تجدد العلاقات بين دول جنوب آسيا بعد لقاء قادتها في تركمانستان

اتفاق «خط أنابيب السلام» يغير سياسة المنطقة

الرئيس التركماني قربان قولي بيردي محمدوف يصافح الرئيس الأفغاني أشرف غني ورئيس الوزراء الباكستاني محمد نواز شريف ونائب الرئيس الهندي حامد أنصاري في عشق آباد - تركمانستان (أ.ب)
الرئيس التركماني قربان قولي بيردي محمدوف يصافح الرئيس الأفغاني أشرف غني ورئيس الوزراء الباكستاني محمد نواز شريف ونائب الرئيس الهندي حامد أنصاري في عشق آباد - تركمانستان (أ.ب)
TT

تجدد العلاقات بين دول جنوب آسيا بعد لقاء قادتها في تركمانستان

الرئيس التركماني قربان قولي بيردي محمدوف يصافح الرئيس الأفغاني أشرف غني ورئيس الوزراء الباكستاني محمد نواز شريف ونائب الرئيس الهندي حامد أنصاري في عشق آباد - تركمانستان (أ.ب)
الرئيس التركماني قربان قولي بيردي محمدوف يصافح الرئيس الأفغاني أشرف غني ورئيس الوزراء الباكستاني محمد نواز شريف ونائب الرئيس الهندي حامد أنصاري في عشق آباد - تركمانستان (أ.ب)

