هل تصبح «الحرب في السودان» مساراً جديداً للتصعيد بين مصر وإثيوبيا؟

عقب تلميحات متبادلة حولها بين القاهرة وأديس أبابا بمجلس الأمن

الرئيس المصري عبد الفتاح السيسي خلال لقاء الفريق أول ركن عبد الفتاح البرهان رئيس مجلس السيادة الانتقالي بالسودان في العلمين خلال أكتوبر الحالي (الرئاسة المصرية)
الرئيس المصري عبد الفتاح السيسي خلال لقاء الفريق أول ركن عبد الفتاح البرهان رئيس مجلس السيادة الانتقالي بالسودان في العلمين خلال أكتوبر الحالي (الرئاسة المصرية)
TT

هل تصبح «الحرب في السودان» مساراً جديداً للتصعيد بين مصر وإثيوبيا؟

الرئيس المصري عبد الفتاح السيسي خلال لقاء الفريق أول ركن عبد الفتاح البرهان رئيس مجلس السيادة الانتقالي بالسودان في العلمين خلال أكتوبر الحالي (الرئاسة المصرية)
الرئيس المصري عبد الفتاح السيسي خلال لقاء الفريق أول ركن عبد الفتاح البرهان رئيس مجلس السيادة الانتقالي بالسودان في العلمين خلال أكتوبر الحالي (الرئاسة المصرية)

تلميحات متبادلة بين مصر وإثيوبيا، شهدتها جلسة بمجلس الأمن بشأن الحرب المندلعة في السودان منذ أبريل (نيسان) 2023، وسط خلافات مستمرة بين القاهرة وأديس أبابا بسبب ملفي «سد النهضة» و«المنفذ البحري».

وتتباين آراء مختصين تحدثوا لـ«الشرق الأوسط» حول إمكانية أن تصبح «الحرب في السودان» مساراً جديداً للتصعيد بين مصر وإثيوبيا. ويرون أن الأمر «يتوقف على مدى انخراط الجانبين في هذا الملف وتطوراته على الأرض».

ومنذ بداية الحرب في السودان، تقف مصر داعمة للمؤسسات الشرعية بالسودان، على رأسها الجيش السوداني، وترفض تحركات الميليشيا، وتدعو إلى «ضرورة وقف الحرب والبدء في عملية سياسية شاملة تجمع مختلف مكونات المجتمع»، مقابل اتهامات من الخرطوم لأديس أبابا بـ«دعم قوات الدعم السريع».

وفي الجلسة التي أقيمت، الجمعة، دعا مندوب مصر الدائم لدى الأمم المتحدة إيهاب عوض إلى «عدم تغاضي المجتمع الدولي ومجلس الأمن عن التعامل الجاد مع الأدلة والشواهد التي تشير إلى تورط دولة مجاورة للسودان في إشعال الصراع»، وحث على «توجيه تحذير مباشر إليها لوقف تأجيج النزاع وتعريض المدنيين والمنشآت المدنية للخطر».

وأدان الانتهاكات التي ترتكبها «قوات الدعم السريع»، ودعا إلى محاسبة المسؤولين عنها والتصدي للشبكات التي تسهم في تأجيج الحرب، وفق إعلام محلي.

بالمقابل، قال مندوب إثيوبيا الدائم لدى الأمم المتحدة تيفيرا دريبو، إن «بلاده تحترم سيادة السودان ووحدة أراضيه واستقلاله السياسي»، مؤكداً أن «بلاده تحتفظ بأدلة بشأن أسلحة تهرب إلى إثيوبيا»، دون تفاصيل أكثر.

وأعرب دريبو عن قلق بلاده إزاء تقارير إعلامية قال إنها «تفيد بانخراط دولة مجاورة للسودان بصورة مباشرة في الحرب، بما في ذلك عبر إطلاق الطائرات المسيرة، فضلاً عن تقارير بشأن ضربات جوية وقصف مدفعي من دولة مجاورة تسببا في مقتل مدنيين داخل الأراضي السودانية».

غير أن مندوب السودان الحارث إدريس اتهم أديس أبابا، قائلاً إن «الجيش السوداني أسقط طائرة مسيرة إثيوبية في 30 مايو (أيار) الماضي بمنطقة خور الذهب الحدودية»، مضيفاً أنها «كانت تقوم بتصوير مواقع وطرق داخل الأراضي السودانية على عمق 45 كيلومتراً».

