مراكز صنع القرار في إيران

رئيس مجلس صيانة الدستور احمد جنتي... الأمين العام للمجلس الأعلى القومي علي شمخاني.... رئيس مجلس الشورى علي لاريجاني.... رئيس مجلس خبراء القيادة محمد يزدي
رئيس مجلس صيانة الدستور احمد جنتي... الأمين العام للمجلس الأعلى القومي علي شمخاني.... رئيس مجلس الشورى علي لاريجاني.... رئيس مجلس خبراء القيادة محمد يزدي
TT

مراكز صنع القرار في إيران

رئيس مجلس صيانة الدستور احمد جنتي... الأمين العام للمجلس الأعلى القومي علي شمخاني.... رئيس مجلس الشورى علي لاريجاني.... رئيس مجلس خبراء القيادة محمد يزدي
رئيس مجلس صيانة الدستور احمد جنتي... الأمين العام للمجلس الأعلى القومي علي شمخاني.... رئيس مجلس الشورى علي لاريجاني.... رئيس مجلس خبراء القيادة محمد يزدي

مجلس خبراء القيادة:

* يضم فقهاء من المنخرطين في الحياة السياسية، ويعترفون بمبدأ «الولي الفقيه».
* وفق المادة 107 من الدستور الإيراني يختار المجلس الذي يضم 88 عضوا «الولي الفقيه»، ويشرف على أدائه.
* يتكفل المجلس «حراسة وحفظ ولاية الفقيه».
* يجري التصويت على انتخاب أعضاء مجلس خبراء القيادة كل ثمانية أعوام.
* يعتبر انتخاب المرشد الأعلى علي خامنئي في منصف الولي الفقيه في 1989 من أهم قرارات في تاريخ المجلس.
* تشترط نتائج الانتخابات تأييد المرشد الأعلى.
* ينظر مجلس صيانة الدستور في أهلية المرشحين وفق المادة 108 من الدستور.
* يرأس المجلس حاليا محمد يزدي وينوب عنه رئيس السلطة القضائية السابق، سيد محمود هاشمي شاهرودي ومحمد علي موحدي كرماني.
* تضم هيئة الرئاسة ممثل خامنئي في طهران أحمد خاتمي.

البرلمان الإيراني:

* يعتبر البرلمان المقبل البرلمان العاشر في تاريخ نظام الجمهورية الإسلامية
* تجري الانتخابات كل أربع سنوات لانتخاب 290 من البرلمانيين
* يعتبر الاعتقاد بمبدأ «ولاية الفقيه المطلقة» والالتزام العملي بها من أهم شروط الترشح للانتخابات
* يضم البرلمان الإيراني 17 من اللجان المختصة تدرس المشاريع واللوائح البرلمانية
* يعتبر البرلمان الركن الأساسي لتشريع القوانين في إيران لكن القوانين التي يقرها البرلمان تشترط الحصول على موافقة مجلس صيانة الدستور.
* يرأس البرلمان حاليا علي لاريجاني

مجلس صيانة الدستور:

* يضم 12 عضوا يختار المرشد الأعلى 6 منهم بصورة مباشرة بمن فيهم رئيس المجلس ويختار رئيس السلطة القضائية الذي بدوره يختاره خامنئي.
* أهم مهام المجلس الأشراف على القوانين التي يقرها البرلمان الإيراني للتطبيق بينها وبين قوانين الشرع والقانون الأساسي الإيراني
* وفق المواد 93 و94 و98 من الدستور يعتبر المجلس محكمة القانون الأساسي في إيران.
* يعتبر الإشراف على العملية الانتخابية والبت بأهلية المرشحين المهمة الأساسية الثانية.
* يرأس حاليا آية الله أحمد جنتي.
مجلس تشخيص مصلحة النظام:
* تأسس المجلس في 1987 بأوامر من المرشد الأعلى الأول آية الله الخميني
* يضم الرئيس الإيراني ورئيس البرلمان ورئيس السلطة القضائية والفقهاء الستة في مجلس صيانة الدستور الذين يختارهم خامنئي إضافة إلى الأمين العام للمجلس الأعلى للأمن القومي الذي يختاره خامنئي
* مهمته حل الخلافات بين القوى الإيرانية ويعتبر المجلس من أهم أركان النظام الإيراني
* يلعب دور الوسيط بين مجلس صيانة الدستور والبرلمان الإيراني حول إقرار القوانين.
* يشترط إقرار القوانين فيه الحصول على موافقة ثلثي 44 عضو يضمهم المجلس.
* يعين المرشد علي خامنئي أعضاء المجلس كل خمس سنوات بمرسوم إداري ويترأس علي أكبر هاشمي رفسنجاني المجلس منذ تأسيسه.

