أعلن الرئيس البنمي خوسيه راؤول مولينو، اليوم (الخميس)، انسحاب بلاده من مبادرة «الحزام والطريق» الصينية، في خطوة تأتي بعد أيام من استقباله وزير الخارجية الأميركي ماركو روبيو الذي تسعى بلاده للحدّ من نفوذ بكين على قناة بنما. ومولينو الذي سبق له أن أعلن أنّه لن يجدّد مذكرة التفاهم الموقّعة مع الصين، قال خلال مؤتمر صحافي، الخميس، إنّ سفارة بنما في بكين «قدّمت الوثيقة» التي تتضمّن «الإعلان عن الخروج (من الاتفاق) خلال مهلة الـ90 يوماً»، المنصوص عليها في الاتفاق الموقع بين الطرفين.
«أكذوبة» المرور دون رسوم
واتهم رئيس بنما حكومة الولايات المتحدة، الخميس، بإطلاق أكذوبة أمس الأربعاء عندما زعمت وزارة الخارجية أن السفن الحكومية الأميركية سيكون بإمكانها عبور قناة بنما دون دفع رسوم. وفي تصريحات للصحافيين، عبّر مولينو عن «رفضه المطلق» لإدارة العلاقات بين الولايات المتحدة وبنما «على أساس الكذب والزيف»، حسب وكالة «رويترز» للأنباء.
ونفت هيئة قناة بنما، الأربعاء، إعفاء السفن الحكومية الأميركية من دفع رسوم المرور، كما كانت قد أكّدت وزارة الخارجية الأميركية في وقت سابق.
وقالت هذه الهيئة المستقلة التي تدير الممر المائي: «تعلن هيئة قناة بنما التي تتمتع بسلطة تحديد الرسوم والحقوق الأخرى لعبور القناة، أنها لم تجرِ أي تعديلات على هذه الحقوق».
وكانت وزارة الخارجية الأميركية ذكرت، الأربعاء، على منصة «إكس» للتواصل الاجتماعي، أن «حكومة بنما وافقت على عدم فرض رسوم على السفن الأميركية التابعة للحكومة من أجل عبور قناة بنما».
U.S. government vessels can now transit the Panama Canal without charge fees, saving the U.S. government millions of dollars a year. pic.twitter.com/G4gV2mHu7O
— Department of State (@StateDept) February 6, 2025
وأضافت أن الاتفاق سيوفر ملايين الدولارات كل عام للحكومة الأميركية. وأصبحت بنما محور اهتمام لإدارة الرئيس الأميركي دونالد ترمب، إذ اتهم ترمب الدولة الواقعة في أميركا الوسطى بفرض رسوم باهظة لاستخدام ممرها المائي.
وقال ترمب، الشهر الماضي: «سنطالب بإعادة قناة بنما إلينا بالكامل، دون شك إذا لم يتم إلغاء الرسوم».
ووقّعت الولايات المتحدة وبنما اتفاقين في عام 1977 مهدا الطريق لعودة القناة إلى السيطرة البنمية الكاملة. وسلمتها لها الولايات المتحدة في عام 1999 بعد فترة من الإدارة المشتركة.
