التعهدات الحكومية الصينية والتفاهمات الإقليمية تنعشان الأسواق

بكين تخفف قيود البطاريات... واليوان يواصل الصعود

صينيون وسط الثلوج بأحد المزارات الدينية القديمة في بكين (أ.ف.ب)
صينيون وسط الثلوج بأحد المزارات الدينية القديمة في بكين (أ.ف.ب)
TT

التعهدات الحكومية الصينية والتفاهمات الإقليمية تنعشان الأسواق

صينيون وسط الثلوج بأحد المزارات الدينية القديمة في بكين (أ.ف.ب)
صينيون وسط الثلوج بأحد المزارات الدينية القديمة في بكين (أ.ف.ب)

ظهر الانتعاش على الأسواق المحلية والعملة في الصين، وذلك بعد تعهدات حكومية بدعم النمو، وتحركات لتخفيف القيود والأعباء التنظيمية في الصناعات المتقدمة.

وفي خطوة تعكس رغبة بكين في دعم صناعات التكنولوجيا المتقدمة وتخفيف الأعباء التنظيمية، أعلنت وزارات الصناعة والتجارة والجمارك الصينية تخفيف القيود على استيراد وتصدير بطاريات الليثيوم ثيونيل كلورايد التي تحتوي على أقل من 1 كيلوغرام من المادة الكيميائية، وذلك ابتداءً من مطلع عام 2026.

وبموجب التعليمات الجديدة، ستخرج هذه البطاريات من تصنيف «المواد ثنائية الاستخدام»؛ ما يعني أن الشركات لن تحتاج إلى الحصول على تراخيص كيماوية خاصة عند تصديرها أو استيرادها. وقالت الجهات الحكومية إن المخاطر المرتبطة بهذه المنتجات «منخفضة للغاية» بسبب صعوبة استخراج المواد الكيميائية منها.

ورغم التخفيف التنظيمي، ستُطلب من الشركات تصريحات دقيقة عن محتوى الثيونيل كلورايد في مستندات الجمارك؛ لضمان الشفافية وتعزيز إجراءات السلامة.

وتأتي هذه الخطوة في وقت تسعى فيه الصين إلى تعزيز تنافسية قطاع التكنولوجيا والطاقة، خاصة مع النمو المتسارع في الطلب على البطاريات عالية الكفاءة المستخدَمة في أجهزة الاستشعار، والاتصالات، والمعدات الصناعية. وتتميز بطاريات «ليثيوم ثيونيل كلوريد» بكثافة طاقتها العالية وعمرها الطويل؛ ما يجعلها خياراً مفضلاً في تطبيقات تتطلب موثوقية عالية.

ومن الناحية الاستراتيجية، يهدف القرار إلى تقليل البيروقراطية وتسهيل حركة التجارة، بما يتماشى مع سياسة بكين الرامية إلى دعم الابتكار الصناعي وتوسيع صادرات المنتجات التقنية. كما يعكس حرص الحكومة على تحقيق توازن بين الأمن الكيميائي والانفتاح التجاري.

ومن المتوقع أن ينعكس هذا التغيير إيجابياً على الشركات العالمية التي تعتمد على هذه البطاريات في صناعاتها؛ إذ ستنخفض تكاليف الإجراءات الجمركية وتقل فترات الانتظار. ويرى الخبراء أن هذه الخطوة قد تدفع المصنعين الدوليين إلى تعزيز شراكاتهم مع الموردين الصينيين، خاصة في ظل المنافسة الشديدة في سوق البطاريات المتقدمة.

تفاهمات صينية – كورية

وفي سياق التعاون الاقتصادي الإقليمي، أعلنت وزارة الصناعة الكورية الجنوبية أنّ سيول وبكين اتفقتا على مواصلة المحادثات حول تجارة العناصر النادرة خلال اجتماع عُقد في بكين بين وزير الصناعة الكوري كيم جونغ - كوان ووزير التجارة الصيني وانغ ونتوا.

وتُعدّ العناصر النادرة مكوّناً حيوياً في صناعة البطاريات والمركبات الكهربائية والرقائق الإلكترونية، وتستورد كوريا الجنوبية جزءاً كبيراً منها من الصين. وأكّدت سيول أنّ استمرار هذا الحوار ضروري للحفاظ على استقرار سلاسل الإمداد في ظل التوترات الجيوسياسية وارتفاع الطلب العالمي على المعادن عالية القيمة.