المجلس الأعلى للأمن القومي:

* يتكفل المجلس الحفاظ على المصالح القومية وحفظ الثورة الإيرانية فضلا عن سلامة الحدود الإيرانية
* يقوم باتخاذ السياسات الدفاعية والأمنية للبلد في إطار السياسات التي يقرها المرشد الأعلى
* يتكفل المجلس بتنسيق النشاطات السياسية والمخابراتية والاقتصادية وفقا للسياسة الأمنية والدفاعية في البلاد
* يضم المجلس في عضويته أعلى القيادات العسكرية والأمنية أبرزهم وزير المخابرات وقائد الحرس الثوري وقائد الجيش ووزير الداخلية ووزير الخارجية ورئيس السلطة القضائية ورئيس البرلمان وقائد هيئة الأركان المسلحة ويرأس المجلس رئيس الجمهورية الإيراني الذي يختار الأمين العام بعد مشورة المرشد الأعلى كما يختار المرشد الأعلى ممثلا له في المجلس الأعلى للأمن القومي
* يشغل في الوقت الحاضر الأدميرال علي شمخاني منصب الأمين العام للمجلس ويمثل خامنئي سعيد جليلي الأمين العام السابق للمجلس في زمن رئاسة محمود أحمدي نجاد.



نحو 77 سفينة عبرت مضيق هرمز منذ بداية الحرب

ناقلة نفط تبحر في مياه الخليج قبالة رأس الخيمة (رويترز)
ناقلة نفط تبحر في مياه الخليج قبالة رأس الخيمة (رويترز)
TT

نحو 77 سفينة عبرت مضيق هرمز منذ بداية الحرب

ناقلة نفط تبحر في مياه الخليج قبالة رأس الخيمة (رويترز)
ناقلة نفط تبحر في مياه الخليج قبالة رأس الخيمة (رويترز)

تمكنت سفينة تركية من عبور مضيق هرمز، بإذن من إيران، وفق ما أعلن وزير النقل التركي، الجمعة، بعدما أدت الحرب في الشرق الأوسط إلى توقف حركة الملاحة تقريباً في هذا الشريان الحيوي.

وقال الوزير عبد القادر أورال أوغلو: «لدينا 15 سفينة في مضيق هرمز، وتمكنّا من تمرير إحداها، بعد الحصول على إذن من السلطات الإيرانية».

جاءت تصريحاته في يومٍ اعترضت أنظمة الدفاع التابعة لحلف شمال الأطلسي صاروخاً أطلقته إيران في المجال الجوي التركي، في ثالث حادثة من نوعها منذ اندلاع الحرب في 28 فبراير (شباط) الماضي.

ولم يحدد أوغلو متى عبرت السفينة مضيق هرمز. وقال: «نحاول البقاء على اتصال مع الجانب الإيراني». وأضاف: «أربع عشرة سفينة من سفننا تنتظر، ولا تواجه أي مشكلات حالياً»، مشيراً إلى «عدم وجود أي سفن ترفع العَلم التركي» في المنطقة.

وفي الهند، ذكرت ​أربعة مصادر مطّلعة أن إيران سمحت لناقلتيْ غاز وبترول مُسال، ‌ترفعان ‌العَلم ​الهندي، ‌بالمرور عبر ⁠مضيق ​هرمز، في ⁠خطوة قد تسهم في تخفيف أزمة ⁠غاز الطهي بالبلاد.

وفي لندن، أفادت شركة «لويدز ليست إنتليجنس» المتخصصة في بيانات الملاحة البحرية بأن نحو 77 سفينة عبرت مضيق هرمز، منذ بداية الحرب في الشرق الأوسط، معظمها تابع لما يُعرف باسم «الأسطول الشبح» الذي ينقل الغاز الروسي.

وقالت بريدجيت دياكون، المحللة لدى الشركة: «سجلنا 77 عبوراً»، منذ بداية الشهر، عبر المضيق الذي يسعى «الحرس الثوري» الإيراني لإبقائه مغلقاً.