وفي سبتمبر (أيلول) الماضي، اتهم رئيس أركان الجيش السوداني الفريق أول ياسر العطا، إثيوبيا بالسعي إلى استغلال الحرب في بلاده للتوسع داخل الأراضي السودانية والسيطرة على مناطق حدودية، وربط بين اتهامات الخرطوم السابقة لأديس أبابا بدعم «قوات الدعم السريع» وما وصفه بمخطط إثيوبي للوصول إلى البحر الأحمر.

المحلل السوداني المتخصص في الشؤون الأفريقية، عبد المنعم أبو إدريس، يقول إنه «منذ بداية الحرب في السودان وهي ساحة تنافس، حيث تدعم إثيوبيا (الدعم السريع) بينما تساند مصر الجيش؛ لكن هذا التنافس كان يجري دون الإفصاح عنه بصورة علنية، إلا أنه يبدو أن مداخلات مندوبي الدولتين في مجلس الأمن عبرت علنية عن موقفي العاصمتين، ما سيجعل هذا التنافس يمضي خطوة إلى الأمام».

وأكد أبو إدريس أنه «في حال تطورت الأوضاع في المنطقة وصار التنافس أكثر حدة بين القوتين فسيستخدم كل منهما ما لديه من أدوات، وفي حال سارت التطورات في منطقة النيل الأزرق جنوب شرقي السودان والتي تجري فيها مواجهات عسكرية كبيرة بين الجيش السوداني و(الدعم السريع)، قد تضطر مصر إلى اتخاذ خطوات أكبر في الصراع السوداني»، بحسب رأيه.

قائد الجيش السوداني عبد الفتاح البرهان خلال لقاء سابق مع رئيس الوزراء الإثيوبي آبي أحمد في أغسطس 2019 (رويترز)

في المقابل، يرى الباحث الإثيوبي في الشؤون الأفريقية، موسى شيخو، أن «القاهرة تسعى إلى توجيه القرار السياسي والأمني السوداني بما يخدم مصالحها الاستراتيجية، الأمر الذي يثير مخاوف من تقليص استقلالية القرار السوداني وتحويل السودان إلى امتداد للسياسة المصرية»، وفق رأيه.

وبحسب شيخو، «يمكن تفسير التحركات الإثيوبية باعتبارها استجابة دفاعية للنفوذ المصري المتزايد في السودان، وليست بالضرورة سعياً إلى توسيع الصراع أو التدخل في الشؤون السودانية، فضلاً عن أنها ترتبط بحسابات أديس أبابا في حماية حدودها الغربية، وأمن سد النهضة، ومنع استخدام الأراضي السودانية ضمن ترتيبات إقليمية تستهدف مصالحها».

كما يرى أن «محاولة احتكار التأثير على القرار السوداني، بدلاً من احترام استقلاليته، قد تدفع إثيوبيا إلى اتخاذ إجراءات سياسية وأمنية لحماية مصالحها»، لافتاً إلى أنه «لا يتمثل جوهر التنافس في رغبة إثيوبيا في مزاحمة مصر داخل السودان، بل في رفض تحويل السودان إلى أداة في الصراع الإقليمي، ويبقى احترام السيادة السودانية واستقلال قرارها أساساً لأي استقرار مستدام».

لكن نائب «المجلس المصري للشؤون الأفريقية» السفير صلاح حليمة يؤكد أن «الموقف المصري تجاه السودان ثابت لا حياد فيه، ويقوم على أساس راسخ استهدف دوماً الحفاظ على وحدة السودان وسلامته الإقليمية ومؤسساته الوطنية، ورفض أي تدخلات خارجية في شؤونه الداخلية أو محاولات تفتيته».

ويشير إلى وجود شراكة استراتيجية متكاملة تربط البلدين في المجالات الأمنية، والعسكرية، والسياسية والاقتصادية، معتبراً أن أمن السودان واستقراره يمثلان «خطاً أحمر» بالنسبة للقاهرة.

ويحذر حليمة من «الدور الإثيوبي السلبي والمتواطئ في الأزمة السودانية، متمثلاً في تقديم تسهيلات عسكرية، وتدريبات، ودعم لوجيستي لـ(قوات الدعم السريع)، وهو ما أسفر عن انتهاكات جسيمة وجرائم حرب ضد الإنسانية»، وفق قوله.