الأسهم الصينية ترتفع بدعم حكومي

وفي الأسواق، أغلقت مؤشرات الصين وهونغ كونغ على ارتفاع في جلسة الجمعة، بعدما جددت الحكومة تعهداتها بدعم النمو خلال مؤتمر العمل الاقتصادي المركزي السنوي.

وأنهت المؤشرات الرئيسية التداولات بارتفاع مؤشر «سي إس آي 300» الرئيسي 0.6 في المائة، ومؤشر «شنغهاي المركب» 0.4 في المائة، ومؤشر «هانغ سينغ» في هونغ كونغ بنسبة 1.8 في المائة.

ورغم هذه المكاسب اليومية، سجّلت الأسواق خسائر طفيفة على أساس أسبوعي، بعد موجة من عمليات جني الأرباح وقَلق المستثمرين من وتيرة التعافي الاقتصادي.

وقال بنك «غولدمان ساكس» إن لهجة المؤتمر الحكومي جاءت «أكثر ميلاً للتحفيز» مقارنة باجتماع المكتب السياسي الأخير، مع التأكيد على مواصلة دعم قطاع العقارات وتوسيع أدوات التيسير النقدي والمالي لضمان نمو قريب من 5 في المائة خلال عام 2026.

كما واصلت أسهم المعادن غير الحديدية صعودها مع ارتفاع أسعار النحاس والذهب، بينما تراجعت أسهم شركة «موور ثريدز» أكثر من 10 في المائة بعدما حذّرت المستثمرين من مخاطر تداولية عقب ارتفاعات قوية.

مكاسب قوية لليوان

من جانبه، سجّل اليوان أعلى مستوى له في 14 شهراً، مدعوماً بتراجع الدولار وتفاؤل المستثمرين بالسياسات الاقتصادية الصينية. وبلغ اليوان خلال الجلسة مستوى 7.0548 للدولار، قبل أن يستقر قرب 7.0557، محققاً مكاسب أسبوعية قدرها 0.23 في المائة، وارتفاعاً سنوياً يقارب 3.5 في المائة، وهو الأعلى منذ عام 2020.

ورغم قوة العملة، أظهر البنك المركزي الصيني حيطة واضحة عبر تثبيت سعر الإرشاد اليومي عند مستويات أضعف من توقعات السوق في 11 من آخر 12 جلسة، في محاولة لإبطاء ارتفاع اليوان وحماية تنافسية الصادرات الصينية.

وأكدت الحكومة خلال الاجتماع الاقتصادي المركزي أنها ستبقي اليوان «مستقراً عند مستويات معقولة»، مع سياسة مالية «استباقية» تهدف إلى تعزيز الاستهلاك والاستثمار العام المقبل.

تحفيز وحذر

وتشكّل التطورات الأخيرة من تخفيف القيود على البطاريات، إلى تعزيز العلاقات التجارية مع كوريا الجنوبية، وصولاً إلى صعود العملة والأسهم - صورة لاقتصاد يسعى إلى إعادة ضبط توازنه وسط تحديات محلية وعالمية.

ورغم استمرار الضغوط على قطاع العقارات وضعف الطلب الخارجي، تظهر قرارات بكين الأخيرة رغبة واضحة في تشجيع الصناعات المتقدمة ودعم الاستثمار والاستهلاك، مع تجنّب تقلبات العملة والحفاظ على استقرار الأسواق.

وتبقى قدرة الصين على تحقيق مستهدفات النمو في 2026 رهناً بمدى نجاح هذه السياسات في مواجهة تباطؤ عالمي وتوترات تجارية متصاعدة.


مقالات ذات صلة

وزراء طاقة «السبع» يتناولون التداعيات الاقتصادية لحرب الشرق الأوسط

الاقتصاد محطة وقود في لندن (أ.ب)

وزراء طاقة «السبع» يتناولون التداعيات الاقتصادية لحرب الشرق الأوسط

اجتمع وزراء دول «مجموعة السبع» ومسؤولو البنوك المركزية يوم الاثنين، لمواجهة التداعيات الاقتصادية الناجمة عن الحرب في الشرق الأوسط.

