«أمازون» يزيح «ولمارت» عن قيادة المبيعات

تعددت الأسباب ومنصات التجزئة الإلكترونية «الأكثر ربحًا»

«أمازون» يزيح «ولمارت» عن قيادة المبيعات
TT

«أمازون» يزيح «ولمارت» عن قيادة المبيعات

«أمازون» يزيح «ولمارت» عن قيادة المبيعات

بدء موسم الإجازات وموسم الأعياد، الذي يعد الموسم المفضل للموردين وتجار التجزئة والمستهلكين، إلا أن أسواق التجزئة شهدت تراجعا كبيرا مقارنة بالعام الماضي، وتعددت التفسيرات المختلفة التي تحاول البحث عن سر هذه الظاهرة، إلا أن هذه التفسيرات لم تمنع فيض خسائر سلاسل التجزئة الكبرى أو تحد من اضطرارها لتقليص وجودها بالأسواق، على غرار المقولة المأثورة «كل الطرق تؤدي إلى روما».
ففي الوقت الذي تعرض فيه سلاسل التجزئة تخفيضات كبيرة خلال واحدة من فترات التسوق الأكثر أهمية في السنة، تواجه تحديات كبرى، بعضها لم يكن في الحسبان، وفسر مراقبون انخفاض جانب من المبيعات هذا العام بأنه جاء نتيجة درجات الحرارة المعتدلة، مدللين على ذلك بتراجع مبيعات الملابس الشتوية كالمعاطف وملابس التريكو وغيرها، والتي تشهد ذروة في موسم الأعياد.
ووفقا لتقرير مكتب الإحصاء في وزارة التجارة الأميركية الصادر منذ أيام قليلة، فإن العوامل الدافعة للشراء كان أهمها هو حاجة المستهلك وفقا للأحداث أو الموسم أو الإجازات، وذلك وفق آراء 80 في المائة من شريحة الاستقصاء. بينما قال 70 في المائة إن السبب التالي كان نتيجة التنافس التجاري بين تجار التجزئة، فيما مثل وضع الاقتصاد الجيد 60 في المائة، و47 في المائة لعوامل تغير الطقس، وتأثير الدعاية 26 في المائة، و5 في المائة نتيجة قوانين تنظيمية، و4 في المائة لتغيرات بيئية، و4 في المائة أسباب أخرى.
وحتى الآن تجاوزت خسائر تجار التجزئة بالولايات المتحدة وحدها 421 مليون دولار خلال موسم هدايا «الكريسماس»، بخسارة أكثر بنحو 30 في المائة مقارنة بالعام الماضي. وذلك صعودا من خسائر قدرت بنحو 343 مليون دولار الأسبوع الماضي.
وبحسب الرئيس التنفيذي لشركة «بلانلتكس للأبحاث»، فريد فوكس في تصريح سابق له فإن مبيعات تجار التجزئة ستتعاظم خلال شهري يناير (كانون الثاني) وفبراير (شباط) القادمين، لكن من خلال تصفيات نهاية الموسم بخصومات تقترب من 50 إلى 70 في المائة. وهو يرى أنه «على الرغم من توافر السيولة لدى المواطنين نتيجة لانخفاض أسعار الوقود، فما زال تجار التجزئة في خطر».
وتشير الأرقام الإحصائية إلى أن المواطن الأميركي يوفر نتيجة انخفاض أسعار الوقود في المتوسط ما بين 500 إلى ألف دولار سنويا وفقا للولاية. ويرى محللون أن «تلك الوفرة لم تكن المحرك الرئيسي لدفع المستهلكين للشراء من المتاجر في الأعوام السابقة»، وذلك في وقت يتزامن مع ظهور منصات إلكترونية جديدة لاستيعاب احتياجات متزايدة للمستهلكين.
من ناحية أخرى تتعرض سلاسل التجزئة الكبيرة لكثير من الأزمات المالية نتيجة للخسائر المتكررة منذ بداية العام، فقد تعرضت سلسلة «ولمارت»، أكبر متجر لقطاع التجزئة، إلى أكبر تراجع منذ 27 عاما. ويصف المحلل الاقتصادي برت فلكنغر، سلسلة التجزئة بـ«المؤشر الاقتصادي» للقطاع ككل، وأنها تقود مرحلة ركود اقتصادي للقطاع كله، لتتبعها سلسلة «ماسيز» «Macy’s»، التي شهدت تراجع المبيعات بنسبة 5 في المائة خلال الربع الثالث، وتقرر على إثر ذلك إدارتها غلق كثير من المتاجر حول الولايات المتحدة.
ونظرًا لأن المحرك الأول للمستهلكين هو موسم الشراء، فإنه من المنطقي أن تتغير أنماط الإنفاق وفقا لتغير الأسعار وسهولة تداول السلع، لتشهد معدلات الإنفاق نقطة انعطاف إلى التسوق الإلكتروني.
ويرى محللون أن «أمازون» لمنصات البيع الإلكترونية أصبحت أقوى من «ولمارت»، خاصة مع أرباح وصلت إلى 550 مليار دولار منذ بداية العام. كما تحولت سياسة موقع «إي باي» إلى الابتعاد عن الباعة الصغار والمبيعات الشخصية على الموقع، مهتما أكثر بالشركات الكبيرة مثل «تارغت» و«بست باي»، اللتين تعدان من أكبر قطاعات التجزئة في الولايات المتحدة، وتمتلك كل منهما موقعها الخاص، إلا أن الهدف من وراء هذه «الشراكة» هو التوسع في قاعدة الاستهلاك، لتشمل جميع أنحاء العالم. كما تتوسع سلاسل أخرى في نشاطها الإلكتروني، مثل سيفورا الذي افتتح مؤخرا فرع «سيفورا أونلاين أستراليا».
ووفقا لتقرير مكتب الإحصاء في وزارة التجارة، فإن أرباح التجارة الإلكترونية في الولايات المتحدة ارتفعت في الربع الثالث بنسبة 4.2 مقارنة بالربع الثاني، بقيمة بلغت 87.5 مليار دولار، وارتفعت بنسبة 15.1 مقارنة بالفترة نفسها بالعام الماضي.
ويرى باحثون بمؤسسة «نيمورا» للأوراق المالية أن قطاع التجزئة على الإنترنت سيشكل بيئة اقتصادية إيجابية للاقتصاد الأميركي في 2016، لتتحول تلك الصناعة لقيادة الاقتصاد العالمي خلال 3 سنوات القادمة.