ويضيف أن «الأمن القومي لكل من مصر والسودان يمثل وجهين لعملة واحدة، والقاهرة لن تتردد في الالتزام بخطوطها الحمراء لحماية أمنها القومي».

كما يلفت حليمة إلى أن «استمرار النهج الإثيوبي الأحادي في زعزعة أمن القرن الأفريقي، والبحر الأحمر، وتجاهل المواثيق الدولية، فضلاً عن مساعيها للوصول إلى منافذ بحرية عبر سياسات الصدام مع دول الجوار مثل الصومال وإريتريا، يضع المنطقة على حافة مواجهة شاملة، إذا لم تتراجع أديس أبابا عن سياساتها».


مقالات ذات صلة

لماذا تثير البرامج الرياضية كل هذا اللغط في مصر؟

رياضة عربية  رضا عبد العال (منصة إكس)

لماذا تثير البرامج الرياضية كل هذا اللغط في مصر؟

 لا تنتهي مباريات كرة القدم في مصر دائماً مع إطلاق صافرة الحكم، فثمة مباريات أخرى تتواصل داخل الاستوديوهات التلفزيونية.

منى أبو النصر (القاهرة )
شمال افريقيا مسؤولون مصريون يتفقدون «محطة الضبعة» منتصف الشهر الماضي (هيئة المحطات النووية المصرية)

مصر لتطوير منظومة «الأمن النووي» مع تسارع العمل في مشروع «الضبعة»

تعمل مصر على تطوير منظومة «الأمن النووي» بالبلاد بمشاركة خبراء «الوكالة الدولية للطاقة الذرية»، وذلك مع تسارع العمل في مشروع «محطة الضبعة النووية».

عصام فضل (القاهرة)
شمال افريقيا  وزير الصحة المصري خالد عبد الغفار خلال لقاء نظيره الفلسطيني ماجد أبو رمضان الثلاثاء (صفحة وزارة الصحة المصرية على «فيسبوك»)

خطة مصرية لدعم القطاع الصحي في غزة

التقى وزير الصحة المصري خالد عبد الغفار، الثلاثاء، نظيره الفلسطيني ماجد أبو رمضان لبحث تعزيز التعاون في مجالات الرعاية الصحية كافة.

«الشرق الأوسط» (القاهرة )
العالم العربي لقاء سابق بين وزير الخارجية المصري بدر عبد العاطي ونظيرته اليمينة أفراح عبد العزيز الزوبة (الخارجية المصرية)

السفارة اليمنية بالقاهرة تنفي استهداف أحد رعاياها

نفت السفارة اليمنية في القاهرة ما تم تداوله في عدد من المواقع الإخبارية ورواد مواقع التواصل الاجتماعي بشأن تعرض مواطنة يمنية للاستهداف.

خاص اصطدام قطار بآخر عند مركز العيَّاط جنوب القاهرة يوم الأحد (الهلال الأحمر المصري)

خاص حوادث القطارات في مصر... تراجع نسبي لا ينهي أزمة تاريخية

رغم التراجع النسبي بحوادث القطارات في مصر لا تزال الأزمة مستمرة وآخرها حادث العيَّاط الذي وقع الأحد وخلَّف 7 قتلى وعشرات المصابين.

رحاب عليوة (القاهرة)

حملات أمنية في بنغازي لإخلاء «أوكار» تؤوي مهاجرين سريين

عدد من المهاجرين الصوماليين قبيل ترحيلهم من بنغازي (جهاز مكافحة الهجرة غير النظامية)
عدد من المهاجرين الصوماليين قبيل ترحيلهم من بنغازي (جهاز مكافحة الهجرة غير النظامية)
TT

حملات أمنية في بنغازي لإخلاء «أوكار» تؤوي مهاجرين سريين

عدد من المهاجرين الصوماليين قبيل ترحيلهم من بنغازي (جهاز مكافحة الهجرة غير النظامية)
عدد من المهاجرين الصوماليين قبيل ترحيلهم من بنغازي (جهاز مكافحة الهجرة غير النظامية)

صعّدت السلطات الأمنية في مدينة بنغازي الليبية مواجهتها للمهاجرين غير النظاميين، فيما رحّلت 171 شخصاً من الجنسية الصومالية إلى بلادهم بالتعاون مع المنظمة الدولية للهجرة، وجاء ذلك في أعقاب غرق قارب قبالة جزيرة كريت يقل 22 شخصاً يُشتبه في انطلاقه من ليبيا.