يشهد جنوب آسيا ظاهرة نادرة من نوعها، ألا وهي «تجدد العلاقات» و«التغلب على تاريخ الشك والارتياب».
ويبدو أن الدول الثلاث المعنية بالسلام في هذه المنطقة المتضررة بالصراعات، الهند، وباكستان، وأفغانستان، تتفهم أن المحادثات وحدها يمكنها حل القضايا العالقة بينها.
وخلال الآونة الأخيرة، وقع الرئيس الأفغاني أشرف غني، ورئيس الوزراء الباكستاني نواز شريف، ونائب الرئيس الهندي حامد أنصاري، جنبا إلى جنب مع الرئيس التركماني قربان قولي بردي محمدوف، أثناء لقائهم في مدينة ماري التركمانية، على اتفاق «خط أنابيب السلام» بمقدار 10 مليارات دولار أميركي لبناء خط أنابيب غاز طوله 1800 كيلومتر، يبدأ من حقل غالكينيش التركماني الضخم عبر أفغانستان إلى باكستان ومن ثم إلى الهند.
ومن المتوقع أن يغير الاتفاق الجغرافيا السياسية للمنطقة التي شابتها الصراعات.
وقبل أسبوع من انعقاد مؤتمر «قلب آسيا» في باكستان، بشأن تحقيق الاستقرار في أفغانستان، التقى وزراء عشر دول – من بينها الصين والهند – في باكستان؛ بما يشهد بأهمية هذا الحدث في السياسة الإقليمية للمنطقة.
وحدث ما لا يمكن تصوره؛ فقد استقبلت باكستان الرئيس الأفغاني، الذي غالبا ما تتهمه إسلام آباد بالتحريض على الإرهاب في أراضيها – بترحيب حار، رغم تعرض مطار قندهار لهجوم من قبل حركة طالبان أثناء وجود غني في إسلام آباد.
كما أمسكت وزيرة الخارجية الهندية سوشما سواراج بيد نظيرها الباكستاني سرتاج عزيز – وهما اللذان لم يكونا حتى مستعدين لمصافحة بعضهما البعض قبل بضعة أيام فقط – كما الأصدقاء، واجتمعا مع بعضهما البعض بعد عزلة طويلة.
وقال دبلوماسي هندي رفيع المستوى، كان حاضرا في الحدث: «لم تكن الابتسامات والعلاقات الدافئة التي ظهرت بين وزراء الخارجية مصطنعة، وإنما كانت نتيجة إدراك أن المناخ الجيد وإجراء المحادثات فقط يمكن أن يثمر عن وضع مربح للطرفين».
وكانت الفكرة المهيمنة في مؤتمر إسلام آباد، هي أن المحاولة الجديدة لإحداث انفراجة بين باكستان وأفغانستان ستسهل استئناف محادثات السلام بين الحكومة الأفغانية وطالبان.
ومن المثير للاهتمام، أنه لم تمنع الشائعات الأخيرة بشأن مقتل زعيم طالبان الملا أختر منصور الرئيس غني من السفر إلى إسلام آباد.
ولم يكن أحد يتصور أن «لقاء» مودي وشريف لمدة 120 ثانية على هامش محادثات تغير المناخ في باريس، ستؤدي إلى مثل هذا اللطف في العلاقات الهندية – الباكستانية.
وقبل ذلك بشهر، كانت السياسة الخارجية والأجهزة الأمنية للبلدين تستعد للقتال، ويبدو أنها كانت تحتاج لاستفزاز بسيط لانطلاق شرارة معركة بينها. لكن في غضون أسابيع من اجتماع مودي – شريف، لم يلتق مستشارو الأمن القومي في بانكوك كمكان محايد فحسب، وإنما أيضًا كانوا راغبين في التقاط صور ومصافحة بعضهم البعض.
وبعدها بأيام، سافرت وزيرة الخارجية الهندية إلى باكستان. وبعد ساعات من لقائها القادة هناك، من بينهم نواز شريف، لم تعلن دلهي عن اجتماع مقرر بين وزيري خارجية البلدين في يناير (كانون الثاني) المقبل، وإنما أيضًا عن زيارة مودي نفسه باكستان لحضور قمة رابطة جنوب آسيا للتعاون الإقليمي في وقت لاحق من عام 2016.
وتشكل التوترات بين باكستان والهند، والشكوك المتبادلة بين الدولتين فيما يتعلق بنيات كل منها تجاه الأخرى، عقبة رئيسية أمام تسوية سياسية في أفغانستان.
والحقيقة هي أن مصافحة مودي – شريف في باريس، كان منصوصا عليها مسبقا، وذلك بعد أن دفعت ألمانيا والولايات المتحدة القيادة الباكستانية للتواصل مع الهند.
كما كانت دلهي مدفوعة لأن تكون أكثر مرونة في ضغطها على إسلام آباد للوفاء بوعودها السابقة بمحاكمة المتآمرين في الهجمات الإرهابية التي وقعت في نوفمبر (تشرين الثاني) 2008.
وتشير وسائل الإعلام إلى أن رئيس الوزراء البريطاني ديفيد كاميرون لعب دورا في إعادة بدء المحادثات بين باكستان والهند، وذلك أثناء التقائه نظيره الباكستاني في العاصمة المالطية فاليتا، على هامش اجتماع رؤساء حكومات دول الكومنولث في نوفمبر الماضي. وردا على سؤال حول العلاقات الهندية – الباكستانية عقب اجتماعه مع كاميرون، قال شريف إنه «مستعد لإجراء محادثات مع الهند دون شروط مسبقة».
وفي وقت لاحق، عندما زار رئيس الوزراء الباكستاني الولايات المتحدة في أكتوبر (تشرين الأول) الماضي، لمناقشة الوضع في أفغانستان، وكذلك في الهند، حصل شريف على رسالة غامضة من الرئيس الأميركي باراك أوباما، وهي أن «باكستان بحاجة إلى اتخاذ إجراءات ضد الجماعات التي تقوض الحوار السلمي، ليس فقط في أفغانستان، ولكن أيضًا مع الهند».
وتبذل قوات الأمن الأفغانية قصارى جهدها، غير أن تحدي طالبان سيكون خطيرا طالما أن باكستان لا تتحرك ضدهم، وهذا أمر غير مرجح حدوثه.
وأُجبِر الرئيس الأفغاني أيضًا على مراجعة موقفه مع باكستان. ويعتقد صناع السياسة الأميركية أن باكستان تتمتع بالفعل بدور فريد في البحث عن تسوية للمشكلة الأفغانية، وفي هذه الظروف، لا يمكن للولايات المتحدة تحقيق أهدافها الرئيسية دون دعم من باكستان.
وعلق دبلوماسي هندي سابق لدى باكستان بارثا سارتا، قائلا: «على الرغم من معرفة ازدواجية باكستان الواضحة في الماضي، بالإضافة إلى عجزها الصارخ وعدم رغبتها في استقرار النظام الديمقراطي في أفغانستان، لم يتمكن صناع السياسة الأميركية من تحديد أي نهج جديد للغز الأفغاني فيما عدا تكرار الطقوس المرضية لحكام باكستان الحقيقيين، الذين هم أيضًا صناع المشكلات في أفغانستان».
ويكمن التحدي للهند والمجتمع العالمي في إقناع باكستان بوقف إطلاق النار في أفغانستان من خلال الضغط على طالبان. وفي حين مددت الولايات المتحدة وحلف شمال الأطلسي (الناتو) بعثتهما حتى نهاية عام 2016، فإنهما لا يمكنهما ضمان السلام هناك.
وقبل إطلاق الهند حوارا شاملا مع باكستان على هامش قمة «قلب آسيا» للتفكير في مستقبل أفغانستان، بدأت أيضًا في إبرام اتفاق أمني تشغيلي وثنائي مع أفغانستان، وهو ما سيشمل خلال الأيام المقبلة نقل أنظمة أسلحة متطورة وفتاكة ومروحيات هليكوبتر إلى الجيش الأفغاني، الذي يخوض قتالا الآن ليس فقط ضد طالبان، وإنما أيضا ضد عناصر تنظيم داعش المحليين.
وهذا يمثل خروجا ترحيبيا من السياسة الهندية القديمة الخجولة بإمدادات الدفاع. وكذلك يوضح أن الرئيس الأفغاني لم يعد مستعدا لاستبعاد المساعدات الهندية من أجل استرضاء الجنرالات الباكستانيين.
وكتب الصحافي مونوج جوشي: «من دون هذه التطورات، يجد مودي أن من الصعب الوفاء بالتزامه بحضور قمة رابطة دول جنوب آسيا للتعاون الإقليمي في إسلام آباد. وهذه ستكون أول زيارة لرئيس وزراء هندي منذ عام 2004».
ومن دون هذه التطورات، تتضرر جهود الهند للعب دور كبير في أفغانستان، بما يشمل استضافة مؤتمر «قلب آسيا» الذي يضم 14 دولة في نيودلهي العام المقبل. ويشكل تحقيق الاستقرار في أفغانستان، إلى جانب تعزيز السلام مع باكستان، نتيجة لجهود صناع السياسة، لأن الفشل في أي من الدولتين لديه القدرة على زعزعة استقرار العلاقات مع الأخرى.