إثيوبيا تبرم صفقات استثمارية بقيمة 13 مليار دولار في مؤتمر استثماري

شركة طاقة صينية تعتزم استثمار نحو 10 مليارات دولار في إثيوبيا (رويترز)
شركة طاقة صينية تعتزم استثمار نحو 10 مليارات دولار في إثيوبيا (رويترز)
TT

إثيوبيا تبرم صفقات استثمارية بقيمة 13 مليار دولار في مؤتمر استثماري

شركة طاقة صينية تعتزم استثمار نحو 10 مليارات دولار في إثيوبيا (رويترز)
شركة طاقة صينية تعتزم استثمار نحو 10 مليارات دولار في إثيوبيا (رويترز)

أعلنت هيئة الاستثمار الحكومية في إثيوبيا، عن إبرام صفقات استثمارية بقيمة 13 مليار دولار، وذلك عقب مؤتمر استثماري استهدف جذب رؤوس الأموال إلى مجموعة من القطاعات الاقتصادية.

وكما هي الحال مع الاقتصادات الناشئة الأخرى في أفريقيا، تسعى إثيوبيا، الدولة الواقعة في شرق أفريقيا، إلى تعزيز الاستثمار الأجنبي المباشر، ولا سيما في قطاع التصنيع، لخلق فرص عمل لسكانها المتزايدين.

وقد نظمت كينيا المجاورة حملة مماثلة الأسبوع الماضي، أعلنت خلالها عن صفقات بقيمة 2.9 مليار دولار.

وأوضحت هيئة الاستثمار الإثيوبية، في بيان، وفقاً لـ«رويترز»، الأحد، أن الصفقات التي وقَّعتها إثيوبيا في المؤتمر الذي عُقد في أديس أبابا، والذي اختُتم يوم الجمعة، تشمل «التصنيع، والزراعة، والصناعات الزراعية التحويلية، والطاقة، والبناء، وغيرها من القطاعات الاستراتيجية».