وقال جهاز مكافحة الهجرة غير المشروعة بشرق ليبيا، برئاسة اللواء أمبارك مصطفى بوحرارة، إنه «واصل حملاته الميدانية لإخلاء أوكار الإيواء العشوائي وضبط المخالفين في بنغازي، تنفيذاً لتوجيهات نائب القائد العام لـ(الجيش الوطني) الفريق أول صدام حفتر».

من عملية ترحيل سلطات شرق ليبيا 171 مهاجراً غير نظامي من الصومال (جهاز مكافحة الهجرة غير النظامية)

وأوضح الجهاز، الثلاثاء، أن القوة الأمنية التابعة له «تواصل تنفيذ الخطة الأمنية داخل عدد من المناطق السكنية بمدينة بنغازي، من خلال إخلاء المنازل والأماكن المستأجرة بصورة عشوائية وغير قانونية، وضبط المهاجرين غير النظاميين الموجودين بداخلها».

وتستهدف الحملات - وفق الجهاز - مواقع تفتقر لأدنى المقومات الصحية والإنسانية، وتكتظ بالرجال والنساء والأطفال، في ظل غياب المستندات الثبوتية والإجراءات القانونية، وأشار إلى أن هذه المواقع تعاني من استغلال عشوائي للكهرباء والماء، وشبكات صرف صحي تسبب أضراراً، ومخاطر بيئية وصحية مباشرة على السكان والمناطق المجاورة.

ونوه الجهاز بأن «القوة الأمنية باشرت إجراءات الإخلاء الفوري، وضبط المخالفين وإحالتهم إلى مركز إيواء وترحيل بنغازي الكبرى، لاستكمال الإجراءات القانونية والصحية اللازمة، وفقاً للقوانين والضوابط المعمول بها».

ويشدد الجهاز على «استمرار هذه الحملات بكل حزم؛ حفاظاً على أمن المواطنين وسلامتهم، وإنهاء مظاهر الإيواء العشوائي والمخالف، مع الالتزام بالإجراءات القانونية ومراعاة الجوانب الإنسانية».

ترحيل مهاجرين سريين من الصومال (جهاز مكافحة الهجرة غير النظامية)

وبشأن عمليات الترحيل، قال الجهاز إنه رحّل 171 مهاجراً من الجنسية الصومالية إلى بلادهم بالتعاون مع المنظمة الدولية للهجرة، موضحاً أن «عملية الترحيل شملت مهاجرين من مركزي الإيواء بسبها في المنطقة الجنوبية، ومركز الإيواء في بنغازي الكبرى».

ولفت إلى أن مسار عملية الترحيل بدأ من مطار سبها إلى مطار بنينا الدولي، ومنه إلى مطار العاصمة الصومالية مقديشو، وفق الإجراءات المتبعة. كما نوه الجهاز بأن هذه العملية تأتي «ضمن الجهود التي يبذلها الجهاز، بالتنسيق مع المنظمة الدولية للهجرة، لمعالجة ملف الهجرة غير المشروعة، وتسريع إجراءات العودة الطوعية والإنسانية، بما يضمن احترام القوانين والضوابط المعمول بها، ومراعاة الجوانب الإنسانية».

وتعهّد الجهاز بـ«استمرار جهوده في أداء مهامه الوطنية، وتعزيز التعاون الدولي، بما يسهم في تنظيم ملف الهجرة وحماية أمن الوطن واستقراره».

ويستهدف كثير من المهاجرين غير النظاميين الهروب عبر البحر المتوسط إلى السواحل الأوروبية بواسطة عصابات تهريب البشر. وتشهد مدن ليبية، مثل صبراتة غرباً وطبرق شرقاً، تصعيداً أمنياً وحملات واسعة لمواجهة شبكات تهريب المهاجرين.

وقُتل 22 مهاجراً على الأقل قبالة جزيرة كريت اليونانية وعلى أراضيها خلال اليومين الماضيين، حسبما نقلت «وكالة الصحافة الفرنسية» عن خفر السواحل اليونانيين. ونقلت السلطات اليونانية -حسب الوكالة - عن ناجين قولهم إن المركب أبحر من ليبيا في الثالث من نوفمبر (تشرين الثاني).

