«هيرميس» تنجح في طرح عام أولي لـ«أوكيو لشبكات الغاز»

أكبر طرح في السوق العمانية بقيمة 748 مليون دولار

العضو المنتدب في قطاع الترويج وتغطية الاكتتاب التابع لشركة «إي إف چي هيرميس» كريم مليكة (الشرق الأوسط)
العضو المنتدب في قطاع الترويج وتغطية الاكتتاب التابع لشركة «إي إف چي هيرميس» كريم مليكة (الشرق الأوسط)
TT

«هيرميس» تنجح في طرح عام أولي لـ«أوكيو لشبكات الغاز»

العضو المنتدب في قطاع الترويج وتغطية الاكتتاب التابع لشركة «إي إف چي هيرميس» كريم مليكة (الشرق الأوسط)
العضو المنتدب في قطاع الترويج وتغطية الاكتتاب التابع لشركة «إي إف چي هيرميس» كريم مليكة (الشرق الأوسط)

أعلنت «إي إف چي هيرميس»، بنك الاستثمار الرائد في الأسواق الناشئة والمبتدئة، أن قطاع الترويج وتغطية الاكتتاب التابع لها، نجح في إتمام الخدمات الاستشارية للطرح العام الأولي لشركة «أوكيو لشبكات الغاز»، المشغل الحصري لشبكة نقل الغاز في سلطنة عمان، وذلك بقيمة 748 مليون دولار أميركي في بورصة مسقط للأوراق المالية، حيث قامت «إي إف چي هيرميس» بدور المنسق العالمي المشترك لهذه الصفقة.

وتعد هذه الصفقة الأكبر من نوعها في السوق العمانية، حيث شهدت عملية الاكتتاب قيام شركة «أوكيو لشبكات الغاز» بطرح 49 في المائة من إجمالي رأسمالها، بما يعادل 2.122.005.720 سهماً، وذلك بقيمة 140 بيسة للسهم، حيث بلغت القيمة السوقية 1.6 مليار دولار. وستتضمن عملية الطرح عرضاً من الفئة الأولى للمؤسسات بما يمثل 40 في المائة من إجمالي حجم الطرح، وعرضاً للمستثمرين الرئيسيين بما يمثل 30 في المائة، وعرضاً من الفئة الثانية للمستثمرين الأفراد بما يمثل 30 في المائة من إجمالي حجم الطرح.

وقد حصلت كل من «الشركة السعودية العُمانية للاستثمار»، المملوكة بالكامل لصندوق الاستثمارات العامة السعودي، و«فالكون» للاستثمارات، إحدى شركات جهاز قطر للاستثمار، وهو صندوق الثروة السيادي لدولة قطر، وشركة «فلوكسيس العالمية» على 10 في المائة من أسهم الطرح، وتشكل معاً المستثمرين الرئيسيين لهذا الطرح.

وبلغت قيمة طلبات الاكتتاب 4 مليارات ريال عماني (10.4 مليار دولار)، ولقيت الصفقة إقبالاً كبيراً من جانب المستثمرين على الساحة المحلية والإقليمية والدولية، وبلغ معدل تغطية الاكتتاب 13.9 مرة من إجمالي الأسهم المطروحة.

وفي هذا السياق، أعرب العضو المنتدب في قطاع الترويج وتغطية الاكتتاب التابع لشركة «إي إف چي هيرميس»، كريم مليكة، عن اعتزازه بالدور المحوري الذي لعبته الشركة في صفقة الطرح العام الأولي لشركة «أوكيو لشبكات الغاز»، التي تُعد الأكبر في سلطنة عمان، حيث نجحت «إي إف چي هيرميس» من خلال هذه الصفقة في تعزيز قدرة السلطنة على طرح أسهم الشركات المملوكة للدولة في بورصة مسقط للأوراق المالية، وهو ما ينشط حركة التداول بها.