«الشرق الأوسط» (باريس)
الاقتصاد أوراق نقدية من الجنيه الإسترليني (رويترز)

الجنيه الإسترليني يهبط لأدنى مستوى في 3 أسابيع مع تصاعد مخاوف الحرب

تراجع الجنيه الإسترليني إلى أدنى مستوى له في أكثر من ثلاثة أسابيع مقابل اليورو ويتجه نحو تسجيل خسارة يومية خامسة على التوالي مقابل الدولار

«الشرق الأوسط» (لندن)
خاص أحد قطارات النقل السككي متوقف في ميناء الملك عبد العزيز بالدمام (موانئ)

خاص «النقل البري» السعودي يحتوي صدمات الإمداد ويؤمّن 60 % من العجز

بينما يواجه الاقتصاد العالمي ضغوطاً متزايدة جراء اضطرابات الممرات المائية، استطاع قطاع النقل البري والسككي في السعودية إعادة رسم مسارات التجارة الإقليمية.

دانه الدريس (الرياض)
شؤون إقليمية جانب من جلسة سابقة للبرلمان الإسرائيلي (أرشيفية - رويترز)

الكنيست يقرّ ميزانية 2026 بزيادة كبيرة في الإنفاق الدفاعي

أقرّ البرلمان الإسرائيلي، الاثنين، ميزانية عام 2026 التي تلحظ زيادة هائلة في الإنفاق المخصص للدفاع، في وقت تخوض إسرائيل حرباً على جبهات عدة.

«الشرق الأوسط» (تل أبيب)
الاقتصاد يعد الألمنيوم المعدن الأكثر استخداماً بعد الصلب (إكس)

أسعار الألمنيوم تقفز 6 % بعد استهداف منشآت كبرى بالخليج

قفزت أسعار الألمنيوم بنحو 6 في المائة في الأسواق العالمية بعد أن استهدفت إيران موقعين رئيسيين للإنتاج في منطقة الشرق الأوسط.

«الشرق الأوسط» (لندن)

استئناف تصدير النفط من كركوك عبر خط الأنابيب العراقية - التركية

حقل نفط «الزبير» بالقرب من مدينة البصرة العراقية (رويترز)
حقل نفط «الزبير» بالقرب من مدينة البصرة العراقية (رويترز)
TT

استئناف تصدير النفط من كركوك عبر خط الأنابيب العراقية - التركية

حقل نفط «الزبير» بالقرب من مدينة البصرة العراقية (رويترز)
حقل نفط «الزبير» بالقرب من مدينة البصرة العراقية (رويترز)

قال مدير عام شركة تسويق المنتجات النفطية (سومو) العراقية، الاثنين، إنه تم استئناف تصدير النفط من حقول كركوك عبر خط الأنابيب العراقي - التركي إلى ميناء «جيهان» وكذلك عبر الطرق البرية.

وأضافت الشركة: «ندرس العروض المقدمة من بعض شركات النقل البحرية المحلية والعالمية لنقل النفط عبر المنافذ الحدودية الجنوبية».

ودعت الشركة وزارة النفط العراقية، إلى ضرورة تكثيف الجهود لغرض تصدير النفط والمنتجات النفطية.


ممرات عربية بديلة لإنهاء تحكّم إيران بسلاسل الإمداد العالمية

صورة قديمة لامتداد خط أنابيب التابلاين (أرامكو)
صورة قديمة لامتداد خط أنابيب التابلاين (أرامكو)
TT

ممرات عربية بديلة لإنهاء تحكّم إيران بسلاسل الإمداد العالمية

صورة قديمة لامتداد خط أنابيب التابلاين (أرامكو)
صورة قديمة لامتداد خط أنابيب التابلاين (أرامكو)

في خضم التحولات الجيوسياسية التي تعصف بممرات الطاقة العالمية، طُرحت رؤية اقتصادية سورية طموحة تتقاطع مع مستهدفات «رؤية السعودية 2030»؛ لإنهاء عقود من الارتهان لمضيق هرمز.

وتطرح مبادرة (4+1)، التي كشف عنها مستشار وزارة الاقتصاد والصناعة السورية أسامة قاضي لـ«الشرق الأوسط»، خريطة طريق تجمع بين إنشاء شبكة قطارات سريعة حديثة وإعادة إحياء أنابيب النفط (التابلاين) التاريخي؛ بهدف تحويل الجغرافيا السورية والسعودية منصةً لوجيستيةً عالمية تربط ثلاث قارات.

وتستهدف هذه المبادرة الاستراتيجية، التي تأتي في توقيت بالغ الحساسية، تأمين تدفق نحو 7 ملايين برميل نفط يومياً بعيداً عن التهديدات الإيرانية، وضمان استقرار أسواق الغذاء والطاقة عالمياً.