وتشير التقارير الرسمية الصادرة عن السلطات اليونانية والمنسقة مع المفوضية الأوروبية، ووكالة «فرونتكس»، إلى ارتفاع كبير في عدد الواصلين من المهاجرين غير النظاميين إلى جزيرة كريت عبر الشواطئ الشرقية والوسطى لليبيا، خصوصاً من طبرق وبنغازي.

من عملية ترحيل سابقة لـ174 مهاجراً من بنغلاديش عبر مطار بنينا الدولي في شرق ليبيا (جهاز مكافحة الهجرة غير النظامية)

ووفق تقارير حقوقية محلية ودولية، باتت جزيرة كريت قبلة رئيسية للمهاجرين، الذين ينطلقون من ليبيا سعياً إلى الوصول إلى الاتحاد الأوروبي عبر المسار البحري المحفوف بالمخاطر. وينتهي كثير من محاولات العبور بمآسٍ عندما تغرق القوارب، أو تواجه صعوبات في البحر.

وكان وزير الهجرة واللجوء اليوناني، ثانوس بليفريس، قال في تصريح تلفزيوني الجمعة، إن اليونان تتهيّأ لمواجهة «أزمة في كريت». وتابع موضحاً أن تدفّق المهاجرين «في ازدياد منذ يوليو (تموز)؛ لكن الأيام الأولى من نوفمبر شهدت ارتفاعاً أكبر»، مع وصول «نحو 1700 وافد» في الأيام الثلاثة الأولى من الشهر. وأضاف: «في أكتوبر (تشرين الأول) بلغنا الذروة بوصول 5000 مهاجر».

وحمّل الوزير اليوناني السلطات الليبية المسؤولية، معرباً عن أسفه لـ«الغياب التام للتعاون» من جانبها منذ بداية نوفمبر في منع إبحار القوارب، التي تقلّ مهاجرين من سواحلها.

ووفقاً للمفوضية السامية للأمم المتحدة لشؤون اللاجئين وصل أكثر من 37 ألف مهاجر إلى اليونان، منذ مطلع عام 2026. وحطّ أكثر من 22 ألفاً منهم في كريت، أكبر الجزر اليونانية.


مقتل 9 وإصابة العشرات في هجوم بمُسيّرة جنوب شرقي السودان

نازحون ينتظرون لملء أوعية بالمياه في مخيم للنازحين بإقليم وادي فيرا في شرق تشاد (أرشيفية - رويترز)
نازحون ينتظرون لملء أوعية بالمياه في مخيم للنازحين بإقليم وادي فيرا في شرق تشاد (أرشيفية - رويترز)
TT

مقتل 9 وإصابة العشرات في هجوم بمُسيّرة جنوب شرقي السودان

نازحون ينتظرون لملء أوعية بالمياه في مخيم للنازحين بإقليم وادي فيرا في شرق تشاد (أرشيفية - رويترز)
نازحون ينتظرون لملء أوعية بالمياه في مخيم للنازحين بإقليم وادي فيرا في شرق تشاد (أرشيفية - رويترز)

قُتل ما لا يقل عن 9 مدنيين وأُصيب العشرات، الثلاثاء، جرّاء هجوم بطائرة مسيّرة استهدف بلدة بولاية النيل الأزرق، بجنوب شرقي السودان، حسبما ذكر محافظ محلية الكرمك، عبد العاطي محمد الفكي.

واتهم الفكي، في تصريحات خاصة لـ«الشرق الأوسط»، «قوات الدعم السريع» بقيادة محمد حمدان دقلو (حميدتي)، بشن الهجوم واستهداف المواطنين في بلدة بني شكو أثناء نزوحهم إلى مدينة الدمازين عاصمة الإقليم الخاضعة لسيطرة الجيش السوداني.

وقال إن «قوات الدعم السريع» أجبرت المدنيين على البقاء في المناطق التي سيطرت عليها مؤخراً في النيل الأزرق؛ وتوقع ارتفاع عدد القتلى بسبب الإصابات البالغة لعدد من المواطنين.

وأشار المحافظ إلى نزوح 950 أسرة في الأيام الماضية من منطقة دندرو إلى مخيم العزازة في محيط الدمازين.

وقال إن عدد النازحين قسراً من مدينة الكرمك والبلدات المحيطة بها وصل إلى 4 آلاف أسرة، غالبيتهم من النساء والأطفال وكبار السن.