وأشار مليكة إلى أن هذه الصفقة هي الثانية التي تنجح الشركة في إتمامها بسلطنة عمان خلال العام الحالي بعد صفقة طرح أسهم شركة «أبراج لخدمات الطاقة»، وهي وحدة التنقيب عن النفط والغاز التابعة لشركة الطاقة العمانية «أوكيو»، حيث يعكس ذلك التزام «إي إف چي هيرميس» بتقديم أفضل الخدمات الاستشارية في الأسواق الناشئة والمبتدئة، فضلاً عن ترسيخ مكانتها بعدّها بنك الاستثمار الرائد في المنطقة.

وبحسب مليكة، فإن الصفقة لاقت إقبالاً كبيراً من جانب المستثمرين على الساحة المحلية والإقليمية والدولية، وذلك بفضل الجهود التي بذلها فريق العمل، وهو ما يؤكد الفرص الاستثمارية الهائلة التي تنفرد بها أسواق دول مجلس التعاون الخليجي والمكانة التي تحظى بها الشركة، بعدّها شريكاً موثوقاً في تلك الأسواق. كما أكد أن الشركة تتطلع إلى مواصلة النمو واستكمال سجل النجاحات في المنطقة لتعزيز مكانتها في مجال تقديم الخدمات الاستشارية.

وأتاح إدراج الشركة في بورصة مسقط فرصة كبيرة للمستثمرين العمانيين والدوليين للاستثمار في السلطنة، التي تعدّ وجهةً مثالية للاستثمار، وللمشاركة في تحقيق رؤية السلطنة 2040 التي تعكس خطة التنمية الوطنية على المدى الطويل، والتي تهدف إلى تنويع اقتصادها وإثراء البورصة العمانية التي تنمو بشكل ديناميكي.

تجدر الإشارة إلى أن هذه هي الصفقة السابعة في سلسلة صفقات الطرح الأولي التي نجحت «إي إف چي هيرميس» في إتمامها خلال عام 2023، وهي امتداد لكثير من الصفقات البارزة التي نجحت في إتمامها بأسواق دول مجلس التعاون الخليجي.



نيجيريا تلجأ إلى الغاز الطبيعي مع ارتفاع أسعار النقل بعد رفع دعم البنزين

مركبة قديمة تنقل الناس في مدينة إبادان بجنوب غربي نيجيريا (أ.ف.ب)
مركبة قديمة تنقل الناس في مدينة إبادان بجنوب غربي نيجيريا (أ.ف.ب)
TT

نيجيريا تلجأ إلى الغاز الطبيعي مع ارتفاع أسعار النقل بعد رفع دعم البنزين

مركبة قديمة تنقل الناس في مدينة إبادان بجنوب غربي نيجيريا (أ.ف.ب)
مركبة قديمة تنقل الناس في مدينة إبادان بجنوب غربي نيجيريا (أ.ف.ب)

ارتفعت تكاليف النقل في نيجيريا بشكل كبير مع ارتفاع سعر البنزين بأكثر من 3 أمثاله، بعدما أنهى الرئيس النيجيري بولا تينوبو، الدعم المالي للوقود في أكثر دول أفريقيا اكتظاظاً بالسكان.

ومنذ تخلت نيجيريا عن دعم الوقود في العام الماضي، أدى ذلك إلى أسوأ أزمة في تكلفة المعيشة في البلاد منذ نحو جيل كامل. وهذا يعني انخفاضاً هائلاً في عدد الركاب، وتأثر العاملون في مجال استدعاء سيارات الأجرة في العاصمة أبوجا.

وكانت الحكومة تزعم أن التخلي عن دعم الوقود سيخفض تكاليف النقل في النهاية بنحو 50 في المائة.

وقدمت السلطات النيجيرية في أغسطس (آب) مبادرة الغاز الطبيعي المضغوط (CNG) للاستفادة من احتياطاتها الضخمة من الغاز - الأكبر في أفريقيا - وإطلاق حافلات تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط مع تحويل المركبات التي تعمل بالبنزين أيضاً.