تقرير: الإعدامات تضاعفت في كوريا الشمالية خلال زمن «كوفيد»

جانب من حفل تأبيني للجنود المقتولين أُقيم في متحف المآثر القتالية التابع لقيادة العمليات العسكرية الخارجية في بيونغ يانغ (أ.ف.ب)
جانب من حفل تأبيني للجنود المقتولين أُقيم في متحف المآثر القتالية التابع لقيادة العمليات العسكرية الخارجية في بيونغ يانغ (أ.ف.ب)
TT

تقرير: الإعدامات تضاعفت في كوريا الشمالية خلال زمن «كوفيد»

جانب من حفل تأبيني للجنود المقتولين أُقيم في متحف المآثر القتالية التابع لقيادة العمليات العسكرية الخارجية في بيونغ يانغ (أ.ف.ب)
جانب من حفل تأبيني للجنود المقتولين أُقيم في متحف المآثر القتالية التابع لقيادة العمليات العسكرية الخارجية في بيونغ يانغ (أ.ف.ب)

أظهر تقرير نشرته «مجموعة العمل من أجل العدالة الانتقالية» الحقوقية أن كوريا الشمالية زادت تنفيذ أحكام الإعدام في زمن انتشار وباء «كوفيد-19»، خصوصاً بتهم تتعلق بتقليد الثقافة الأجنبية أو ارتكاب مخالفات سياسية.

وكانت بيونغ يانغ قد أغلقت حدودها في يناير (كانون الثاني) 2020، لمنع انتشار فيروس كورونا على أراضيها. وتشير أبحاث إلى أن هذه الدولة الأشد عزلة في العالم أمضت السنوات اللاحقة وهي تعزز الإجراءات الأمنية على حدودها.