موجات النازحين

وأضاف الفكي أن النازحين الذين وصلوا إلى المخيمات، بالقرب من الدمازين «يواجهون أوضاعاً إنسانية حرجة للغاية، منذ اندلاع القتال، وبحاجة ماسة إلى الغذاء ومستلزمات الإيواء».

وأكد أن حكومة الإقليم تواصل تقديم المساعدات الإنسانية، لكنها قليلة مقارنة بموجات النزوح الكبيرة من المناطق التي تشهد حالياً اشتباكات بين الجيش السوداني و«الدعم السريع».

فتاة تقف أمام إحدى خيام النازحين في بورتسودان (أرشيفية - رويترز)

وحث المسؤول السوداني المنظمات الدولية والإقليمية، إلى جانب المنظمات الوطنية العاملة في المجال الإنساني، على تقديم مزيد من مواد الإغاثة والرعاية الصحية لإنقاذ الآلاف من النازحين في مخيمات النيل الأزرق.

وكانت مدينة الدمازين قد تعرَّضت، الأسبوع الماضي، لهجمات بالطائرات المسيّرة، ألحقت أضراراً بمواقع مدنية وعسكرية.

وفي وقت سابق، سيطرت «قوات الدعم السريع» و«الحركة الشعبية» على منطقة سالي الاستراتيجية بمحافظة الكرمك، وذلك بعد مواجهات مع قوات الجيش أواخر الشهر الماضي ومطلع الحالي.

اتهامات متبادلة

من جانبه، تفقد قائد «الفرقة الرابعة مشاة»، إسماعيل الطيب حسين، الخطوط الأمامية في النيل الأزرق، مؤكداً أن الجيش والقوات المساندة له على أتم الجاهزية للتصدي لأي هجمات تستهدف أراضي الإقليم.

وقال في بيان بصفحة الفرقة على «فيسبوك» إن قيادة الجيش تتابع بدقة الموقف العملياتي والتطورات الميدانية لتعزيز قدرات القوات في جبهات القتال وتأمين كامل أراضي النيل الأزرق.

ومطلع الأسبوع الحالي، أقرَّت حكومة النيل الأزرق بوجود تطورات عسكرية وأمنية في بعض مناطق الإقليم، وقالت إن طبيعة العمليات العسكرية تفرض تحرُّكات ميدانية وتغيرات في مواقع الانتشار والسيطرة.

رجل جالس وسط حطام منزله بعد هجوم في حي امتداد ناصر شرقي مطار الخرطوم الشهر الماضي (أ.ب)

في المقابل، اتهم تحالف «تأسيس»، الموالي لـ«قوات الدعم السريع»، الجيش السوداني بشن ضربة على مدينة النهود بولاية غرب كردفان، وقال إنها أسفرت عن سقوط قتلى وجرحى مدنيين، إلى جانب تدمير شاحنة تجارية وممتلكات مدنية.

وطالب الناطق باسم تحالف «تأسيس»، أحمد تقد لسان، في بيان صحافي مساء الاثنين، المجتمع الدولي والمنظمات الحقوقية المحلية والدولية المعنية بحقوق الإنسان بإدانة هذه الهجمات، والعمل على تقديم المسؤولين عنها للمساءلة والمحاسبة.

ولم ترد معلومات مستقلة تؤكد الجهة التي نفّذت الهجوم على المدينة.

معارك ضارية وبيانات متضاربة

وتشهد مناطق في كردفان والنيل الأزرق معارك ضارية بين الجيش السوداني وحلفائه من جهة، و«قوات الدعم السريع» من جهة أخرى، وسط بيانات متضاربة صادرة عن أطراف القتال بشأن حقيقة الأوضاع الميدانية.

ولقي عدد من القادة الميدانيين البارزين حتفهم خلال المواجهات التي شهدتها مناطق كردفان في الأيام الماضية. ومن أبرز هؤلاء قائد ثاني «متحرك الصياد»، العميد الركن الهادي حمدنا الله البشير، الذي قُتل الخميس الماضي مع عدد من مرافقيه خلال اشتباكات مع «الدعم السريع» في مناطق أبو قعود وكازقيل والحمادي، وفقاً لمصادر محلية.

ولا يعلن أي طرف عادة عن حجم خسائره البشرية والمادية، ويؤكد محدوديتها وتكبيد الخصم خسائر كبيرة.

