إقفال حقل الوفرة النفطي اليوم ووقف التصدير من ميناء الزور

للمرة الأولى إنتاج المنطقة المحايدة بين السعودية والكويت.. صفر

جانب من حقل الوفرة (غيتي)
جانب من حقل الوفرة (غيتي)
TT

إقفال حقل الوفرة النفطي اليوم ووقف التصدير من ميناء الزور

جانب من حقل الوفرة (غيتي)
جانب من حقل الوفرة (غيتي)

ابتداء من الساعة السادسة من صباح اليوم الاثنين، سيتوقف كامل إنتاج المنطقة المحايدة المقسومة بين السعودية والكويت للمرة الأولى منذ أن تم اكتشاف النفط في المنطقة المحايدة المقسومة بين البلدين في الخمسينات من القرن الماضي.
وأوضحت مصادر مطلعة لـ«الشرق الأوسط» أن شركة «شيفرون العربية» السعودية التي تدير حصة المملكة في المنطقة البرية ستوقف إنتاج النفط من حقل الوفرة وتصدير أي شحنات من ميناء الزور. وبذلك يلحق حقل الوفرة بحقل الخفجي الذي سبق أن أقفلته المملكة في أكتوبر (تشرين الأول) الماضي لأسباب بيئية.
وسبق أن أبلغت «شيفرون» شركاءها النفطيين في الكويت بأنها ستبدأ في إيقاف الإنتاج من حقول الوفرة في يوم 9 مايو (أيار) نظرًا لعدم توفر عمالة لديها بعد أن أقفلت الكويت ملف الشركة في وزارة الشؤون الاجتماعية والعمل.
وتسعى شركة «نفط الخليج» التي تدير حصة الكويت في المنطقة المقسومة إلى إقناع المسؤولين في الكويت بإعادة فتح ملف الشركة في وزارة الشؤون الاجتماعية أو البحث مع «شيفرون» عن طريقة يتم بها تشغيل الحقل جزئيًا.
ويتم شحن النفط الذي يتم إنتاجه من منطقة الوفرة وتتقاسمه السعودية والكويت بالتساوي من خلال ميناءين، إذ يتم شحن حصة السعودية من ميناء الزور بينما يتم شحن حصة الكويت من ميناء عبد الله.
وأوضحت المصادر أن شركة «نفط الخليج» تحاول الآن إقناع «شيفرون» بنقل كل الإنتاج إلى ميناء عبد الله كي يتم تصدير الحصة الكويتية والحصة السعودية منه. ولا تستطيع «شيفرون» حاليًا التصدير من ميناء الزور نظرًا لعدم وجود عمالة لديها بعد أن تم إقفال ملفها التجاري في الكويت.
وتعود مشكلة الوفرة إلى العام الماضي عندما أقفلت الجهات المعنية في الكويت ملف الشركة مما أجبر الموظفين الأجانب العاملين فيها وخصوصًا الأميركيين إلى مغادرة البلاد نظرًا لعدم تمكنهم من تجديد إقاماتهم. وأصبح في غير مقدور الشركة أن تصدر تصاريح عمل جديدة.
ولم يسبق للإنتاج من المنطقة المحايدة أن توقف بالكامل منذ أن تم اكتشاف النفط في المنطقة المحايدة المقسومة بين البلدين حتى خلال الغزو العراقي للكويت عام 1990، إذ كان الإنتاج البحري من منطقة الخفجي مستمرًا رغم توقفه من حقول الوفرة في المنطقة البرية.
وقبل إيقاف الخفجي في العام الماضي وتأثر الوفرة هذا العام، كانت المنطقة المحايدة المقسومة تنتج بشكل عام ما يقارب من 500 ألف برميل يوميًا من النفط تتقاسمها مناصفة كل من السعودية والكويت. ويأتي نحو 250 ألف برميل يوميًا، منها من حقول الخفجي البحرية، بينما يأتي نحو 220 ألف برميل من الوفرة.



«السيادي» السعودي يُكمل الاستحواذ على 15 % من مطار هيثرو

صندوق الاستثمارات العامة السعودي يهدف لدعم تحقيق النمو المستدام في مطار هيثرو (أ.ب)
صندوق الاستثمارات العامة السعودي يهدف لدعم تحقيق النمو المستدام في مطار هيثرو (أ.ب)
TT

«السيادي» السعودي يُكمل الاستحواذ على 15 % من مطار هيثرو

صندوق الاستثمارات العامة السعودي يهدف لدعم تحقيق النمو المستدام في مطار هيثرو (أ.ب)
صندوق الاستثمارات العامة السعودي يهدف لدعم تحقيق النمو المستدام في مطار هيثرو (أ.ب)

أعلن صندوق الاستثمارات العامة السعودي، الخميس، اكتمال الاستحواذ على حصة تُقارب 15 في المائة في «إف جي بي توبكو»، الشركة القابضة لمطار هيثرو بالعاصمة البريطانية لندن من «فيروفيال إس إي»، ومساهمين آخرين في «توبكو».

وبالتزامن، استحوذت شركة «أرديان» الاستثمارية الخاصة على قرابة 22.6 في المائة من «إف جي بي توبكو» من المساهمين ذاتهم عبر عملية استثمارية منفصلة.

من جانبه، عدّ تركي النويصر، نائب المحافظ ومدير الإدارة العامة للاستثمارات الدولية في الصندوق، مطار هيثرو «أحد الأصول المهمة في المملكة المتحدة ومطاراً عالمي المستوى»، مؤكداً ثقتهم بأهمية قطاع البنية التحتية، ودوره في تمكين التحول نحو الحياد الصفري.

وأكد النويصر تطلعهم إلى دعم إدارة «هيثرو»، الذي يُعدّ بوابة عالمية متميزة، في جهودها لتعزيز النمو المستدام للمطار، والحفاظ على مكانته الرائدة بين مراكز النقل الجوي الدولية.

ويتماشى استثمار «السيادي» السعودي في المطار مع استراتيجيته لتمكين القطاعات والشركات المهمة عبر الشراكة الطويلة المدى، ضمن محفظة الصندوق من الاستثمارات الدولية.