عمل منعزلة تماماً، وهو أمر يصعب تحقيقه في المكاتب المفتوحة. ويمكن للمستخدم إجراء مكالماته المهمة دون خوف من المتنصتين، كما أن الأنظمة الصوتية تستخدم تقنية إلغاء الضوضاء لتنقية صوت المستخدم وجعله يبدو وكأنه يتحدث من مكتبه الشخصي.

> القيادة الذاتية ومستقبل التعاون المشترك: مع تطور أنظمة القيادة الذاتية، تزداد إمكانات المكتب المتنقل؛ ففي اللحظة التي تتولى فيها السيارة مهام القيادة، يمكن للموظف تحويل مقعده لمواجهة شاشة عرض خلفية أو استخدام لوحة مفاتيح لاسلكية مدمجة. وتتوقف السيارة هنا عن كونها أداة تنقل لتصبح غرفة اجتماعات متحركة. ولا يقتصر الأمر على العمل الفردي، بل يمكن للسيارة أن تصبح مساحة للتعاون المشترك؛ فبفضل نظم مشاركة الشاشات، يمكن لشخصين داخل السيارة العمل على الملف نفسه في آن واحد، مما يعزز مفهوم العمل المرن ويقلل الحاجة للمساحات المكتبية الضخمة.

> رفع مستويات الأمان أثناء القيادة: حالياً، تقدم وظائف العمل المكتبي والذكاء الاصطناعي القدرة على التواصل مع الآخرين، ولكن مع إيقاف بعض المزايا التي تتطلب تفاعل المستخدم مع الآخرين، وذلك بهدف سلامة السائق. وتشمل المزايا عدم القدرة على صُنع اجتماع جديد وتحديد الأطراف المشاركة والتوقيت، وكذلك عدم القدرة على الضغط على زر رفع اليد للتحدث في الاجتماع وعدم توفير القدرة على المشاركة في الاستبيانات، إلى جانب عدم القدرة على قراءة إجابات «تشات جي بي تي» والاستعاضة عنها بنطق النتيجة.

> جودة الحياة والاستدامة المهنية: يسمح المكتب المتنقل للموظف باختيار إطلالة مكتبه يومياً، مما يقلل من ضغوط العمل الروتينية. وتعرف السيارة بفضل نظمها الذكية متى يحتاج المستخدم إلى استراحة، لتقوم بتعديل الأجواء والحرارة، ما يحافظ على الصحة البدنية والنفسية للموظف. الأمر المثير للاهتمام هو أن جميع تطبيقات السيارة والكمبيوتر المحمول تعتمد على إضافة المزيد من المزايا والخصائص بشكل مستمر، مما يضمن أن المكتب المتنقل سيتطور باستمرار. وما دمج تطبيقات «اجتماعات غوغل» وقدرات الذكاء الاصطناعي التوليدي إلا الخطوة الأولى نحو مستقبل يصبح فيه مصطلح الذهاب إلى المكتب يعني ببساطة الجلوس في كرسي السائق ومباشرة الإنتاجية المهنية.

ويمكن استخدام مزايا المكتب المتنقل بشكل أكثر فاعلية في حال قيادة شخص آخر للسيارة، حيث يمكن الجلوس في الكرسي الخلفي والحصول على مساحة أكبر لراحة الأقدام وقراءة الأوراق والتفاعل مع الآخرين بتركيز كامل. ويمكن لهذه التقنيات المساعدة لدى السفر بين المدن بالسيارة أو الذهاب إلى المطار أو مكان بعيد نسبياً، دون حدوث أي توقف لسير الأعمال المهمة.