ويقول ناشطون إن الإغلاق فاقم الانتهاكات المستمرة لحقوق الإنسان في هذا البلد الذي تُعد سلطاته من الأكثر قمعاً في العالم، وفقاً لما ذكرته «وكالة الصحافة الفرنسية».

ووفقاً لتقرير «مجموعة العمل من أجل العدالة الانتقالية»، ازداد عدد أحكام الإعدام المُنفّذة أكثر من مرتين خلال السنوات الخمس التي تلت إغلاق الحدود.

وتضاعف كذلك عدد الأشخاص الذين حُكم عليهم بالإعدام في المدّة نفسها أكثر من ثلاث مرات.

واعتمدت «مجموعة العمل من أجل العدالة الانتقالية»، في بياناتها، على مئات من الفارين من كوريا الشمالية، وعلى وسائل إعلام لديها شبكات مصادر داخل البلاد.

وحلّل التقرير 144 حالة معروفة من الإعدامات وأحكام الإعدام، شملت مئات الأشخاص.

ومن التهم التي أودت بمرتكبيها إلى الإعدام، مشاهدة الأفلام والمسلسلات والموسيقى الكورية الجنوبية، حسب التقرير.

وارتفعت أيضاً حالات الإعدام المرتبطة بالثقافة الأجنبية والدين و«الخرافات» بنسبة 250 في المائة بعد إغلاق الحدود.

ومن التهم التي ارتفعت الإعدامات بسببها، انتقاد الزعيم كيم جونغ أون، مما يشير إلى أن السلطات «تكثّف العنف لقمع الاعتراض السياسي»، وفقاً للتقرير.

وذكر التقرير أن نحو ثلاثة أرباع عمليات الإعدام نُفّذت علناً، وغالبية الضحايا قُتلوا رمياً بالرصاص.


نحو مئة قتيل وجريح في تصادم قطارين بإندونيسيا

تصادم مميت بين قطار ركاب وقطار مسافات طويلة في بيكاسي على مشارف جاكرتا (رويترز)
تصادم مميت بين قطار ركاب وقطار مسافات طويلة في بيكاسي على مشارف جاكرتا (رويترز)
TT

نحو مئة قتيل وجريح في تصادم قطارين بإندونيسيا

تصادم مميت بين قطار ركاب وقطار مسافات طويلة في بيكاسي على مشارف جاكرتا (رويترز)
تصادم مميت بين قطار ركاب وقطار مسافات طويلة في بيكاسي على مشارف جاكرتا (رويترز)

أفادت الشركة المشغلة للقطارات في إندونيسيا اليوم الثلاثاء بأن عدد القتلى جراء اصطدام قطارين بالقرب من العاصمة جاكرتا ارتفع إلى 14، بالإضافة إلى إصابة 84 آخرين. وذلك في الوقت الذي يعمل فيه أفراد الإنقاذ على إخراج الناجين الذين ما زالوا محاصرين وسط الحطام.

وقع التصادم بين قطار ركاب وقطار مسافات طويلة في وقت متأخر من يوم الاثنين في بيكاسي على أطراف جاكرتا، وفقاً لما ذكرته وكالة «رويترز» للأنباء.

يعمل رجال الإنقاذ في موقع اصطدام قاطرة قطار ركاب بالعربة الخلفية لقطار ركاب في محطة بيكاسي تيمور بمدينة بيكاسي غرب جاوة (أ.ف.ب)

وقال شاهد من «رويترز» إن فرق الإنقاذ فصلت القطارين عن بعضهما. وشوهد أفراد إنقاذ يستخدمون أدوات لقطع معدن العربات، والوصول إلى الناجين.

وفتحت اللجنة الوطنية لسلامة النقل في إندونيسيا تحقيقاً في الحادث.

يعمل الفنيون في موقع الحادث بعد تصادم مميت بين قطار ركاب وقطار مسافات طويلة في بيكاسي على مشارف جاكرتا (رويترز)

قطارات الخطوط المحلية من أكثر القطارات ازدحاماً في جاكرتا المدينة الأكثر اكتظاظاً بالسكان في العالم.