وتهدف المشاريع المطروحة إلى كسر حلقة «الابتزاز الجيوسياسي» المرتبط بمرور أكثر من 20 في المائة من إمدادات الطاقة العالمية عبر مضيق هرمز، من خلال إيجاد ممرات برية آمنة ومستقرة تخفض تكاليف النقل وتعزز أمن الإمدادات.

وجاء الإعلان عن هذه الرؤية في ظل تعطل حركة الملاحة البحرية وتصاعد التوترات الإقليمية؛ ما يمنح مشاريع الربط السككي وأنابيب النفط العابرة للحدود زخماً استثنائياً بصفتها بدائل مستدامة تضع المملكة في قلب تدفقات التجارة العالمية بين آسيا وأوروبا.

قطار سريع

ويعد مشروع إنشاء خط قطار سريع تتراوح سرعته بين 200 و300 كيلومتر/ساعة، يربط المملكة بسوريا مروراً بالأردن، مستفيداً من امتداد شبكة السكك الحديدية السعودية إلى منفذ الحديثة، من أبرز تلك المشاريع.

وفي حديث لـ«الشرق الأوسط»، أوضح قاضي أن هذا المشروع يترجم عملياً مستهدفات «رؤية السعودية»، من حيث تنويع الاقتصاد وتعظيم دور المملكة بصفتها مركزاً لوجيستياً عالمياً، ورفع كفاءة سلاسل الإمداد، وإعمار سوريا، والمساهمة في النهوض الاقتصادي العربي، كما أنه يحوّل الجغرافيا قيمةً اقتصادية مباشرة، ويضع المملكة في قلب تدفقات التجارة بين آسيا وأوروبا.

والجدوى الخاصة بهذا المشروع ليست نظرية، بحكم أن أكثر من 70 في المائة من البنية داخل السعودية قائمة حتى منفذ الحديثة؛ ما يخفّض تكلفته وتسارعه، حسب قاضي، الذي قال: «إن كل دولار يُستثمر فيه سيولّد عائداً مركباً عبر رسوم عبور، وخدمات لوجيستية، ومناطق صناعية، وتوسّع الصادرات، وفي الوقت نفسه يوفر مساراً مكمّلاً يحدّ من اختناقات الممرات البحرية، ويعزّز استقرار تدفقات النفط والغاز، وهذه ليست فقط بنية نقل، بل أداة لخفض تذبذب الأسعار ورفع موثوقية الإمدادات ويخلق قيمة مضافة ويعزّز الأمن الغذائي العربي».

ويتضمن المشروع إحياء مسار خط الحجاز بحكم أنها جزء من الشبكة الحديثة؛ ما يمنح المشروع عمقاً تاريخياً ويخفض التكاليف، ويفتح الربط شمالاً نحو تركيا، وجنوباً نحو المدينة المنورة.

وللوصول إلى المشروع قبل عام 2030، يجب تقسيمه حزماً تعمل بالتوازي داخل الأردن وسوريا، مع قيادة برامج مشتركة، بحيث يتم، وفقاً لقاضي، البدء بـ«خط شحن» حديث عالي الكفاءة و«خط ركاب» متوسط السرعة، ثم رفع السرعات تدريجياً في المقاطع ذات الجدوى.

وأوضح قاضي أن التكلفة التقديرية لهذا المشروع تتراوح بين 12 و25 مليار دولار لسيناريو مختلط (شحن + ركاب سريع جزئياً)، وترتفع في حال تعميم السرعات العالية على كامل المسار، لكن العائد الاستراتيجي - لوجيستياً وطاقياً وغذائياً - يجعله من أعلى المشاريع مردوداً في المنطقة.

ومما يسرع من تنفيذ المشروع أن الجزء السعودي قائم حتى مدينة الحديثة، بينما تصل المسافة من الحديثة إلى دمشق نحو 700 كيلومتر، وبين دمشق وأنطاكيا نحو 350 كيلومتر.

وأشار قاضي إلى أن سرعة القطار في المرحلة الأولى من المشروع ستصل إلى نحو 120 – 200 كيلومتر/ساعة، وفي المرحلة الثانية إلى 200 – 300 كيلومتر/ساعة، في حين يستغرق تحضيره وتمويله أقل من سنة، والتنفيذ المرحلي المتوازي أقل من ٤ سنوات، بحيث يحتفل البلدان بتشغيل أولي للخط قبل عام 2030.