وجرى تعديل أكثر من 100 ألف مركبة للعمل بالغاز الطبيعي المضغوط أو بالموتور الهجين من الغاز الطبيعي والبنزين، واستثمرت الحكومة ما لا يقل عن 200 مليون دولار في إطار هذه المبادرة، وفقاً لمدير المبادرة مايكل أولوواغبيمي.

وتهدف الحكومة إلى تحويل مليون مركبة من أكثر من 11 مليون مركبة في نيجيريا في السنوات الثلاث المقبلة، لكن المحللين يقولون إن العملية تسير بشكل بطيء، مشيرين إلى ضعف التنفيذ والبنية الأساسية المحدودة.

وعلى الرغم من أن نيجيريا واحدة من أكبر منتجي النفط في أفريقيا، فإنها تعتمد على المنتجات البترولية المكررة المستوردة؛ لأن مصافيها تكافح مع انخفاض الإنتاج إلى أدنى مستوياته منذ عقود بسبب عمليات سرقة النفط الضخمة.

إلى جانب الإصلاحات الأخرى التي قدمها تينوبو بعد توليه السلطة في مايو (أيار) من العام الماضي، كان من المفترض أن يؤدي إلغاء الدعم إلى توفير أموال الحكومة ودعم الاستثمارات الأجنبية المتضائلة. ومع ذلك، فقد أثر ذلك في سعر كل شيء تقريباً، وأجبرت تكاليف النقل المرتفعة الناس على التخلي عن مركباتهم، والسير إلى العمل.

التحول إلى الغاز صعب

وبالإضافة إلى الافتقار إلى شبكة كافية من محطات تحويل الغاز الطبيعي المضغوط وتعبئته، المتاحة في 13 ولاية فقط من ولايات نيجيريا الـ 36، كان نجاح مبادرة الحكومة محدوداً أيضاً بسبب انخفاض الوعي العام بين جموع الشعب، وقد ترك هذا مجالاً للتضليل من جهة والتردد بين السائقين للتحول للغاز من جهة أخرى.

وقد أعرب بعض السائقين عن مخاوفهم من أن تنفجر سياراتهم مع تحويلها إلى الغاز الطبيعي المضغوط - وهي ادعاءات قالت الهيئات التنظيمية إنها غير صحيحة ما لم يتم تركيب المعدات بشكل غير مناسب.

وفي ولاية إيدو الجنوبية، وجدت السلطات أن السيارة التي تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط والتي انفجرت تم تصنيعها من قبل بائع غير معتمد.

حتى في أبوجا العاصمة والمركز الاقتصادي في لاغوس، محطات الوقود نادرة وورش التحويل القليلة المتاحة غالباً ما تكون مصطفة بمركبات تجارية تنتظر أياماً للتحول إلى الغاز الطبيعي المضغوط بأسعار مدعومة. وفي الوقت نفسه، تبلغ تكلفة المركبات الخاصة للتحول 20 ضعف الحد الأدنى للأجور الشهرية في نيجيريا البالغ 42 دولاراً.

وهناك تحدٍّ آخر، وهو أن التحدي الذي يواجه مبادرة الغاز الطبيعي المضغوط هو محدودية خط أنابيب الغاز في نيجيريا.

وتدرك الحكومة أنه لا يزال هناك «كثير من عدم اليقين» حول مبادرة الغاز الطبيعي المضغوط، وتعمل على تصحيح المفاهيم الخاطئة، وتوفير البنية الأساسية اللازمة، كما قال توسين كوكر، رئيس الشؤون التجارية في المبادرة، وفق وكالة «أسوشييتد برس» الأميركية.

وقال كوكر: «الغاز الطبيعي المضغوط هو وقود أنظف، وهو وقود أرخص وأكثر أماناً مقارنةً بالبنزين الذي اعتدناه؛ لذا سيكون لديك مزيد من المال في جيبك وهو أنظف للبيئة».