وللمقارنة، أشارت الشركة، التي تصدر مجلة «لويدز ليست» المتخصصة في شؤون الملاحة البحرية، إلى تسجيل 1229 عبوراً في المضيق بين 1 و11 مارس (آذار) 2025.

ولهذا الممر المائي، الواقع بين الخليج العربي وخليج عُمان، أهمية استراتيجية لتصدير النفط والغاز ومشتقاتهما من دول الخليج، ويمر عبره خُمس الإنتاج العالمي من النفط والغاز الطبيعي المُسال.

ومنذ الأول من مارس، تعرضت 20 سفينة تجارية، من بينها تسع ناقلات نفط، لهجماتٍ أو حوادث في المنطقة، وفقاً لمنظمة السلامة البحرية البريطانية.

وتوضح شركة البيانات البحرية أن عمليات العبور عبر مضيق هرمز قام بها، حتى الآن، بشكل رئيسي سفن تابعة لإيران (26 في المائة)، واليونان (13 في المائة)، والصين (12 في المائة).


نحو 77 سفينة عبرت مضيق هرمز منذ بداية الحرب

ناقلة نفط تبحر في مياه الخليج قبالة رأس الخيمة (رويترز)
ناقلة نفط تبحر في مياه الخليج قبالة رأس الخيمة (رويترز)
TT

نحو 77 سفينة عبرت مضيق هرمز منذ بداية الحرب

ناقلة نفط تبحر في مياه الخليج قبالة رأس الخيمة (رويترز)
ناقلة نفط تبحر في مياه الخليج قبالة رأس الخيمة (رويترز)

تمكنت سفينة تركية من عبور مضيق هرمز، بإذن من إيران، وفق ما أعلن وزير النقل التركي، الجمعة، بعدما أدت الحرب في الشرق الأوسط إلى توقف حركة الملاحة تقريباً في هذا الشريان الحيوي.

وقال الوزير عبد القادر أورال أوغلو: «لدينا 15 سفينة في مضيق هرمز، وتمكنّا من تمرير إحداها، بعد الحصول على إذن من السلطات الإيرانية».

جاءت تصريحاته في يومٍ اعترضت أنظمة الدفاع التابعة لحلف شمال الأطلسي صاروخاً أطلقته إيران في المجال الجوي التركي، في ثالث حادثة من نوعها منذ اندلاع الحرب في 28 فبراير (شباط) الماضي.

ولم يحدد أوغلو متى عبرت السفينة مضيق هرمز. وقال: «نحاول البقاء على اتصال مع الجانب الإيراني». وأضاف: «أربع عشرة سفينة من سفننا تنتظر، ولا تواجه أي مشكلات حالياً»، مشيراً إلى «عدم وجود أي سفن ترفع العَلم التركي» في المنطقة.

وفي الهند، ذكرت ​أربعة مصادر مطّلعة أن إيران سمحت لناقلتيْ غاز وبترول مُسال، ‌ترفعان ‌العَلم ​الهندي، ‌بالمرور عبر ⁠مضيق ​هرمز، في ⁠خطوة قد تسهم في تخفيف أزمة ⁠غاز الطهي بالبلاد.

وفي لندن، أفادت شركة «لويدز ليست إنتليجنس» المتخصصة في بيانات الملاحة البحرية بأن نحو 77 سفينة عبرت مضيق هرمز، منذ بداية الحرب في الشرق الأوسط، معظمها تابع لما يُعرف باسم «الأسطول الشبح» الذي ينقل الغاز الروسي.

وقالت بريدجيت دياكون، المحللة لدى الشركة: «سجلنا 77 عبوراً»، منذ بداية الشهر، عبر المضيق الذي يسعى «الحرس الثوري» الإيراني لإبقائه مغلقاً.

وللمقارنة، أشارت الشركة، التي تصدر مجلة «لويدز ليست» المتخصصة في شؤون الملاحة البحرية، إلى تسجيل 1229 عبوراً في المضيق بين 1 و11 مارس (آذار) 2025.

ولهذا الممر المائي، الواقع بين الخليج العربي وخليج عُمان، أهمية استراتيجية لتصدير النفط والغاز ومشتقاتهما من دول الخليج، ويمر عبره خُمس الإنتاج العالمي من النفط والغاز الطبيعي المُسال.

