قالت مصادر في قطاع الطيران ومحللون، يوم الاثنين، إن «إيرباص» بحاجة إلى تسليم الطائرات بوتيرة قياسية لتحقيق هدفها السنوي بعد تسليم نحو 60 طائرة في أغسطس (آب). وتهدف أكبر شركة لتصنيع الطائرات في العالم إلى زيادة بنسبة 7 في المائة في التسليمات لتصل إلى 820 طائرة هذا العام، لكنها تأثرت بتأخيرات في تسلم المحركات ومعدات المقصورة.
وتُعد عمليات التسليم الهدف الصناعي الرئيسي للشركة على المدى القريب، وهي تحدد الإيرادات وتوليد السيولة النقدية، كما تؤثر على خطط نمو شركات الطيران.
وإذا تأكد ذلك، فإن حصيلة نحو 60 طائرة في أغسطس ستمثل زيادة حادة عن الشهر نفسه من عام 2024، لكنها ستظل أقل بنسبة 3 في المائة تقريباً من إجمالي تسليمات عام 2025 عن الفترة نفسها من العام الماضي، والتي بلغت نحو 433 طائرة، وفقاً لمحللين.
ورفضت «إيرباص» التعليق لـ«رويترز» قبل نشر البيانات الشهرية في وقت مبكر من صباح يوم الجمعة. وفي شهر يوليو (تموز) الماضي، أعادت شركة صناعة الطائرات تأكيد هدفها السنوي المتمثل في تسليم «نحو 820» طائرة، ارتفاعاً من 766 طائرة في عام 2024. ودخلت «إيرباص» في صراع مع شركة «سي إف إم» المصنعة للمحركات؛ حيث تسعى شركات الطيران جاهدة للحصول على محركات احتياطية في منافسة مع خطوط تجميع الطائرات الجديدة. وقالت الشركة، في يوليو، إنها واجهت أيضاً تأخيرات في تسليم المحركات من شركة «برات آند ويتني».
اختبار سبتمبر (أيلول)
وتنتج «إيرباص» طائرات من دون محركات تحسباً لزيادة في وصول المحركات في النصف الثاني من العام، وأبلغت عن 60 هيكلاً من الطائرات عند نشر نتائج منتصف العام. وصرحت الشركة بأنه بمجرد وصول المحركات، سيستغرق تحويل هيكل الطائرة شبه المكتمل إلى طائرة ركاب جاهزة للتسليم شهراً أو شهرين. وسيضع ذلك ضغطاً على إيرباص لتقليص جزء كبير من العجز في الربع الثالث. وقالت كلوي ليماري، المحللة في «جيفريز»: «ما زلت أعتقد أن الأمر ممكن... لكن سبتمبر سيكون الاختبار الحقيقي». وحذّر روب موريس، الخبير المخضرم في قطاع الطيران والرئيس السابق للاستشارات في شركة «سيريوم أسيند»، من أن «إيرباص» ستضطر إلى تجاوز الأداء القياسي الذي حققته قبل الجائحة، والذي ألحق أضراراً بالموردين لم يتم إصلاحها بالكامل بعد.
وبناءً على تقدير «سيريوم» لتسليم 58 طائرة في أغسطس، قال إن «إيرباص» ستحتاج إلى تسليم ما معدله 97 طائرة شهرياً بين سبتمبر وديسمبر (كانون الأول) لتحقيق هدفها للعام بأكمله. يتطلب ذلك أن يكون أفضل بنسبة 5 في المائة من أعلى متوسط سابق لتلك الفترة، وهو 92 طائرة في عام 2018 أو 91 طائرة في عام 2019.
وصرح موريس بأنه باستخدام أساليب إحصائية تستند إلى الأداء السابق، هناك احتمال بنسبة 5 في المائة أن تصل «إيرباص» إلى 810 طائرات مُسلّمة هذا العام.
وأضاف: «برأيي الشخصي، سيصلون إلى ما بين 790 و800 طائرة». وقد تفوقت «بوينغ» على «إيرباص» لفترة وجيزة في تسليمات الطائرات خلال بداية بطيئة لهذا العام، لكن الشركة الأوروبية في طريقها للحفاظ على مكانتها بوصفها أكبر شركة مصنعة للطائرات في العالم هذا العام، مع تعافي نشاط منافستها تدريجياً من الأزمات الداخلية.