وتشمل هذه المشاريع مشروعاً بقيمة 150 مليون دولار لشركة «صن كينغ» لتركيب أنظمة طاقة شمسية مستقلة للمنازل والشركات، على مدى السنوات الخمس المقبلة، وفقاً لما ذكره مركز معلومات الطاقة الإثيوبية. كما ستستثمر مجموعة «لياونينغ فانغدا» الصينية أكثر من 500 مليون دولار في مصانع الصلب والأدوية.

وذكر مركز معلومات الطاقة الإثيوبية، أن شركة «مينغ يانغ سمارت إنرجي غروب ليمتد»، وهي شركة طاقة صينية، استحوذت على الحصة الأكبر من الالتزامات، بمشاريع لتطوير البنية التحتية في مجالات الطاقة المتجددة والهيدروجين والأمونيا الخضراء، والتي تتطلب استثمارات تزيد على 10 مليارات دولار.


4.5 % تراجعاً في صافي أرباح «بتروتشاينا» خلال 2025

محطة للتزود بالوقود في بكين تابعة لشركة «بتروتشاينا» الصينية (رويترز)
محطة للتزود بالوقود في بكين تابعة لشركة «بتروتشاينا» الصينية (رويترز)
TT

4.5 % تراجعاً في صافي أرباح «بتروتشاينا» خلال 2025

محطة للتزود بالوقود في بكين تابعة لشركة «بتروتشاينا» الصينية (رويترز)
محطة للتزود بالوقود في بكين تابعة لشركة «بتروتشاينا» الصينية (رويترز)

أعلنت شركة «بتروتشاينا»، أكبر منتِج للنفط والغاز في آسيا، الأحد، انخفاض صافي أرباحها السنوية لعام 2025 بنسبة 4.5 في المائة عن الرقم القياسي المُسجَّل في عام 2024.

وبلغ صافي الدخل 157.3 مليار يوان (22.76 مليار دولار) العام الماضي، مقابل 164.7 مليار يوان في عام 2024، بينما انخفضت الإيرادات بنسبة 2.5 في المائة لتصل إلى 2864.5 مليار يوان، وفقاً لبيان قدَّمته «بتروتشاينا» إلى بورصة شنغهاي.

وفي يوم الخميس، أعلنت شركة «سينوك»، المنافِسة المحلية، عن انخفاض صافي أرباحها بنسبة 11.5 في المائة ليصل إلى 122.08 مليار يوان، بينما تراجعت أرباح شركة «سينوبك» العملاقة للتكرير بنسبة 37 في المائة لتصل إلى 31.8 مليار يوان.

وأنتجت شركة «بتروتشاينا» 948 مليون برميل من النفط الخام العام الماضي، أي ما يعادل 2.6 مليون برميل يومياً، بزيادة قدرها 0.7 في المائة عن عام 2024. وارتفع إنتاج الغاز الطبيعي بنسبة 4.5 في المائة ليصل إلى 5363.2 مليار قدم مكعبة.

وكان متوسط ​​سعر بيع النفط الخام في عام 2025 أقل بنسبة 14.2 في المائة مقارنة بمستويات عام 2024.

وتراجعت عمليات تكرير النفط الخام في «بتروتشاينا»، ثاني أكبر شركة تكرير في الصين بعد «سينوبك»، بنسبة 0.2 في المائة عن العام السابق لتصل إلى 1.376 مليار برميل، أي ما يعادل 3.77 مليون برميل يومياً.

وفي منتصف عام 2025، أغلقت «بتروتشاينا» نهائياً أكبر مصفاة تابعة لها في شمال شرقي الصين، وذلك في إطار سياسة بكين الرامية إلى تحديد سقف لطاقة تكرير النفط الإجمالية في البلاد.

تأثير استهلاك الكهرباء على البنزين والديزل

وانعكاساً لتأثير التوسُّع السريع في استخدام الكهرباء في الصين على استهلاك البنزين والديزل، أفادت شركة «بتروتشاينا» بانخفاض مبيعاتها المحلية من البنزين بنسبة 2.3 في المائة مقارنة بالعام الماضي. وفي المقابل، ارتفعت مبيعات الديزل المحلية بنسبة 0.8 في المائة.

وظلَّ وقود الطائرات استثناءً، حيث ارتفعت مبيعاته بنسبة 18.3 في المائة بفضل الانتعاش المستمر في حركة السفر الجوي.