وفي ظل غياب جهات مستقلة تتولى رصد هذه الخسائر، باستثناء إفادات الشهود، لا تتوفر إحصاءات دقيقة بشأن أعداد القتلى والجرحى وحجم الخسائر المادية منذ اندلاع الحرب بين الجيش و«قوات الدعم السريع» في 15 أبريل (نيسان) 2023.

وأدت الحرب إلى نزوح نحو 12 مليون شخص، ومقتل مئات الآلاف، وتهديد الملايين بأزمة غذائية حادة.


ما قصة الطريق البري من مصر إلى «الأطلسي» عبر ليبيا وتشاد؟

خلال توقيع مذكرة التفاهم بشأن الطريق الدولي عام 2024 (المقاولون العرب)
خلال توقيع مذكرة التفاهم بشأن الطريق الدولي عام 2024 (المقاولون العرب)
TT

ما قصة الطريق البري من مصر إلى «الأطلسي» عبر ليبيا وتشاد؟

خلال توقيع مذكرة التفاهم بشأن الطريق الدولي عام 2024 (المقاولون العرب)
خلال توقيع مذكرة التفاهم بشأن الطريق الدولي عام 2024 (المقاولون العرب)

تسعى مصر، من خلال مشروع طريق بري يمر عبر ليبيا وتشاد، إلى ربط ميناء برنيس على البحر الأحمر بالمحيط الأطلسي، لتسهيل حركة التجارة وتقليل زمن نقل البضائع للدول غير المطلة على بحار.

لكن هذا المشروع، الذي عاد الحديث عنه مجدداً في مصر وليبيا، بات يثير تساؤلات حول جدواه الاقتصادية، فما حقيقته؟ وإلى أي مدى وصل العمل فيه؟

تجدد الاهتمام بالمشروع مع تصريحات إعلامية لوزير النقل المصري كامل الوزير، الأسبوع الماضي، التي أكد خلالها أن القاهرة تنفذ القطاع الخاص بها من شرق العوينات باتجاه مدينة الكفرة الليبية، في إطار التحرك لاستكمال الممر البري العابر لحدود الدول الثلاث.

ويمتد الطريق على نحو 1720 كيلومتراً، 400 كيلومتر منها داخل مصر من شرق العوينات باتجاه الكفرة (جنوب شرقي ليبيا)، ليقطع 390 كيلومتراً داخل ليبيا حتى الحدود التشادية، ثم 930 كيلومتراً داخل تشاد مروراً بأم جرس وصولاً إلى أبشي، ومنها إلى شبكة الطرق المؤدية لميناء دوالا الكاميروني على المحيط الأطلسي.

ويوضح وزيري، أن المشروع «يستهدف توفير منفذ تجاري للدول الحبيسة في وسط أفريقيا، وتقليص زمن نقل البضائع بين مصر وتشاد من نحو ثلاثة أشهر إلى أسبوع واحد، وفق تقديرات رسمية؛ فضلاً عن خفض تكاليف النقل وتعزيز التجارة البينية في الاتجاهين».

ويرى السفير جمال بيومي، مساعد وزير الخارجية الأسبق والأمين العام لاتحاد المستثمرين العرب، في تصريح لـ«الشرق الأوسط» أن الطريق «يمكن أن يمثل نقلة استراتيجية توسع فرص التكامل الاقتصادي بين الدول المعنية، وتفتح أسواقاً جديدة أمام منتجاتها، كما يتيح للدول الحبيسة منافذ إضافية لحركة الواردات والصادرات اقتصادياً وتجارياً».

ويستند بيومي في طرحه إلى فرص التعاون مع الكاميرون، التي عمل بها سفيراً في السابق، وتضم جزءاً مهماً من غابات حوض الكونغو، بما يتيح، من وجهة نظره، بحث فرص تجارية وصناعية في مجال الأخشاب، وتطوير سلاسل توريد تخدم الأسواق المصرية والأفريقية وفق دراسات اقتصادية متخصصة.

وهذه المكاسب المحتملة تفتح سؤالاً بشأن حجم البضائع التي يمكن أن تمر فعلياً عبر الطريق، وتكاليف الإنشاء والتشغيل والصيانة، واسترداد الاستثمارات خلال فترة زمنية معقولة للدول المشاركة بالمشروع.