ورأى أن الأمن الغذائي العربي لن يتحقق عبر الاستيراد فقط، بل عبر بناء ممرات لوجيستية ذكية، وهذا المشروع يحول المنطقة منصةً لإعادة توزيع الغذاء عالمياً، تبدأ من الهند وآسيا، وتعبر الخليج وسوريا، لتصل إلى أوروبا.

«التابلاين» لتحييد «هرمز»

من ضمن مشاريع (4+1)، إعادة إحياء خط أنابيب نقل النفط «التابلاين» الذي نشأ عام 1947 بطول 1664 كيلومتراً، ويمتد من مدينة بقيق السعودية إلى ميناء صيدا اللبناني على البحر الأبيض المتوسط، مع تعديل نهايته ليصب في ميناء بانياس السوري، بحيث يتم ضخ ما بين 5 و7 ملايين برميل يومياً عبر أربعة خطوط متوازية، وذلك بعدما أغلق المشروع بشكل نهائي في تسعينات القرن الماضي.

هذا المشروع، وفق قاضي، هو صمام أمان لاستقرار أسواق الطاقة العالمية؛ لأنه «عندما نخلق ممراً برياً آمناً للنفط والغاز من الخليج إلى البحر المتوسط، فإننا نُخرج جزءاً كبيراً من تجارة الطاقة العالمية من دائرة المخاطر الجيوسياسية، وخاصة تلك المرتبطة بمضيق هرمز. بمعنى آخر، نحن لا ننقل الطاقة فقط، بل ننقل العالم من اقتصاد مهدد بالاختناقات إلى اقتصاد مستقر متعدد المسارات».

كركوك - بانياس والغاز القطري

المشروع الثالث، هو إعادة تأهيل خط «كركوك – بانياس» لنقل النفط، واستبداله بخطوط متوازية تضخ من مليون إلى 3 ملايين برميل نفط يومياً من مدينة كركوك العراقية إلى ميناء بانياس، بعدما كان يضخ نحو 300 ألف برميل.

ويتمثل المشروع الرابع بمد خط لنقل الغاز القطري الذي بدأ ينقطع بسبب «مشاكل مضيق هرمز وإيران».

ويبدأ الخط من قطر إلى الأردن وبعد ذلك سوريا وصولاً إلى تركيا ومن ثم أوروبا، على أن ينبثق منه المشروع الخامس بمد وصلة نقل إلى بانياس.

وأوضح قاضي في حديثه، أن سوريا كانت تاريخياً قلب طرق التجارة العالمية، واليوم يمكن أن تعود إلى هذا الدور، ولكن بمنطق القرن الحادي والعشرين: «سكك حديدية سريعة، وموانٍ ذكية، وممرات طاقة متكاملة»، وإذا نجحت مشاريع (4+1)، فإن دمشق لن تكون فقط عاصمة سياسية، بل عاصمة لوجيستية واقتصادية تربط ثلاث قارات. أضاف: «نحن ننتقل من مفهوم الجغرافيا السياسية إلى الجيو-اقتصاد، ومن يملك الممرات يملك التأثير، وسوريا مؤهلة لأن تكون أحد أهم الممرات في العالم، ومشاريع (4+1) تعيد تعريف المنطقة ليس كمنطقة صراعات، بل كمنطقة عبور وازدهار».

صورة قديمة تظهر عمليات نقل أنابيب التابلاين (أرامكو)

بعد الأزمات الأخيرة، أدرك العالم أن الاعتماد على الممرات البحرية فقط هو مخاطرة استراتيجية، وما يتم تقديمه من مشاريع وفق قاضي هو «بديل بري مستقر، يقلل من تكلفة النقل ويزيد من أمن الإمدادات، وهي ليست بديلاً عن البحر، بل توازن ضروري يمنع أي جهة من احتكار حركة التجارة العالمية».

وشدد قاضي على أن إعمار سوريا يجب ألا تكون إعادة بناء حجارة، بل بناء دور اقتصادي، وهذه المشاريع تخلق اقتصاد عبور يدر مليارات الدولارات سنوياً، وعشرات ألوف فرص العمل، وتدفع بعجلة النمو الاقتصادي السوري، وبهذا النموذج، تصبح سوريا دولة منتجة للخدمات اللوجيستية والطاقة، وليست فقط متلقية للمساعدات».