وحافظ قطاع الغاز الطبيعي في «بتروتشاينا» على قوته، إذ ارتفع الربح التشغيلي في هذا القطاع بنسبة 12.6 في المائة ليصل إلى 60.8 مليار يوان، حيث حافظ القطاع على نمو جيد نسبياً بفضل زيادة الجهود التسويقية التي أدت إلى ارتفاع حجم المبيعات المحلية.

توقعات العام الحالي

قالت «بتروتشاينا»، في بيان أرباحها، في إشارة إلى توقعات هذا العام: «قد تؤثر العوامل الجيوسياسية بشكل دوري على المعروض والأسعار، مما يخلق مخاطر عدم اليقين والتقلبات الحادة».

وتتوقَّع «بتروتشاينا» إنتاج النفط الخام عند 941.3 مليون برميل في عام 2026، والغاز الطبيعي عند 5.470.5 مليار قدم مكعبة.

كما حدَّدت الشركة هدفاً لإنتاج المصافي هذا العام عند 1.377 مليار برميل، أو 3.77 مليون برميل يومياً. ومن المخطط إنفاق رأسمالي بقيمة 279.4 مليار يوان لعام 2026، مقارنة بـ269.1 مليار يوان أُنفقت في عام 2025.


دعم لوجستي... السعودية تمدِّد إعفاء الحاويات في ميناء الملك عبد العزيز والجبيل التجاري

عدد من الحاويات في ميناء الملك عبدالعزيز (واس)
عدد من الحاويات في ميناء الملك عبدالعزيز (واس)
TT

دعم لوجستي... السعودية تمدِّد إعفاء الحاويات في ميناء الملك عبد العزيز والجبيل التجاري

عدد من الحاويات في ميناء الملك عبدالعزيز (واس)
عدد من الحاويات في ميناء الملك عبدالعزيز (واس)

أعلنت «الهيئة العامة للموانئ (موانئ)» عن إطلاق مبادرة تمديد فترة الإعفاء للحاويات الفارغة الواردة عبر ميناء الملك عبد العزيز بالدمام وميناء الجبيل التجاري، وذلك في إطار دعم تنافسية المواني السعودية وتعزيز كفاءة العمليات اللوجستية، بما يسهم في دعم حركة الصادرات الوطنية.

وتهدف المبادرة إلى تمديد فترة الإعفاء من أجور تخزين الحاويات الفارغة الواردة من 10 أيام إلى 20 يوماً في كلا الميناءين، بما يُحفّز الخطوط الملاحية على استيراد وإعادة توجيه الحاويات الفارغة إلى مواني المنطقة الشرقية، ويعزز من تدفقها بشكل مستمر.

كما تسهم المبادرة في تحفيز إعادة توجيه الحاويات الفارغة الموجودة في مواني دول الخليج العربي إلى ميناء الملك عبد العزيز بالدمام، وميناء الجبيل التجاري، بما يرفع من مستوى توفر الحاويات الفارغة اللازمة لعمليات التصدير، ويدعم انسيابية حركة البضائع عبر المواني.

وأوضح رئيس «الهيئة العامة للموانئ»، المهندس سليمان المزروع، أن مبادرة تمديد فترة الإعفاء للحاويات الفارغة تُعد ممكناً رئيسياً لتحفيز الخطوط الملاحية على زيادة تدفق الحاويات الفارغة إلى المواني السعودية، بما يسهم في تعزيز توفرها لتلبية احتياجات التصدير.

وأضاف أن المبادرة تدعم رفع كفاءة العمليات التشغيلية وتعزيز انسيابية حركة الحاويات، إلى جانب الإسهام في خفض التكاليف التشغيلية المرتبطة بتوفر الحاويات.

وأكد أن «موانئ» مستمرة في تطوير مبادرات نوعية تسهم في تعزيز تنافسية المواني السعودية، وترسيخ مكانة المملكة بوصفها مركزاً لوجستياً إقليمياً، بما يتماشى مع مستهدفات الاستراتيجية الوطنية للنقل والخدمات اللوجستية.

تأتي هذه المبادرة ضمن جهود تطوير القطاع اللوجستي ورفع كفاءته التشغيلية، بما يعزز من تنافسية المواني السعودية، ويدعم تحقيق مستهدفات الاستراتيجية الوطنية للنقل والخدمات اللوجستية في ترسيخ مكانة المملكة بوصفها مركزاً لوجستياً عالمياً.