أسفر الحادث عن نحو 79 إصابة خطيرة و4 وفيات وما زال نحو 7 أشخاص محاصرين داخل حطام القطار (أ.ب)

وقالت شركة تشغيل السكك الحديدية الإندونيسية اليوم إن عدة رحلات لقطارات الركاب تم إلغاؤها بسبب الحادث.

تجمع الناس وفرق الإنقاذ حول القطار المحطم (أ.ف.ب)

وحوادث النقل البري شائعة في إندونيسيا. وأسفر تصادم في مقاطعة جاوة الغربية في 2024 عن مقتل أربعة أشخاص، وإصابة العشرات.


تصادم قطارين في إندونيسيا يسفر عن قتيلين على الأقل

سيارات إسعاف تجمعت بعد اصطدام قطار بآخر في محطة قطار بيكاسي تيمور في بيكاسي... إندونيسيا 27 أبريل 2026 (أ.ف.ب)
سيارات إسعاف تجمعت بعد اصطدام قطار بآخر في محطة قطار بيكاسي تيمور في بيكاسي... إندونيسيا 27 أبريل 2026 (أ.ف.ب)
TT

تصادم قطارين في إندونيسيا يسفر عن قتيلين على الأقل

سيارات إسعاف تجمعت بعد اصطدام قطار بآخر في محطة قطار بيكاسي تيمور في بيكاسي... إندونيسيا 27 أبريل 2026 (أ.ف.ب)
سيارات إسعاف تجمعت بعد اصطدام قطار بآخر في محطة قطار بيكاسي تيمور في بيكاسي... إندونيسيا 27 أبريل 2026 (أ.ف.ب)

قُتل شخصان على الأقل جراء تصادم قطارين قرب جاكرتا في ساعة متأخرة، الاثنين، حسبما أعلنت شركة السكك الحديد الحكومية (كي إيه آي).

ووقع الحادث قرب محطة بيكاسي تيمور على بعد نحو 25 كيلومتراً من العاصمة الإندونيسية، وفق «وكالة الصحافة الفرنسية».

رجال إنقاذ يبحثون عن ضحايا بعد حادث تصادم قطارين في بيكاسي... إندونيسيا 27 أبريل 2026 (أ.ب)

وقالت المتحدثة باسم شركة السكك الحديد، آن بوربا، لقناة «كومباس» التلفزيونية في المكان: «تظهر سجلات المستشفيات مقتل ضحيتين».

وأشارت إلى أن الهيئات المعنية، بما يشمل فرق الإطفاء والجيش وهيئة البحث والإنقاذ الوطنية، تواصل العمل على إجلاء ضحايا ومصابين.

وعرضت «كومباس» لقطات لسيارات الإسعاف لدى وصولها إلى موقع الحادث، ولمسعفين ينقلون مصابين على حمالات.

خلال عملية الإنقاذ بعد حادث تصادم قطارين في بيكاسي... إندونيسيا 27 أبريل 2026 (أ.ب)

وقالت المتحدث باسم الشركة: «بالنسبة للضحايا، بذلنا قصارى جهدنا لإجلائهم بأسرع وقت إلى أقرب المستشفيات». وتابعت: «ما زلنا بصدد جمع البيانات والأدلة... وستُعلن الجهات المختصة لاحقا عن التسلسل الزمني المفصّل للأحداث».

صورة من موقع تصادم قطارين في مقاطعة جاوة الغربية الإندونيسية يوم 5 يناير 2024 (رويترز)

وأسفر آخر حادث قطار كبير في إندونيسيا، الواقعة في جنوب شرق آسيا، عن مقتل أربعة من أفراد الطاقم وجرح نحو 20 شخصاً في مقاطعة جاوا الغربية في يناير (كانون الثاني) 2024.

وحوادث وسائل النقل شائعة في إندونيسيا، حيث غالباً ما تكون الحافلات والقطارات وحتى الطائرات قديمة وتفتقر للصيانة الجيدة.

وفي عام 2015 لقي 16 شخصاً حتفهم إثر اصطدام قطار ركاب بحافلة صغيرة عند معبر سكة حديد في جاكرتا.