ويرى الدكتور محمد علي، عميد معهد النقل الدولي واللوجستيات الأسبق، أن «الأهمية الاستراتيجية للمشروع لا تعفي من تقييم جدواه الاقتصادية، وحساب الاستثمارات والعائد المتوقع، وتحديد أحجام التجارة القابلة للنقل، ومقارنة تكاليف الشحن بالمسارات البديلة، واحتساب التأمين والتشغيل والإجراءات الحدودية بصورة قابلة للتطبيق».

ويضيف لـ«الشرق الأوسط» أن اقتصادات الدول الثلاث تتباين؛ فمصر تمتلك قاعدة إنتاجية وسوقاً استهلاكية أكبر، بينما تعتمد ليبيا بدرجة رئيسية على صادرات الطاقة، وتملك تشاد احتياجات استيرادية وفرصاً لتوسيع تجارتها مع الأسواق المجاورة، وفق طبيعة الطلب والقدرة الشرائية.

وتُظهر بيانات البنك الدولي لعام 2025 تفاوتاً في أحجام الاقتصادات الثلاثة؛ إذ بلغ الناتج المحلي الإجمالي لمصر نحو 365.3 مليار دولار، مقابل 48.1 مليار لليبيا، و21.5 مليار لتشاد، بما يعكس اختلاف أحجام الأسواق والقدرات الإنتاجية في أحدث البيانات السنوية.

وفي ليبيا، تبدو الحسابات أكثر تعقيداً، إذ لم تصدر معلومات رسمية كافية عن تطورات المشروع منذ توقيع «صندوق التنمية وإعادة إعمار ليبيا»، برئاسة بلقاسم حفتر، وشركة «المقاولون العرب» المصرية (حكومية) مذكرة تفاهم في سبتمبر (أيلول) 2024 بشأن القطاع الليبي من الطريق.

وتضمنت المذكرة إعداد دراسات مساحية وبيئية وتصميمات مبدئية لتنفيذ القطاع الليبي، بطول يقارب 390 كيلومتراً، وفق بيانات الصندوق. لكن غياب التحديثات المعلنة بشأن التنفيذ يثير تساؤلات حول الجدول الزمني والتمويل والجهات المسؤولة عن استكمال الأعمال قبل التنفيذ الفعلي.

وأثارت تصريحات الوزير المصري نقاشاً بين مؤيدين ليبيين للطريق ومعترضين عليه، في ظل الانقسام السياسي في البلاد.

واستعاد الفريق عبد الله الحجازي، أحد الضباط المشاركين في «ثورة سبتمبر 1969» جذور الفكرة في خطط سابقة تضمنت إنشاء طريق أفريقي وسكة حديد تربطان شمال ليبيا بعمق القارة، انطلاقاً من مصراتة وميناء سرت، ودعا الليبيين إلى دعم المشروع.

لكن الدبلوماسي فرج الزروق يرى أن الطريق المصري «لا ينبغي أن يحل محل مشروع ليبي أقدم». ويرى الزروق أن المشروع الليبي، الذي يعود إلى عهد الزعيم الراحل معمر القذافي، يستهدف ربط موانئ المتوسط بالعمق الأفريقي عبر سرت باتجاه تشاد والنيجر.

أما في تشاد، فلا يزال استكمال الدراسات الفنية أحد المتطلبات الرئيسية، رغم توقيع أطر تعاون مع «المقاولون العرب» وإجراء مسح طوبوغرافي للمسار، بالتوازي مع تحركات حكومية لتطوير الطرق الرابطة بين المناطق الشرقية والحدود الليبية، وذلك وفق وسائل إعلام تشادية.

وأطلقت الحكومة التشادية أعمال تنفيذ محور أبشي ـ أم جرس بطول 381 كيلومتراً، بتكلفة معلنة تبلغ 354.4 مليار فرنك أفريقي. وكان وزير البنية التحتية التشادية أمير إدريس، قال خلال زيارة الوزير المصري في أغسطس (آب) الماضي، إن الدراسات مستهدف إنجازها في أكتوبر (تشرين الأول)، لكن بقي الأمر دون جديد حتى الآن.

وحسب مراقبين، فإن استكمال المشروع يظل مرهوناً بالتنسيق بين الدول الثلاث، وتحديد التزامات كل طرف، ومعالجة التحديات المرتبطة بالتمويل والدراسات الفنية، فضلاً عن تحييده عن التجاذبات السياسية وتقلبات العلاقات بين الأطراف المعنية، لضمان استمراره وتنفيذ مراحله وفق الجداول الزمنية المحددة.