وبينما علمت «الشرق الأوسط»، أن هذه المشاريع هي «قيد الدراسة من قِبل كثير من الجهات الحكومية السورية والعربية»، أبان قاضي أن تكلفتها تصل إلى أقل من 30 مليار دولار، وهي في حاجة إلى تمويل من ثلاثة صناديق سيادية عربية على الأقل في المنطقة وصندوق سيادي أوروبي. وعدّ المشاريع أنها «أول اختبار حقيقي لفكرة التكامل الاقتصادي العربي، وإذا نجح هذا النموذج، يمكن تعميمه ليصبح نواة لسوق عربية مشتركة حقيقية، وستُذكر في التاريخ بصفتها أحد أهم مشاريع القرن الحادي والعشرين في إعادة تشكيل الاقتصاد العالمي التي تتناغم مع (رؤية السعودية 2030) بجعل الشرق الأوسط أوروبا جديدة، وسوريا هي درّة الشرق الأوسط».

من جهته، رأى الباحث في الشؤون السياسية والاقتصادية، باسل كويفي، أن الحديث عن هذه المشاريع يمثل طرحاً لاستراتيجية «الجيوبوليتيك الطاقي» التي يمكن أن تعيد تشكيل وجه الشرق الأوسط بالكامل. لكنه لفت لـ«الشرق الأوسط» إلى أنه رغم النظرة المتفائلة، فحزمة هذه المشاريع تحتاج إلى تمويل ضخم واستثمارات كبيرة، وثقة ائتمانية عالية واستقرار نقدي، والأهم توافق سياسي شامل.


وزراء طاقة «السبع» يتناولون التداعيات الاقتصادية لحرب الشرق الأوسط

محطة وقود في لندن (أ.ب)
محطة وقود في لندن (أ.ب)
TT

وزراء طاقة «السبع» يتناولون التداعيات الاقتصادية لحرب الشرق الأوسط

محطة وقود في لندن (أ.ب)
محطة وقود في لندن (أ.ب)

اجتمع وزراء دول «مجموعة السبع» ومسؤولو البنوك المركزية يوم الاثنين، لمواجهة التداعيات الاقتصادية الناجمة عن الحرب في الشرق الأوسط، والتي تسببت في قفزة هائلة بأسعار الطاقة، وأثارت مخاوف جدية على الاقتصاد العالمي.

تأتي هذه التحركات بعد الهجمات التي شنتها الولايات المتحدة وإسرائيل على إيران في أواخر فبراير (شباط) الماضي، ورد طهران باستهداف الدول المصدِّرة للخام في المنطقة، وتعطيل معظم الشحنات عبر الخليج. وقد أدى هذا الضغط على الإمدادات إلى رفع أسعار النفط والغاز الطبيعي، ما أحدث تأثيرات متلاحقة وقوية على سلاسل التوريد في صناعات متعددة.

وصرح وزير المالية الفرنسي، رولاند ليسكيور، بأن «مجموعة السبع» حشدت وزراء المالية والطاقة ومسؤولي البنوك المركزية في أول اجتماع بهذا الشكل الموسع، منذ تأسيس المجموعة عام 1975. وقال للصحافيين قبيل الاجتماع: «نعلم أن ما يحدث الآن في الخليج له تداعيات طاقوية، واقتصادية، ومالية، وقد يمتد ليشمل معدلات التضخم... الهدف هو مراقبة التطورات وتبادل التشخيصات؛ خصوصاً فيما يتعلق بالاضطرابات المحتملة».

وشارك في الاجتماع الذي عُقد عبر تقنية الفيديو، ممثلون عن وكالة الطاقة الدولية، ومنظمة التعاون الاقتصادي والتنمية، وصندوق النقد الدولي، والبنك الدولي. وتسعى الولايات المتحدة، من خلال المجموعة التي ترأس فرنسا دورتها الحالية، إلى حشد الدعم لإنهاء الحصار الإيراني لممر مضيق هرمز الملاحي.

التحرك السريع

وفي ظل الضغوط المتزايدة، سارعت الحكومات لإقرار تدابير تحد من تأثير نقص الإمدادات وتحليق أسعار الطاقة؛ حيث أعلنت الحكومة الفرنسية يوم الجمعة عن تخصيص 70 مليون يورو (80 مليون دولار) لدعم قطاعات الصيد والزراعة والنقل خلال شهر أبريل (نيسان). وشدد ليسكيور على ضرورة أن يكون الدعم «مستهدفاً وسريعاً»، مؤكداً أن «هذه أزمة تؤثر علينا جميعاً وتتطلب تحركاً سريعاً وعادلاً».