ومنذ الأول من مارس، تعرضت 20 سفينة تجارية، من بينها تسع ناقلات نفط، لهجماتٍ أو حوادث في المنطقة، وفقاً لمنظمة السلامة البحرية البريطانية.

وتوضح شركة البيانات البحرية أن عمليات العبور عبر مضيق هرمز قام بها، حتى الآن، بشكل رئيسي سفن تابعة لإيران (26 في المائة)، واليونان (13 في المائة)، والصين (12 في المائة).


نحو 77 سفينة عبرت مضيق هرمز منذ بداية الحرب

ناقلة نفط تبحر في مياه الخليج قبالة رأس الخيمة (رويترز)
ناقلة نفط تبحر في مياه الخليج قبالة رأس الخيمة (رويترز)
TT

نحو 77 سفينة عبرت مضيق هرمز منذ بداية الحرب

ناقلة نفط تبحر في مياه الخليج قبالة رأس الخيمة (رويترز)
ناقلة نفط تبحر في مياه الخليج قبالة رأس الخيمة (رويترز)

تمكنت سفينة تركية من عبور مضيق هرمز، بإذن من إيران، وفق ما أعلن وزير النقل التركي، الجمعة، بعدما أدت الحرب في الشرق الأوسط إلى توقف حركة الملاحة تقريباً في هذا الشريان الحيوي.

وقال الوزير عبد القادر أورال أوغلو: «لدينا 15 سفينة في مضيق هرمز، وتمكنّا من تمرير إحداها، بعد الحصول على إذن من السلطات الإيرانية».

جاءت تصريحاته في يومٍ اعترضت أنظمة الدفاع التابعة لحلف شمال الأطلسي صاروخاً أطلقته إيران في المجال الجوي التركي، في ثالث حادثة من نوعها منذ اندلاع الحرب في 28 فبراير (شباط) الماضي.

ولم يحدد أوغلو متى عبرت السفينة مضيق هرمز. وقال: «نحاول البقاء على اتصال مع الجانب الإيراني». وأضاف: «أربع عشرة سفينة من سفننا تنتظر، ولا تواجه أي مشكلات حالياً»، مشيراً إلى «عدم وجود أي سفن ترفع العَلم التركي» في المنطقة.

وفي الهند، ذكرت ​أربعة مصادر مطّلعة أن إيران سمحت لناقلتيْ غاز وبترول مُسال، ‌ترفعان ‌العَلم ​الهندي، ‌بالمرور عبر ⁠مضيق ​هرمز، في ⁠خطوة قد تسهم في تخفيف أزمة ⁠غاز الطهي بالبلاد.

وفي لندن، أفادت شركة «لويدز ليست إنتليجنس» المتخصصة في بيانات الملاحة البحرية بأن نحو 77 سفينة عبرت مضيق هرمز، منذ بداية الحرب في الشرق الأوسط، معظمها تابع لما يُعرف باسم «الأسطول الشبح» الذي ينقل الغاز الروسي.

وقالت بريدجيت دياكون، المحللة لدى الشركة: «سجلنا 77 عبوراً»، منذ بداية الشهر، عبر المضيق الذي يسعى «الحرس الثوري» الإيراني لإبقائه مغلقاً.

وللمقارنة، أشارت الشركة، التي تصدر مجلة «لويدز ليست» المتخصصة في شؤون الملاحة البحرية، إلى تسجيل 1229 عبوراً في المضيق بين 1 و11 مارس (آذار) 2025.

ولهذا الممر المائي، الواقع بين الخليج العربي وخليج عُمان، أهمية استراتيجية لتصدير النفط والغاز ومشتقاتهما من دول الخليج، ويمر عبره خُمس الإنتاج العالمي من النفط والغاز الطبيعي المُسال.

ومنذ الأول من مارس، تعرضت 20 سفينة تجارية، من بينها تسع ناقلات نفط، لهجماتٍ أو حوادث في المنطقة، وفقاً لمنظمة السلامة البحرية البريطانية.

وتوضح شركة البيانات البحرية أن عمليات العبور عبر مضيق هرمز قام بها، حتى الآن، بشكل رئيسي سفن تابعة لإيران (26 في المائة)، واليونان (13 في المائة)، والصين (12 في المائة).